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第一章 智能汽車基本概述

1.1 智能汽車相關概念

1.1.1 車聯網的概念

1.1.2 互聯網汽車概念

1.1.3 智能汽車的概念

1.1.4 無人駕駛汽車概念

1.2 智能汽車體系架構

1.2.1 智能汽車的構造

1.2.2 智能汽車產業鏈

1.2.3 智能汽車功能結構

第二章 2015-2017年汽車行業發展分析

2.1 2015-2017年全球汽車工業發展態勢

2.1.1 全球發展特點

2.1.2 行業區域格局

2.1.3 美國市場銷量

2.1.4 德國市場銷量

2.1.5 日本市場銷量

2.2 2015-2017年中國汽車行業發展綜述

2.2.1 中國汽車行業發展階段

2.2.2 2014年汽車工業運行狀況

2.2.3 2017年汽車工業運行狀況

2.2.4 2017年汽車工業產銷狀況

2.2.5 汽車市場發展形勢展望

2.3 中國汽車工業自主品牌發展綜況

2.3.1 行業發展歷程

2.3.2 市場銷量分析

2.3.3 行業發展問題

2.3.4 發展對策建議

2.4 2015-2017年新能源汽車發展態勢

2.4.1 2014年市場規模

2.4.2 2017年生產情況

2.4.3 2017年銷量規模

2.4.4 2017年產銷規模

2.4.5 發展存在的挑戰

2.5 汽車工業發展存在問題及對策

2.5.1 行業發展問題

2.5.2 行業存在挑戰

2.5.3 行業發展建議

2.5.4 發展投資建議

第三章 2015-2017年智能汽車行業發展環境

3.1 經濟環境

3.1.1 國際經濟發展形勢分析

3.1.2 中國經濟運行情況分析

3.1.3 中國工業經濟運行現狀

3.1.4 中國宏觀經濟運行趨勢

3.2 政策環境

3.2.1 汽車十三五規劃

3.2.2 中國制造2025

3.2.3 物聯網政策

3.2.4 智能汽車試點政策

3.2.5 互聯網+人工智能政策

3.2.6 智能網聯汽車技術線路

3.3 社會環境

3.3.1 兩化深度融合

3.3.2 城鎮化進程加快

3.3.3 交通擁堵嚴重

3.3.4 產業聯盟成立

3.4 技術環境

3.4.1 技術專利分析

3.4.2 物聯網技術

3.4.3 云計算技術

3.4.4 人工智能技術

第四章 2015-2017年智能汽車行業發展分析

4.1 智能汽車發展綜述

4.1.1 行業生命周期

4.1.2 行業發展層次

4.1.3 行業開發模式

4.1.4 發展核心分析

4.2 2015-2017年智能汽車市場分析

4.2.1 市場競爭態勢

4.2.2 行業發展成果

4.2.3 人工智能形態

4.2.4 行業市場空間

4.2.5 行業實現路徑

4.3 2015-2017年智能汽車電子發展態勢

4.3.1 定義及分類

4.3.2 細分市場周期

4.3.3 行業發展規模

4.3.4 行業滲透分析

4.4 智能汽車商業模式分析

4.4.1 數據和受眾整合者

4.4.2 數字化服務提供商

4.4.3 數字化衍生品提供商

4.4.4 數字化推動者

4.5 智能汽車規劃目標

4.5.1 發展需求

4.5.2 發展目標

4.5.3 發展重點

4.5.4 具體措施

4.6 智能汽車發展存在問題及對策

4.6.1 法規建設問題

4.6.2 行業存在挑戰

4.6.3 行業發展對策

4.6.4 行業政策建議

第五章 2015-2017年無人駕駛汽車發展分析

5.1 2015-2017年無人駕駛發展綜況

5.1.1 行業發展進程

5.1.2 市場競爭格局

5.1.3 市場競爭態勢

5.1.4 安全問題分析

5.1.5 各國法律規定

5.2 無人駕駛關鍵技術分析

5.2.1 技術研究階段

5.2.2 環境感知技術

5.2.3 路徑規劃技術

5.2.4 定位導航技術

5.2.5 運動控制技術

5.3 中國無人駕駛技術發展階段分析

5.3.1 獨立研發階段

5.3.2 校企合作階段

5.3.3 商業化發展階段

5.4 無人駕駛產業化發展路線

5.4.1 商用車應用

5.4.2 乘用車應用

5.4.3 雙駕雙控并存

5.5 無人駕駛產業化效益分析

