他說，最近跟投資人交流的時候會說：“你們一定有耐心，我需要6到8年甚至10年時間。”山世光知道，這對于大部分投資人來說是不可接受的，因為他們也有業績壓力。

　　山世光提到Mobileye公司，這家公司專注研發智能駕駛輔助系統的公司在以色列相當于阿里巴巴在中國的分量。1999年成立，2014年在美國上市，80億美元市值。創下了以色列公司在美IPO最高值紀錄。這家公司創業十幾年，前8年沒有收益，共進行了10輪融資。

　　“傳統視覺智能跨越式發展，部分超越人類，而且未來幾年時間里我認為視覺智能還會有較大進步。AI有很大進步但不能過度解讀，數據紅利什么時候消失值得大家討論，人工智能遇到的有些問題很難靠數據解決。”山世光提醒創業者，“AI科技創新機會多多，但是創業難度很大，所以謹慎進入。”

　　人工智能即使有冬天也是暖冬

　　2016年，是人工智能領域創業風生水起的一年。2016年1月，吳甘沙辭去英特爾中國研究院院長的職務，創辦了馭勢科技，擔任CEO。

　　2017年1月5日，在美國拉斯維加斯舉行的世界最大的消費類電子產品展會CES2017上，馭勢科技展示了從零開始設計的一種全新的交通工具：城市移動包廂。

　　這種沒有方向盤、儀表盤的小型交通工具配合無線充電技術可以實現全過程無人管理。吳甘沙認為，最新人工智能技術觸發了無人駕駛產業的爆炸式發展。在未來的3~5年中，這些技術幫助智能車理解整個世界，給用戶帶來更安全、舒適和有趣的體驗。

　　“人工智能不再會有冬天。現在無論硬件也好，數據也好，真正變成應用，真正產生價值了，而且是實實在在的。AI確實在很多垂直領域超過人，超過就可以幫助人或者取代人。”吳甘沙用一個比喻：就像從北極或者南極往赤道走，一開始冰天雪地，慢慢走就會四季分明，到赤道就不再有冬天。

　　他認為，2016年開始的人工智能革命影響力可以跟1996年的互聯網以及1976年的PC相提并論，智能化在未來20年是非常值得期待的。

　　“當然，人工智能，真正有用戶要埋單的話，并不像把葡萄干嵌入面包那么簡單。這里面重要問題要選擇大的行業，就像在足夠寬的海洋上沖浪，從沖浪板摔下來還可以重來。”吳甘沙提到，還有一個原因跟現在整個社會運作方式有關系，如果大家有信心，相信把資源投進人工智能，加上整個社會在一種有序狀態下，那么就會成為可能，未來發展是可以預期的。

　　“從泡沫角度來說，社會輿論肯定有泡沫，但是從創業角度來說，除了個別領域有一些，絕大多數領域我覺得并不存在泡沫。因為任何一個領域，優秀公司沒幾家。而且(人工智能創業)門檻還是比較高的。”吳甘沙認為，從人才成本角度上來說，略有泡沫，是一點略微超過創業公司估值的泡沫，讓人力資源變得非常貴。從另外一個角度講，有了一些優秀人才，付出一定的高成本能夠促進產業進步，也是值的。只是對于創業公司來說要求變得更高了，并不是所有人都可以做。

　　吳甘沙介紹，目前馭勢科技的產品，已經能夠實現100公里輔助駕駛自主超車。當然，無人車上路還面臨許多難點，吳甘沙說，要積極參與政策的制定，積極支持政府去推動一些測試標準。因為并不是所有的無人車都能夠上路，所以要制定一些非常嚴格的政策和測試標準。

　　“現在確實是人工智能的一個機遇期。我覺得這個智能發展不能說完全沒有泡沫，可能有一點泡沫，泡沫的原因從技術角度講還是不夠成熟，從產業來講，產業鏈也不完全成熟。但泡沫并不可怕，因為有一種經濟學理論講經濟發展需要一點泡沫，沒有泡沫發展并不是很有利的，當然這個泡沫是不能變得非常大的。”國家杰出青年基金獲得者、中科院研究生院黃慶明教授對人工智能的發展也持謹慎樂觀態度，“波折會有，但會比前兩次來的要少，人工智能的第一個冬天是最冷的，第二個冬天其實沒那么冷，第三個冬天即使有肯定也是暖冬。”