2018-2023年中國農(nóng)業(yè)物流行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告
在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。農(nóng)業(yè)物流行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...
無人機(jī)郵遞員現(xiàn)身，郵遞員兼職無人機(jī)操作員。從當(dāng)?shù)剜]政局了解到，這架無人機(jī)現(xiàn)在每周飛行2次，未來如果使用效果好將會推廣。
無人機(jī)郵遞員現(xiàn)身 它每周飛行2次 未來如果使用效果好將會推廣
5個山村自備電池為無人機(jī)接力 以前郵遞員騎摩托車要跑一整天 現(xiàn)在無人機(jī)只要1小時
從今年1月初開始，位于貴州山區(qū)的貴陽市衛(wèi)城鎮(zhèn)居民便經(jīng)常看見一架無人機(jī)在鎮(zhèn)里穿梭。機(jī)腹下面，帶著一個寫著“中國郵政”的盒子，當(dāng)?shù)乩习傩蘸髞淼弥@架無人機(jī)是鎮(zhèn)里的郵政局用來給周邊山區(qū)村子運送郵件的。北京青年報記者15日從當(dāng)?shù)剜]政局了解到，這架無人機(jī)現(xiàn)在每周飛行2次，未來如果使用效果好將會推廣。
郵遞員兼職無人機(jī)操作員
15日一早，貴陽市衛(wèi)城鎮(zhèn)郵政支局的工作人員王華就帶上了他的無人機(jī)來到了鎮(zhèn)子附近的一塊空地，準(zhǔn)備給鎮(zhèn)子周邊的5個村子運送報紙和一些郵件。
王華是一名郵遞員，以前每周都要騎著摩托車給周圍的幾個村子運送三次郵件，因為山路崎嶇，雖然距離并不算遠(yuǎn)，但是每次送完都要花費一整天的時間。而從今年1月初開始，王華又多了一項新任務(wù)，就是操作無人機(jī)運送郵件。
“我們這邊兒經(jīng)濟(jì)不算發(fā)達(dá)，很多人都沒見過無人機(jī)，所以剛開始飛的時候好多人都圍過來看，有的老人問過我們放飛無人機(jī)的時間表后，連著過來看了好幾次。”王華說。
王華介紹，說是駕駛無人機(jī)，但實際上主要的操作并不是由他來完成，他主要負(fù)責(zé)將郵件裝在無人機(jī)上，然后檢查電池，而飛行路線早就由研制無人機(jī)的公司設(shè)定好了，他只要用手機(jī)掃一下飛機(jī)上的二維碼，然后在手機(jī)上點一下啟動鍵，飛機(jī)就可以自己按照事先設(shè)計好的路線飛行。
“以前騎著摩托車送完這幾個村子的郵件需要一整天的時間，現(xiàn)在整個路線由無人機(jī)飛下來，也就一個多小時。”王華說。
無人機(jī)郵遞員現(xiàn)身 它每周飛行2次 未來如果使用效果好將會推廣
飛到每個村子都需要換電池
衛(wèi)城鎮(zhèn)郵政支局陳忠祥局長告訴北青報記者，目前，鎮(zhèn)郵局只有這一架無人機(jī)，他們選取了迎燕、銀橋、麥巷、星光、蓮花寺5個村子作為投遞試點，陳忠祥說，之所以選擇這幾個村子，是因為這幾個村子都比較偏遠(yuǎn)，如果靠人力進(jìn)村送郵件，花費時間太長，而且路途危險。
陳忠祥說，他們現(xiàn)在使用的無人機(jī)直徑1米多，有6個螺旋槳，理論上能運載7公斤左右的貨物，但是為了安全起見，規(guī)定的運送重量是不超過5公斤，每個村子之間的飛行距離在10分鐘左右，每飛到一個村子，都需要村子里的人幫忙更換新電池，然后再飛往下一個村子，整個行程下來，就是一個“接力”的過程。
“飛機(jī)必須要在滿電的情況下才能夠起飛，我們上次看飛機(jī)的電量是82%，感覺能完成一次飛行，但是點了啟動以后，飛機(jī)還是無法起飛，這可能是飛機(jī)研發(fā)企業(yè)為了飛機(jī)的絕對安全而做的設(shè)計。”陳忠祥說。
暫時無法取代人工投遞
據(jù)無人機(jī)研發(fā)公司的工作人員介紹，飛機(jī)降落的時候需要在降落地點鋪設(shè)一塊紅藍(lán)相間的定位毯，無人機(jī)安裝了垂直方向的傳感器，當(dāng)它搜索到定位毯之后，就會準(zhǔn)確降落到定位地點。
陳忠祥告訴北青報記者，給鎮(zhèn)里郵政局配備無人機(jī)并不是鎮(zhèn)郵政局的決定，而是上級部門選擇了衛(wèi)城鎮(zhèn)郵政局作為試點，未來如果使用效果好，還會繼續(xù)推廣。
“村里的很多老百姓剛開始的時候看到飛機(jī)都覺得特別新鮮，而我們每個村負(fù)責(zé)管理飛機(jī)的人還有一個微信群，飛機(jī)什么時候起飛，什么時候降落大家都會相互通知。”
星光村村委會的趙泉是這架無人機(jī)的管理者之一，每次收齊本村的郵件，他還需要給飛機(jī)換好新的電池，“如果電池充不滿，飛機(jī)就不能飛，但是肯定不會出現(xiàn)忘記給電池充電的情況，大家有微信群都會相互提醒。”
陳忠祥說，以前郵政局的郵遞員每周要進(jìn)山3次，現(xiàn)在減少到每周2次，而無人機(jī)現(xiàn)在每周飛行2次，以后如果效果好，還會提高飛行頻率，“但是受到載重的限制，無人機(jī)現(xiàn)在還不能完全替代郵遞員，而且每到一處，都需要人員去取快遞換電池，還是有一些麻煩，如果以后這些工作都能夠用機(jī)器替代就好了。”
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