5.5.1 出行更安全高效

5.5.2 交通指示智能化

5.5.3 推動汽車保險發展

5.5.4 推動車輛共享發展

第六章 2015-2017年智能汽車高級駕駛輔助系統發展分析

6.1 高級駕駛輔助系統（ADAS）組成分析

6.1.1 系統介紹

6.1.2 系統構成

6.1.3 功能模塊

6.1.4 優勢分析

6.1.5 各國法規

6.2 高級駕駛輔助系統（ADAS）市場分析

6.2.1 市場驅動因素

6.2.2 市場競爭格局

6.2.3 功能模塊滲透率

6.2.4 市場規模預測

6.3 高級駕駛輔助系統（ADAS）硬件分析

6.3.1 傳感器

6.3.2 控制器

6.3.3 執行器

第七章 2015-2017年車聯網（車載信息系統）發展分析

7.1 車聯網行業產業鏈分析

7.1.1 產業鏈結構

7.1.2 產業鏈特征

7.1.3 車聯網架構

7.2 2015-2017年全球車聯網行業發展綜述

7.2.1 全球發展綜況

7.2.2 北美發展態勢

7.2.3 歐洲發展情況

7.2.4 日韓發展成果

7.3 2015-2017年中國車聯網行業運行狀況

7.3.1 行業需求分析

7.3.2 行業市場規模

7.3.3 行業普及率分析

7.3.4 行業滲透率分析

7.4 車聯網商業模式分析

7.4.1 車企獨立運營模式

7.4.2 互聯網企業獨立運營模式

7.4.3 車企和互聯網企業合作模式

7.4.4 行業應用服務商獨立運營模式

7.5 中國車聯網區域發展分析

7.5.1 北京

7.5.2 上海

7.5.3 廣州

7.5.4 深圳

第八章 2015-2017年智能汽車其他系統發展分析

8.1 車身控制系統發展概況

8.1.1 動力系統

8.1.2 底盤系統

8.1.3 車身系統

8.1.4 電器系統

8.2 車載電子系統發展綜況

8.2.1 系統介紹

8.2.2 市場規模

8.2.3 發展前景

8.2.4 發展趨勢

8.3 定位導航系統發展分析

8.3.1 高精地圖發展態勢

8.3.2 衛星導航系統比較

8.3.3 北斗導航市場規模

8.3.4 北斗導航運營空間

8.4 胎壓監測系統（TPMS）發展分析

8.4.1 系統基本介紹

8.4.2 行業發展政策

8.4.3 行業發展態勢

8.4.4 行業發展機遇

8.5 智能汽車連接器市場分析

8.5.1 分類介紹

8.5.2 市場格局

8.5.3 行業壁壘

8.5.4 市場空間

第九章 2015-2017年智能汽車領域重點企業布局分析

9.1 汽車廠商布局分析

9.1.1 整體布局分析

9.1.2 奔馳

9.1.3 通用

9.1.4 大眾

9.1.5 特斯拉

9.1.6 一汽集團

9.1.7 長安集團

9.2 互聯網企業布局分析

9.2.1 整體布局分析

9.2.2 谷歌

9.2.3 蘋果

9.2.4 百度

9.2.5 騰訊

9.2.6 樂視

9.3 車企與互聯網巨頭合作分析

9.3.1 樂視&北汽

9.3.2 阿里&上汽

9.3.3 百度&寶馬

9.3.4 華為&東風

9.3.5 騰訊&富士康&和諧汽車

第十章 2015-2017年智能汽車信息安全風險分析及防護體系構建

10.1 智能汽車信息安全風險來源

10.1.1 網絡數據交換

10.1.2 用戶不當操作

10.1.3 外部攻擊風險

10.2 智能汽車信息安全風險表現

10.2.1 人身安全

10.2.2 隱私安全

10.2.3 經濟損失

10.3 智能汽車安全防護探索

10.3.1 公共部門的探索

10.3.2 企業界的探索

10.4 智能汽車安全防護體系構建政府層面措施

10.4.1 出臺安全技術標準

10.4.2 啟動安全領域研究

10.4.3 構建漏洞發布機制

10.4.4 車險保障用戶利益

10.4.5 普及相關安全知識

10.5 智能汽車安全防護體系構建企業層面措施

10.5.1 整體過程安全因素考量

10.5.2 構建網絡安全系統架構

10.5.3 廠商建立黑白名單制度

10.5.4 編制詳細科學使用手冊

第十一章 2018-2023年智能汽車行業投資機會及風險分析

11.1 智能交通領域投資分析

11.1.1 投資機遇分析

