動(dòng)力電池作為新能源汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)及消費(fèi)電子領(lǐng)域的核心部件，其技術(shù)迭代與市場(chǎng)擴(kuò)張直接關(guān)聯(lián)全球能源革命進(jìn)程。

據(jù)乘聯(lián)分會(huì)，2025年1-6月，中國(guó)動(dòng)力和其它電池累計(jì)產(chǎn)量為697.3GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)60.4%。1-6月，中國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量299.6GWh, 累計(jì)同比增長(zhǎng)47.3%。其中三元電池累計(jì)裝車量55.5GWh，占總裝車量18.5%，累計(jì)同比下降10.8%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量244.0GWh，占總裝車量81.4%，累計(jì)同比增長(zhǎng)73.0%。

在全球能源轉(zhuǎn)型與碳中和目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為各國(guó)戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)的核心領(lǐng)域。作為電動(dòng)汽車的“心臟”，動(dòng)力電池行業(yè)在政策扶持、技術(shù)迭代與市場(chǎng)需求的三重推動(dòng)下，已從依賴補(bǔ)貼的粗放發(fā)展階段邁入高質(zhì)量、市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的新周期。中國(guó)率先構(gòu)建了從礦產(chǎn)資源、材料研發(fā)到制造回收的完整產(chǎn)業(yè)鏈，形成以龍頭企業(yè)為主導(dǎo)的全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著新能源汽車滲透率突破40%，行業(yè)在產(chǎn)能擴(kuò)張與技術(shù)攻堅(jiān)中迎來深度整合，同時(shí)也面臨產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩、原材料價(jià)格波動(dòng)與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇等挑戰(zhàn)。

動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，頭部企業(yè)通過大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)鞏固市場(chǎng)地位，產(chǎn)能布局從華東、華南向中西部及海外延伸。然而，產(chǎn)能增速遠(yuǎn)超需求，導(dǎo)致中低端產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，行業(yè)進(jìn)入去庫存周期。企業(yè)加速淘汰落后產(chǎn)能，并向高能量密度、高安全性產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，以緩解供需失衡。

動(dòng)力電池行業(yè)呈現(xiàn)“強(qiáng)者恒強(qiáng)”格局，前三名企業(yè)占據(jù)全球裝車量半數(shù)以上份額。尾部企業(yè)因技術(shù)迭代乏力與融資困難加速出清，市場(chǎng)資源進(jìn)一步向具備技術(shù)壁壘和規(guī)模效應(yīng)的頭部集中，競(jìng)爭(zhēng)格局趨于固化。

磷酸鐵鋰(LFP)電池憑借成本優(yōu)勢(shì)與安全性，在乘用車市場(chǎng)占比持續(xù)擴(kuò)大;三元電池則聚焦高端車型，通過高鎳化、單晶化提升能量密度。

值得注意的是，三元電池具有能量密度高、續(xù)航能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，在早期新能源汽車發(fā)展中占據(jù)重要地位。然而，其成本相對(duì)較高，且安全性存在一定隱患。隨著新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)成本和安全性的關(guān)注度逐漸提高。磷酸鐵鋰電池則憑借成本低、安全性好等優(yōu)勢(shì)，逐漸受到市場(chǎng)青睞。尤其是在對(duì)成本較為敏感的中低端新能源汽車市場(chǎng)和商用車市場(chǎng)，磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用更為廣泛。同時(shí)，技術(shù)的不斷進(jìn)步也使得磷酸鐵鋰電池的能量密度有所提升，進(jìn)一步擴(kuò)大了其市場(chǎng)份額。

上游鋰、鈷、鎳資源價(jià)格劇烈波動(dòng)，倒逼企業(yè)縱向整合產(chǎn)業(yè)鏈。頭部廠商通過參股礦企、簽訂長(zhǎng)協(xié)協(xié)議穩(wěn)定供應(yīng);回收環(huán)節(jié)成為戰(zhàn)略要地，政策驅(qū)動(dòng)下“車企-電池廠-回收企業(yè)”三方協(xié)同模式初步形成，降低原材料對(duì)外依存度。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

