2018-2024年裝運箱市場發展前景分析及供需格局研究預測報告
在一個供大于求的需求經濟時代，企業成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業的當前需求、潛在需求以及新的...
據國外媒體報道稱，特斯拉日前與上海臨港管委會、臨港集團簽署備忘錄，這家美國電動汽車制造商獲準在上海建設生產中心，這是特斯拉首次在美國之外建設工廠，而且采取的是此前其一直期待的單獨出資形式。
特斯拉將在上海建廠 特斯拉為何來中國尋求“幫助”
據了解，特斯拉即將在臨港建立的超級工廠，集研發、制造、銷售等功能于一體，工廠預計年產50萬輛新能源汽車。簽署的備忘錄規劃工廠兩三年后建設完成，不過目前工廠尚未進入拿地階段。
據國外媒體報道稱，特斯拉日前與上海臨港管委會、臨港集團簽署備忘錄，這家美國電動汽車制造商獲準在上海建設生產中心，這是特斯拉首次在美國之外建設工廠，而且采取的是此前其一直期待的單獨出資形式。
特斯拉將在上海浦東新區的沿海地區建設作為純電動汽車研發和生產基地的工廠，動工時間和投資額并未透露。該工廠一旦建成，將使特斯拉在中國這一全球最大汽車市場每年生產至多50萬輛汽車。特斯拉首批汽車計劃在五年內投產，但在此之前的特斯拉必須克服一系列巨大挑戰，才能使這一大膽計劃獲得成功。
特斯拉獨自行動，這是個好主意嗎?
特斯拉上海工廠的落地意味著，中國正首次讓一家外國汽車制造商在沒有當地合資伙伴的情況下獨立開店。
這一“單飛”模式意味著降低了特斯拉與中國競爭對手分享寶貴技術的風險，但同時也可能讓其在遵守中國錯綜復雜的法規面前面臨更大挑戰。
中國汽車咨詢公司Sino Auto Insights負責人涂樂(音譯)表示：“特斯拉將需要在工廠建立之前，與中國各級政府進行商談。
“特斯拉的目標是在兩年內建造工廠，這看起來非常樂觀”。涂樂補充道。
不過，盡管特斯拉在中國是以獨資形式運營，但如果工人離職后加入競爭對手，特斯拉的寶貴知識產權仍有可能最終落入對方手中。
“特斯拉無法保證核心技術不泄密，或許也很難為自己上海工廠找到足夠的技術工程人員。”夏威夷大學馬諾阿分校中國企業專家埃里克-哈維特(Eric Harwit)說道。
錢從哪里來?
特斯拉尚未透露在上海建立生產中心會花費會多少成本以及資金的確切來源。但該公司在內華達州，專門用于生產鋰電池的超級工廠Gigafactory建設成本就達到了數十億美元。
目前，特斯拉正面臨資金緊張問題，該公司明年預計將有超過10億美元債券到期。盡管特斯拉如今已經成為汽車行業的中堅力量，但它仍未獲得年度盈利。
信用評級機構穆迪今年3月將特斯拉債務評級進一步下調為“垃圾”，這可能會使特斯拉未來籌集資金變得困難，且成本更高。
研究公司BMI的分析師法布瑞克-蓋特布格(Fabrice Gatwabuyege)表示：“進入債務市場為工廠籌集資金是一個沒有吸引力的選擇。”
此外，馬斯克在Twitter上對業內分析師的頻頻攻擊也破壞了他在投資者中的聲譽。
蓋特布格認為，特斯拉可以通過尋找潛在合作方的方式分攤成本，馬斯克此前也采用過類似的策略。比如，說服日本松下集團向內華達Gigafactory投資了16億美元。而且松下方面表示，如特斯拉需要的話，公司還將考慮進一步投資Gigafactory電池工廠。
特斯拉能否達到產量目標?
如果特斯拉要在中國實現其野心，首先需要證明它可以成為當地量產汽車制造商中的一員。
該公司此前一直未能實現Model 3的生產目標，同時還在不斷燒錢，因此部分分析人士懷疑特斯拉可能在中國面臨類似的問題。
咨詢公司Cox Automotive分析師邁克爾-科布斯(Michelle Krebs)認為：“除非它突然想出如何在加州迅速擴大產量，否則很難想象它不會在中國遇到同樣的挑戰。”
法布瑞克-蓋特布格則表示：“特斯拉過于依賴自動化技術，同時錯誤判斷了對電池技術的需求，它必須迅速從中吸取教訓。如果能夠做到這點，或許特斯拉能夠達到自己在中國的量產目標。”
特斯拉為何來中國尋求“幫助”
特斯拉選擇上海建廠，主要有兩大原因，一中國新能源汽車市場需求旺盛，國內消費者對特斯拉產品具有高度的認可;二是高昂的造車成本，特斯拉在華建廠可以進一步降低費用。
根據中汽協最新數據顯示，2018年1-6月份我國新能源汽車累計總銷量41.2萬輛，同比增長42.9%。其中，純電動汽車累計銷售25.9萬輛，插電式混動汽車累計銷售9.6萬輛。中國已成全球最大的新能源汽車市場。
在中國建廠成本相對降低，首先以生產線上的人工成本為例，上海一名裝配工人的時薪約為35元，而美國汽車裝配工人平均時薪約為100元。其次，在中國本土生產將免除因貿易戰增加的25%的關稅以及3600美元左右的海運成本。而且中國是世界上最大的稀土金屬生產國，特斯拉Model 3使用的永磁電機遠遠離不了稀土的供應，在貿易戰的影響下，日后中國很有可能利用這方面來反擊競爭對手。特斯拉建廠的地方，周邊分布著博世、采埃孚、德爾福、大陸等頂級零部件供應商，汽車產業配套非常完善，這對特斯拉來說也是非常重要的。
在眾多新能源汽車中，特斯拉Model 3性價比相對較高，在上海建廠后，特斯拉的生產成本將有所下降，再加上中國消費者對特斯拉產品的高度認可，預計“國產化”的特斯拉將會在中國市場獲得進一步的發展。
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