消費級無人機行業的市場空間雖然不大，但入局的玩家眾多，參與熱情也異常高漲，這背后離不開資本的催化。紅杉資本創始人Michael Moritz甚至認為，無人機是未來大勢所趨，幾十年后，無人機會像火車、汽車一樣普遍。

　　正是在這樣的大趨勢下，像臻迪、零度這樣的無人機制造商都不約而同的選擇了在2016年進軍消費級無人機市場;另一方面，無人機的前景也被巨頭看好。從2016年初開始，巨頭紛紛將觸角伸向了無人機領域。

　　2016年5月25日晚，被雷軍稱為“蜻蜓”的小米無人機首秀直播，尷尬的是，“蜻蜓”在夜空中飛了不到兩分鐘就突然墜落。小米無人機走的是消費級路線，但從發布會就出現“炸機”事件，發展之路并不順暢。和小米相比，騰訊無人機可謂姍姍來遲，其和零度聯合發布的空影無人機以1999元進軍消費級無人機市場。空影無人機的優勢在于低價以及強大的微信分享端，社交出身的騰訊也給空影注入了強大的社交功能。

　　京東則高調宣布將用無人機配送廣大農村的訂單。2016年11月，京東獲得四省無人機批文，在政策上獲得了相當大的突破。而且，在雙十一的后一天，京東就已經在山西完成了首單運輸，這也是無人機第一次在雙十一的實際運用。

　　據IDC預測，到2020年，中國航拍無人機市場將以86.5%的年復合增長率快速成長。屆時，該市場出貨量將達到576萬臺，市場規模達到250億元人民幣，其中行業應用出貨量占比33%，實際由消費級產品創造的出貨量不足386萬臺。

　　同樣是IDC的數據，截至去年第三季度，大疆的航拍無人機占據了52%的市場份額，零度智控與Parrot緊隨其后，但考慮到零度智控被曝裁員，Parrot也宣布退出消費級市場，其他小型無人機公司更是難以為繼，即使持續擴張，這個市場也沒有多少空間留給大疆之外的廠商。

　　但只要市場有前景可循，就從不缺差異化的玩家。為了搶占這塊“蛋糕”，企業們紛紛拿出創新的產品、高新的技術以及完善的產業鏈全力以赴。2016年，便攜式無人機大爆發，飛馬(J。ME)、雪萊特-曼塔智能(S6)、高巨創新(TAKE)、騰訊(空影YING)、零零無限(Hover Camera)、臻迪科技(Power Egg)、大疆創新(Mavic pro)、零度智控(Dobby)等企業均推出了體積小巧、輕便的無人機。

　　于是，在續航時間沒有顯著提升的情況下，舍棄部分功能，換取體積和重量上的便攜，主打自拍、兼職航拍的低空便攜無人機成為開拓極客市場外，打開普通消費者市場大門的鑰匙。便攜式無人機的另一個優勢是，價格比較親民。

　　當年小米以千元機切入智能手機市場，推動智能手機進入了大眾消費階段。而在此前，便宜實用的功能機是大眾主流產品，應用豐富的智能手機則被視為非剛需消費。同樣，消費級無人機市場想要真正做大，也迫切需要價格低、功能強大的殺手級產品來引爆。

　　資本催熟的無人機市場就像高峰期的地鐵，車廂就那么小，想上車的人卻排成長隊。值得注意的是，在技術持續演進的當下，已有品牌商開始從平臺軟件反攻突圍。比如深圳的普宙無人機，推出了開放飛行平臺1+N模式，其折疊技術也被多個無人機廠商先后帶入自家產品中。在普宙看來，大疆是目前無人機市場上無可置疑的老大，但市場的發展規律絕不允許一家企業始終獨占鰲頭。

　　很多難以為繼，但又不至于破產關門的無人機公司選擇了轉型，行業應用成為無人機行業繼消費級之后的下一個增長點，比如用于農林植物保護作業的植保無人機。目前植保無人機領域基本被極飛科技和大疆農業瓜分。

　　數據顯示，中國農民人均管理的耕地面積僅為7畝。這一數值在日本為27畝，而在美國則高達1445畝。在全球植保航空作業滲透率這一項，中國2%的數據，也遠低于世界平均水平17%。今后隨著人力成本上升，植保無人機會有很大市場。但是比起消費級產品，行業應用無人機更考驗一家公司的產品、服務、運營等多方面實力。