航空裝備未來發展趨勢 2020航空裝備行業發展前景規模及市場現狀分析

• 2020年7月16日 WuYaNan來源：中研網 309 13
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經過多年的發展，我國航空制造業初具規模，在全國16個省市有了較大規模的發展，集群化分布現象趨顯，基本形成以長三角及陜西為核心，以珠三角、東北地區為兩翼，以北京、天津、四川等研發、制造為支撐的航空產業格局。

2020航空裝備行業發展現狀及市場前景趨勢預測

經過多年的發展，我國航空制造業初具規模，在全國16個省市有了較大規模的發展，集群化分布現象趨顯，基本形成以長三角及陜西為核心，以珠三角、東北地區為兩翼，以北京、天津、四川等研發、制造為支撐的航空產業格局。既有國家三線建設、中航工業布局下發展起來的傳統航空強市，也有緊抓航空產業發展機遇快速興起的新興航空產業基地，如天津、珠海等。

我國持續把航空裝備作為發展戰略新興產業的重要內容，國家科技重大專項(2006-2020)、《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》中均提到要大力發展航空裝備制造。2018年，中國航空裝備行業的市場規模已經達到了845.1億元，同比2017年增長11.5%。航空運輸和通用航空服務需求的不斷增長為航空裝備制造業的發展創造了廣闊的市場空間。預計未來10年，全球將需要干線飛機1.2萬架、支線飛機0.27萬架、通用飛機1.83萬架、直升機1.2萬架，總價值約2萬億美元;我國將需要干線飛機和支線飛機1940架，價值1.8萬億元;同時，隨著我國空域管理改革和低空空域開放的推進，國內通用飛機、直升機和無人機市場巨大。未來10年全球渦噴/渦扇發動機需求量將超7.36萬臺，產值超4160億美元;渦軸發動機需求量超3.4萬臺，總產值超190億美元;渦槳發動機需求量超1.6萬臺，總市值超150億美元;活塞發動機需求量將超3.3萬臺，總市值約30億美元。我國在國民經濟快速發展和綜合實力不斷提高的經濟形勢下，對航空運輸和通用航空服務的需求也在快速增長，航空工業發展的市場空間十分廣闊。

航空裝備包括飛機、航空發動機及航空設備與系統。飛機是為國民經濟、社會發展和人民交通出行服務的空中運載工具，主要包括干線飛機、支線飛機、通用飛機、直升機、無人機以及特種飛行器等。飛機被稱為“工業之花”和技術發展的火車頭，產業鏈長，覆蓋面廣，在保持國家經濟活力、提高公眾生活質量和國家安全水平、帶動相關行業發展等方面起著至關重要的作用。

航空裝備行業未來趨勢預測

無人機的研發與應用越來越重視

無人機的采購數量在近幾年呈井噴式上漲，無人機的使用領域不斷被擴展。無人機的優點有很多，例如成本低，持久作戰降低人員的工作強度等，因此受到了各個國家的青睞，尤其是空軍比較發達的國家，為了在未來的戰斗中獲得更多的競爭優勢，對于無人機的研究更加深入，使無人機逐漸轉向自主化的方向發展。

在2018年3月份，美國空軍研究實驗室公布了關于在未來空中作戰的部分模擬畫面，提出了“忠誠僚機”以及“蜂群作戰”等作戰想法，主要內容是一架F-35戰斗機控制六架無人僚機，進行突防作戰和對地攻擊，結合100多架“小精靈”無人機蜂群。以“蜂群“為特征的小精靈無人機項目在最近有了新的發展，小精靈可以通過c-130運輸機等大型有人機進行投放與回收，具有偵查戰場、監視等功能，同時還能進行自殺式襲擊.在2018年4月開啟了小精靈第三階段的研究項目，計劃將在2019年年底進行c-130等多架無人機的發射與回收工作。

美國MQ-1捕食者無人機退役。此類型飛機在2018年3月9日進行告別飛行之后進行退役。在2018年柏林國際航展上，歐洲中空長航時無人機全尺寸模型第一次亮相，該架飛機是由德國，法國，西班牙，意大利四國聯合進行設計研發。此類無人機具有攻擊、勘察于一體的能力，能夠全天候待機執行任務。并于2023年進行首次飛行。俄國天軍在無人機開發上已經向高速無人機方向開始研發。

根據中研普華研究院《2020-2025年中國通用航空裝備行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》顯示：

航空裝備市場規模及企業動向分析

一、航空裝備市場規模分析

我國持續把航空裝備作為發展戰略新興產業的重要內容，國家科技重大專項(2006-2020)、《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》中均提到要大力發展航空裝備制造。2018年，中國航空裝備行業的市場規模已經達到了845.1億元，同比2017年增長11.5%。航空運輸和通用航空服務需求的不斷增長為航空裝備制造業的發展創造了廣闊的市場空間。預計未來10年，全球將需要干線飛機1.2萬架、支線飛機0.27萬架、通用飛機1.83萬架、直升機1.2萬架，總價值約2萬億美元;我國將需要干線飛機和支線飛機1940架，價值1.8萬億元;同時，隨著我國空域管理改革和低空空域開放的推進，國內通用飛機、直升機和無人機市場巨大。未來10年全球渦噴/渦扇發動機需求量將超7.36萬臺，產值超4160億美元;渦軸發動機需求量超3.4萬臺，總產值超190億美元;渦槳發動機需求量超1.6萬臺，總市值超150億美元;活塞發動機需求量將超3.3萬臺，總市值約30億美元。我國在國民經濟快速發展和綜合實力不斷提高的經濟形勢下，對航空運輸和通用航空服務的需求也在快速增長，航空工業發展的市場空間十分廣闊。

圖表：2015-2018年全球航空裝備行業市場規模

資料來源：中研普華產業研究院

二、全球航空裝備行業主要企業動向

1.波音

2019年12月16日，波音公司宣布，從2020年1月起暫停737MAX飛機的生產，停產的持續時間無法預計。據悉，波音公司在西雅圖附近的工廠每個月仍在組裝約40架飛機。該公司在一份聲明中表示，不會解雇737MAX相關員工，但停工可能會對供應商和經濟產生影響。

波音公司管理層認為，暫停生產是目前面臨的最可行的選擇。在經歷了此前獅航和埃航兩起重大事故后，波音737MAX飛機遭遇全球禁飛潮，目前已造成約400架飛機的積壓。

波音737系列飛機是美國波音公司生產的一種中短程雙發噴氣式客機，自研發以來五十多年銷路長久不衰，因此也成為民航歷史上最暢銷的客機。然而近一年多來，波音客機因兩起空難被推向輿論的風口浪尖。2018年10月，印尼獅航的一架波音737MAX墜毀，造成189名乘客和機組人員死亡;2019年3月，埃塞俄比亞航空公司同一機型的飛機墜毀，造成機上157人死亡。這兩起空難發生后，世界多國的航空公司第一時間全面停飛這一機型。作為美國最大的制造業出口商以及最大的私營雇主之一，波音公司停飛737MAX的舉措預計將會對美國經濟造成一定影響。

2.空客

近年來，空客已經開始布局非洲市場，西非重要國家布基納法索將采購首架C295運輸機。2019年12月11日空客公司披露，C295非常適合布基納法索，維護和運營成本很低。該機型使用由加普惠公司提供PW127發動機，最大有效載荷能力約為7噸。據悉，布基納法索空軍目前在運輸中使用的是比奇空中國王200型運輸機。

想了解更多航空裝備行業專業分析，請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國通用航空裝備行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》

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