2020通用航空發動機行業發展現狀及市場前景規模分析報告

• 2020年7月8日 WuYaNan來源：中研網 856 52
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建立強大的航空工業是確立大國地位的必然選擇，自2006年起我國接連出臺政策規劃助力航空航空工業的發展，從國家戰略上明確中長期重點發展航空工業的方針，航空工業的戰略地位已經確立，作為航空工業的核心和最大的短板的航空發動機行業將借航空工業的東風，迎來其快速發

21世紀以來，隨著經濟全球化與區域經濟一體化進程加速，國際航空客貨流量迅速增長，航空運輸在各個國家間的遠程運輸聯系尤其是客運中的作用日益顯著，逐漸成為社會交流的重要載體。而“一帶一路”戰略將構建中國全方位對外開放新格局，通用航空運輸的產業屬性和獨特優勢決定了民航運輸業對“一帶一路”國家戰略實施具有重要作用。建立強大的航空工業是確立大國地位的必然選擇，自2006年起我國接連出臺政策規劃助力航空航空工業的發展，從國家戰略上明確中長期重點發展航空工業的方針，航空工業的戰略地位已經確立，作為航空工業的核心和最大的短板的航空發動機行業將借航空工業的東風，迎來其快速發展的朝陽期。

2020通用航空發動機行業發展前景趨勢及市場規模分析

航空發動機主要可分為三種類型，即活塞式、燃氣渦輪式和沖壓式，三種航空發動機特點及用途各不相同。目前應用最廣的燃氣渦輪航空發動機，其又可分為四類，分別為渦輪軸發動機，多用于直升機和垂直/短距起落飛機;渦輪風扇發動機，用于現今大多數飛機;渦輪螺旋槳發動機，主要應用于在中低速飛機或對低速性能有嚴格要求的巡邏、反潛或滅火等類型飛機;渦輪噴氣發動機，主要用于超音速飛機。

中國航空發動機工業在一片空白的基礎上發展起來。從50 多年前被周恩來總理稱為“心臟病”起，我國軍用航空發動機行業通過引進技術、仿制成品、產品改良、技術創新的方式，建立了較為完備的發動機產業體系。與歐美航空發動機以企業為主的研發體系不同，我國的軍工體制沿襲了前蘇聯"研究所+工廠"的模式。因此，我國的航空發動機的生產制造主要依靠軍工廠，研發則主要以事業單位編制的科研院所為主。目前中央大力倡導深化國企改革的背景下，軍工科研院所的改制也被提上日程?？蒲性核霓D企改制，不僅能夠提升軍工企業的競爭力，還有優化資源配臵、提高資金使用效率、促進軍民融合等多重作用。

2014年底，我國通用機場及起降點數量已經達到399個，其中持有民用機場使用許可證的通用航空機場、起降場114個，通用航空臨時機場(起降點)285個。2015年底，中國通用機場(含臨時起降點)約300個，通航企業數量、機隊規模和飛行小時三大指標分別達到281家、2186架、73.5萬小時，5年復合增長率分別為20.4%、15.9%和14.9%。2016年，中國通用機場310個，運輸飛機2650架，不重復航線里程達531.7萬公里。隨著通用機場建設審批辦法的先后出臺，我國通用機場的規劃建設將進入規范化、快速化的發展軌道。

預計“十三五”末，中國通用機場將建成500個以上，通航飛機將達到5000架以上，年飛行量200萬小時，產業整體規模將超過1萬億元。在2030年前后，增加全國機場布局，未來將實現在機場周邊100公里，所有縣域和中心區域的全面覆蓋，我國通用機場將達到幾千個。目前國內通用航空機場利潤率超過15%，通用航空機場投資引來熱點。經濟的快速增長將帶來國內通用航空領域的巨大需求，目前的通用航空機場遠遠不能滿足飛行需求。

我們預測，到2035年我國將超過巴西現有2500個通用機場的目標，屆時我國通用機場市場規模將超過5000億，帶動整個通用航空產業3萬億的市場規模。

根據中研普華研究院《2020-2025年中國通用航空發動機行業市場發展現狀調研及投資趨勢前景報告》顯示：

第二節 通用航空發動機行業規模分析

一、2017年通用航空行業產銷分析

圖表：2015-2017年我國通用航空器保有量

數據來源：中研普華產業研究院

2011-2016年每年通用航空器新增數量在200架左右，2016年后增長呈現變快的趨勢。

二、 2017年通用航空行業盈利能力分析

圖表：2017年重點企業盈利能力分析

數據來源：各企業年報

中研普華研究院通用航空發動機行業報告重點分析了我國行業將面臨的機遇與挑戰，對通用航空行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。是組織工程企業、學術科研單位、投資企業準確了解行業最新發展動態，把握市場機會，正確制定企業發展戰略的必備參考工具。未來通用航空發動機行業將如何發展?請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國通用航空發動機行業市場發展現狀調研及投資趨勢前景報告》

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