11.1.2 行業投資風險

11.1.3 行業投資建議

11.2 智能汽車投資機會分析

11.2.1 行業并購分析

11.2.2 政策扶持機遇

11.2.3 汽車電子機遇

11.2.4 車聯網投資機遇

11.3 智能汽車投資風險預警

11.3.1 經濟風險

11.3.2 政策風險

11.3.3 技術風險

第十二章 2018-2023年智能汽車行業發展前景及趨勢分析

12.1 汽車行業發展趨勢預測

12.1.1 行業總趨勢

12.1.2 汽車電動化

12.1.3 汽車智能化

12.1.4 汽車互聯網化

12.2 智能汽車行業前景展望

12.2.1 行業市場前景預測

12.2.2 功能領域發展潛力

12.2.3 行業發展機遇分析

12.3 智能汽車行業發展趨勢

12.3.1 智能汽車發展趨勢

12.3.2 無人駕駛發展預測

12.3.3 行業未來發展主題

圖表目錄

圖表：現階段智能汽車簡要構造

圖表：智能汽車產業鏈

圖表：智能汽車功能結構示意圖

圖表：智能汽車三大核心系統

圖表：2017年汽車集團在美銷量排名

圖表：2017年汽車品牌在美銷量排名

圖表：2017年單一車型在美銷量排名

圖表：2017年德國各汽車集團銷量排名

圖表：2017年德國各汽車品牌銷量排名

圖表：2012-2014年中國汽車銷量月度增長走勢

圖表：2012-2014年中國乘用車銷量月度增長走勢

圖表：2012-2014年中國商用車銷量月度增長走勢

圖表：2012-2014年中國1.6升及以下乘用車銷量月度走勢

圖表：2014年中國乘用車市場各系別市場份額情況

圖表：2014年中國主要車企汽車銷售市場占有率

圖表：2015-2017年我國月度汽車銷量及同比增長情況

圖表：2015-2017年我國乘用車月度銷量走勢情況

圖表：2015-2017年我國商用車月度銷量走勢情況

圖表：2015-2017年我國1.6升及以下排量乘用車月度銷量

圖表：2015-2017年我國乘用車市場各系別市場份額

圖表：2017年我國汽車銷售市場占有率情況

圖表：1996-2014年各階段中國自主品牌汽車銷量及份額變化

圖表：2017年國內自主汽車品牌銷量前十

圖表：2014年國內新能源汽車銷量構成情況

圖表：2017年新能源汽車銷量構成情況

圖表：2017年新能源汽車銷量構成情況

圖表：2015-2017年美國失業率

圖表：2015-2017年美國勞動力參與率

圖表：2015-2017年美國零售和食品服務銷售額同比增長率

圖表：2015-2017年美國個人消費支出

圖表：2013-2014年歐元區經濟增長速度

圖表：2015-2017年歐元區PMI指數

圖表：2015-2017年歐元區通貨膨脹率

圖表：2015-2017年歐洲失業率水平

圖表：2015-2017年歐洲央行對外資產規模

圖表：2015-2017年歐元區5年期公債收益率

圖表：2009-2014年新興市場經濟國家GDP同比增長率

圖表：2015-2017年新興市場經濟國家CPI同比增長率

圖表：2015-2017年NYMEX原油期貨價格

圖表：2015-2017年俄羅斯原油出口額

圖表：2014-2017年國內生產總值及其增長速度

圖表：2017年年末人口數及其構成

圖表：2014-2017年城鎮新增就業人數

圖表：2014-2017年全員勞動生產率

圖表：2017年居民消費價格月度漲跌幅度

圖表：2017年居民消費價格比2014年漲跌幅度

圖表：2017年新建商品住宅月同比價格上漲、持平、下降城市個數變化情況

圖表：2014-2017年全國一般公共預算收入

圖表：2014-2017年年末國家外匯儲備

圖表：2017年各月累計主營業務收入與利潤總額同比增速

圖表：2017年各月累計利潤率與每百元營業收入中的成本

圖表：2017年分經濟類型主營業務收入與利潤總額同比增速

圖表：2017年規模以上工業企業主要財務指標

圖表：2017年規模以上工業企業經濟效益指標

圖表：智能網聯汽車技術路線圖要點

圖表：2016-2030年中國智能網聯汽車發展目標

圖表：智能網聯乘用車里程碑示意圖

圖表：智能網聯商用車里程碑示意圖

圖表：2015-2030年中國智能網聯汽車發展線路圖

圖表：2006-2017年中國智能汽車相關專利申請數量

