要想實現“喝酒能開車” 自動駕駛還需做到這兩點

• 2017年9月12日 ZhouXun來源：中國智能制造網 704 41
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近日，摩根士丹利分析師亞當·喬納斯就在報告中表示，未來當共享汽車和自動駕駛汽車大規模上市后，將可以擴大酒精飲料的銷售市場規模，同時減少交通事故和傷亡率。

“喝酒不開車，開車不喝酒”是駕駛員的鐵律。就當前來說，自動駕駛汽車雖快速發展但仍處在發展初級階段，技術水平與法律環境尚不完善，自動駕駛汽車依然還有很長的路要走。

如今，自動駕駛汽車的發展已“漸入佳境”，全球主要開發企業都開始布局數年后的量產計劃。隨著自動駕駛汽車商用進程持續加速，前景不斷向好，未來會對其他消費行業造成的潛在影響也受到了關注。

近日，摩根士丹利分析師亞當·喬納斯就在報告中表示，未來當共享汽車和自動駕駛汽車大規模上市后，將可以擴大酒精飲料的銷售市場規模，同時減少交通事故和傷亡率。

喬納斯之所以得出這一觀點，在于自動駕駛汽車帶來的巨大優勢。眾所周知，自動駕駛汽車發展的初衷，就在于提高公共交通安全與緩解交通堵塞。而自動駕駛技術可以幫助解決飲酒和駕駛的相互排他性，這不僅可以減少交通事故，也讓飲酒和駕車出行不再矛盾。

因此，在此情況下，酒類產品市場的增長率和餐飲場所銷售額都有望實現進一步的增長，行業也能迎來新一輪發展機遇。這對于酒類企業來說尤其是一個利好消息，可以推動盈利的多元化。

在未來，即使自動駕駛汽車車主平均每周只喝一次酒，就能推動該行業未來銷售收入實現大幅上漲。因為在自動駕駛汽車實現大規模普及的情況下，基數龐大也就意味著酒類消費的增長也將十分可觀，能夠為酒精飲料行業實現的“增收”也就越多。

當然，不以規矩，不能成方圓。要想實現“喝酒能開車”這一構想，必備的條件有二：

首先，自動駕駛汽車的技術水平必須達到L5級別，也就是完全無人駕駛。

根據國際通行自動駕駛技術等級劃分，L5級別的自動駕駛汽車不需要車主進行任何操控，而由“人工智能司機”來自主駕車。這樣的話，車主并無駕車行為，只是一個乘客，也就不存在“酒駕”了。

其次，需要出臺涵蓋自動駕駛條款的新交通法規。

由于現有的法律并沒有考慮到自動駕駛汽車發展，所以未來當完全無人駕駛汽車上路之前，新自動駕駛版交通法規需要及時出臺，并對包含飲酒等各種情況進行詳細規定，確定何種情況下，自動駕駛汽車車主可以在乘坐自己汽車的同時還能喝酒。否則，在實際情況中，就有可能會存在執行漏洞，從而威脅交通安全。

因此，在技術與法律都完備的情況，自動駕駛汽車的發展讓車主不用再找代駕，那么飲酒才有望成為可能。不過，小編也要提醒，即使人工智能司機上崗，也不鼓勵車主在有乘車出行需求時大量飲酒，特別是醉酒。

至于自動駕駛汽車對于其他行業還有哪些積極影響呢?我們拭目以待。

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