當(dāng)前行業(yè)正處于從“規(guī)模紅利”向“技術(shù)紅利”轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵陣痛期。一方面，產(chǎn)能過剩與價(jià)格戰(zhàn)擠壓盈利空間，迫使企業(yè)通過全球化布局與高端產(chǎn)品突圍;另一方面，回收利用、全固態(tài)電池等新興領(lǐng)域的技術(shù)突破，正在重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。政策層面通過電池溯源管理、碳足跡核算等制度引導(dǎo)綠色轉(zhuǎn)型，而國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇(如歐盟《新電池法》)進(jìn)一步倒逼中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈向高附加值環(huán)節(jié)升級(jí)。在此背景下，技術(shù)革新、循環(huán)經(jīng)濟(jì)與全球化運(yùn)營(yíng)將成為破局核心，推動(dòng)行業(yè)從成本競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。

動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

(一)技術(shù)革命引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

全固態(tài)電池商業(yè)化提速：有望在2030年前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，解決安全性與能量密度瓶頸，龍頭企業(yè)已進(jìn)入中試階段。

智能化與BMS升級(jí)：AI賦能電池健康狀態(tài)預(yù)測(cè)、充電策略優(yōu)化，延長(zhǎng)使用壽命并降低運(yùn)維成本。

高壓平臺(tái)普及：800V架構(gòu)推動(dòng)快充電池需求爆發(fā)，混動(dòng)車型增長(zhǎng)催生功率型電池新市場(chǎng)。

(二)回收產(chǎn)業(yè)從配套走向支柱

隨著首批動(dòng)力電池退役潮到來，回收產(chǎn)能建設(shè)進(jìn)入爆發(fā)期：

梯次利用：儲(chǔ)能、低速電動(dòng)車領(lǐng)域成為消納主力，殘值評(píng)估與分選技術(shù)逐步標(biāo)準(zhǔn)化。

再生利用：濕法冶金主導(dǎo)主流工藝，磷酸鐵鋰干法回收技術(shù)突破將提升經(jīng)濟(jì)性。

政策閉環(huán)：生產(chǎn)者責(zé)任延伸制全面推行，“定向回收”模式覆蓋全生命周期。

(三)全球化競(jìng)爭(zhēng)深化與模式創(chuàng)新

出海模式升級(jí)：從單純出口電池轉(zhuǎn)向海外建廠(如歐洲生產(chǎn)基地)、技術(shù)授權(quán)(如東南亞合資項(xiàng)目)，規(guī)避貿(mào)易壁壘。

標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)權(quán)爭(zhēng)奪：中國(guó)企業(yè)積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)CTP、刀片電池等專利技術(shù)成為全球范式。

(四)產(chǎn)業(yè)融合與場(chǎng)景拓展

動(dòng)力電池應(yīng)用邊界持續(xù)延伸，從新能源汽車向儲(chǔ)能、電動(dòng)船舶、電動(dòng)航空等領(lǐng)域滲透。產(chǎn)業(yè)融合加速，如“電池+光伏”“電池+氫能”多能互補(bǔ)系統(tǒng)，推動(dòng)能源網(wǎng)絡(luò)智能化協(xié)同。

中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)已步入成熟發(fā)展期，核心驅(qū)動(dòng)力從政策補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向技術(shù)創(chuàng)新與全球化協(xié)同。當(dāng)前，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇倒逼企業(yè)聚焦高端化、差異化突圍，技術(shù)路線分化(如LFP與三元并行)和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新(如固態(tài)電池、CTP技術(shù))成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。供應(yīng)鏈韌性建設(shè)與回收產(chǎn)業(yè)崛起，標(biāo)志著行業(yè)向綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)加速轉(zhuǎn)型。

未來，技術(shù)紅利將主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)格局：全固態(tài)電池商業(yè)化、AI賦能BMS系統(tǒng)、高壓快充普及等突破，不僅解決續(xù)航與安全痛點(diǎn)，更將重塑產(chǎn)品價(jià)值;全球化布局從產(chǎn)能輸出升級(jí)為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出，中國(guó)企業(yè)在國(guó)際規(guī)則制定中的話語權(quán)提升。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)融合催生新興場(chǎng)景，動(dòng)力電池作為能源轉(zhuǎn)型的核心載體，其應(yīng)用邊界從交通工具擴(kuò)展至智慧能源網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)“車-儲(chǔ)-網(wǎng)”協(xié)同生態(tài)形成。

最終，行業(yè)將在技術(shù)攻堅(jiān)、循環(huán)體系完善與全球資源整合的三重引擎下，實(shí)現(xiàn)從“量”到“質(zhì)”的跨越，為中國(guó)在全球能源革命中贏得可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力奠定基石。

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