圖表：2006-2017年中國智能汽車相關專利公開數量

圖表：2017年中國智能汽車相關專利申請人綜合比較

圖表：智能汽車行業發展階段

圖表：智能汽車行業發展層次

圖表：經濟型汽車市場消費者對智能網聯汽車服務的需求

圖表：智能汽車實現路徑

圖表：汽車電子系統劃分

圖表：汽車電子各細分市場生命周期

圖表：汽車電子占汽車總成本的比例

圖表：無人駕駛環境感知技術示意圖

圖表：變道超車示意圖

圖表：定位導航技術示意圖

圖表：運動控制技術示意圖

圖表：無人駕駛研發第一階段——早期國家政策與基金支持

圖表：無人駕駛研發第二階段——校企合作投入無人駕駛領域

圖表：自動駕駛提升交叉口實際通行能力

圖表：交通事故原因分類

圖表：打車市場需求分析

圖表：Uber自動駕駛汽車對接乘客模式

圖表：汽車安全高級駕駛輔助系統（ADAS）

圖表：ADAS系統構成

圖表：ADAS系統裝載顯著減少交通事故死亡率

圖表：各國制定ADAS相關法律法規和行業標準

圖表：ADAS市場規模驅動因素

圖表：國外主要ADAS企業

圖表：國內ADAS相關企業

圖表：2020年ADAS功能模塊市場預測

圖表：LDW全球分地區新車滲透率測算

圖表：ACC全球分地區新車滲透率測算

圖表：PA全球分地區新車滲透率測算

圖表：ESC（ESP）全球分地區新車滲透率測算

圖表：HUD全球分地區新車滲透率測算

圖表：中國ADAS市場空間預測

圖表：ADAS傳感器性能比較

圖表：各種ADAS傳感器覆蓋范圍

圖表：全球ADAS巨頭傳感器解決方案及配套供應情況

圖表：全球ADAS系統芯片市場空間預測

圖表：電子剎車三系統性能比較

圖表：ABS系統中國新車裝配量

圖表：ABS系統全球分地區新車滲透率測算

圖表：電子剎車系統市場份額

圖表：電力轉向系統市場份額

圖表：車聯網產業鏈

圖表：車聯網架構圖

圖表：全球車聯網市場主要參與者的定位及市值

圖表：2012-2017年中國車聯網市場規模及預測

圖表：中國車聯網用戶規模預測

圖表：我國主要地區車聯網普及率

圖表：2012-2017年中國車聯網滲透率

圖表：車企獨立運營模式

圖表：車企和互聯網企業合作運營模式

圖表：行業應用服務商獨立運營模式

圖表：現有車載電臺產品

圖表：2017年車載前裝導航地圖市場格局

圖表：全球4大衛星導航系統

圖表：中國關于北斗衛星導航的政策法規

圖表：中國衛星導航與位置服務產業鏈產值分布變化趨勢

圖表：胎壓測試系統流程圖

圖表：胎壓測試系統與汽車壓力傳感器規模

圖表：全球汽車連接器市場份額

圖表：汽車連接器行業性能和技術壁壘

圖表：全球汽車連接器市場容量增長

圖表：主要汽車廠商在智能汽車領域的布局

圖表：國內主要汽車廠商與科研院所的合作

圖表：V2V汽車通信

圖表：長安智能化汽車“654”發展戰略

圖表：主要互聯網企業在智能汽車領域的布局

圖表：谷歌Android Auto

圖表：蘋果Carplay系統

圖表：蘋果現在及未來合作品牌

圖表：百度CarNet到Carlife

圖表：騰訊趣駕Wedrive

圖表：樂視LEUI Auto版

圖表：阿里攜手上汽搭建互聯網汽車平臺

圖表：華為&東風合作的三個階段

圖表：智能汽車數據收發與處理帶來安全問題

圖表：黑客對智能汽車發起外部攻擊的途徑

圖表：智能汽車外部攻擊帶來的直接威脅

圖表：智能汽車潛在安全問題具體表現

圖表：智能汽車形成的數據

圖表：美國公共部門在智能汽車安全領域的主要動向

圖表：國外IT企業在智能汽車安全領域的探索

圖表：主要車載系統安全保障情況

圖表：2018-2023年智能網聯汽車技術的市場規模預測

圖表：不同場景下的自動駕駛汽車普及率

圖表：自動駕駛汽車可能的創新時間表

圖表：2020年和2025年制造業主要指標

圖表：制造業創新中心（工業技術研究基地）建設工程

圖表：智能制造工程

圖表：工業強基工程

圖表：綠色制造工程

圖表：高端裝備創新工程

圖表：智能制造準備創新發展重點

圖表：智能制造關鍵共性技術創新方向

圖表：智能制造標準提升專項行動

圖表：工業互聯網建設重點

圖表：智能制造試點示范及推廣應用專項行動

圖表：重點領域智能轉型重點

圖表：中小企智能化改造專項行動

圖表：智能制造系統解決方案供應商培育專項行動