出租車行業發展趨勢 2020出租車行業發展現狀及市場前景規模分析

• 2020年7月20日 WuYaNan來源：中研網 418 20
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出租汽車行業是城市重要的窗口服務行業，對于完善城市功能、方便群眾出行、擴大社會就業具有重要作用。近年來，各地區、各有關部門積極探索推動出租汽車行業改革發展的有效途徑，取得了一定的積極成效。

2020出租車行業發展現狀及市場前景規模分析

近年來,隨著互聯網經濟的興起，專車的出現對傳統的出租車管理體制形成了挑戰，使消費者真正享受到了出租車的便利服務，但管理部門卻對此態度曖昧。很顯然，出租車行業的改革，關鍵在于要打破這種固有利益格局。任何市場主體在市場中的收益只能來自市場競爭，而固有利益則增加了消費者的支出，對市場競爭格局是一種負能量。由于目前出租車司機在市場上比較緊缺，在價格機制的作用下，也有利于打破出租車公司在這方面的固有利益。出租車行業的改革方向,只能是市場化。住建部對城市出租車數量曾有一個指導性標準——大城市每萬人不宜少于20輛，小城市每萬人不宜少于5輛，中等城市可在其間取值。2015年在我國發展較好的20座城市中僅有北京和上海符合標準。這說明未來出租車市場潛力巨大，僅要達到標準就有大量市場空間。

國內出租車行業就業人數達260萬人。目前一般一輛出租車的從業人數至少應該是1到2人，一般是2人，全國通用，很多車一車三班，按照在冊出租車數量來測算的話，出租車駕駛員200多萬名，如果按照400萬人這樣一個數字算，當然很多黑車不是兩班制而是單班制，這樣整個出租車行業的從業人數應該在600萬這樣一個龐大的數字。

2018年中國出租車行業市場規模達到2410億元，同比增長約4%。2017年中國出租車行業市場規模為2324億元，增速約為2%。

出租汽車行業是城市重要的窗口服務行業，對于完善城市功能、方便群眾出行、擴大社會就業具有重要作用。近年來，各地區、各有關部門積極探索推動出租汽車行業改革發展的有效途徑，取得了一定的積極成效。但出租汽車行業長期積累的深層次矛盾沒有得到根本解決，網約車等新業態的快速發展在豐富了人民群眾出行體驗的同時，又帶來一些新情況、新問題，新舊矛盾疊加，情況錯綜復雜，行業不穩定事件時有發生，嚴重影響了出租汽車行業健康可持續發展，難以滿足人民群眾的個性化出行需求。

出租車市場規模分析

2016年上半年，網絡預約出租車用戶規模為1.59億人，在網民中占比22.3%;網絡預約專車類用戶規模為1.22億人，在網民中占比17.2%。新增的網絡約租車變成普通出租車的補充，網絡約租車緩解打車難，改變普通出租車運營模式相對單一的現狀。網約車是非常典型的共享經濟，對出租車市場來說它的到來是出其不意。它讓我們看到互聯網時代社會變化的進度、廣度和深度。隨著網約車合法化，未來出租車市場將進一步規范化，行業發展更健康。傳統出租車也將逐漸向“互聯網+”靠近，順勢而為的發展。因此，出租車數量相應減少，2016年我國出租車數量約141萬輛，同比增長1.44%。

隨著廣大人民群眾生活水平的提高、收入的增加，越來越多的人來采用出租車這樣一種交通工具，出租車在城市公交當中的地位和作用也越來越凸顯出來，在促進城鄉經濟發展、方便人民群眾出行、擴大社會就業、樹立城市形象等方面發揮了重要作用。2016年，我國出租車行業(含網約車)總收入達6700億元。2020年我國出租車行業(含網約車)總收入將達8121億元。

出租車行業發展趨勢分析

隨著社會經濟水平的提高，人們對于高品質的生活需求也越來越迫切。相對于出門等車，人們更愿意在手機上通過打車APP軟件預約叫車。打車軟件開發滿足了大眾出行的需要，擁有廣闊的市場覆蓋范圍和穩定的市場基礎，同樣也更符合如今快節奏的生活方式。

《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》指出，充分發揮市場機制作用和政府引導作用，在優先發展公共交通、適度發展出租汽車的基本思路下，抓住實施“互聯網”行動的有利時機，按照“堅持乘客為本、堅持改革創新、堅持統籌兼顧、堅持依法規范、堅持屬地管理”的原則，推進出租汽車行業結構改革，努力構建多樣化、差異性出行服務體系，切實提升服務水平和監管能力，促進出租汽車行業持續健康發展，更好地滿足人民群眾的出行需求。

根據中研普華研究院《2020-2025年版出租車產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》顯示：

第二節 出租車行業發展現狀

一、中國出租車行業市場規模

2018年中國出租車行業市場規模大約為2410億元，同比增長約4%。

圖表：2016-2018年中國出租車行業市場規模(億元)

資料來源：中國城市出租汽車協會

二、中國出租車行業發展分析

1、中國出租車司機運營成本分析

出租車企業成本費用中，用于支付駕駛員崗位補貼、五險一金、職工福利等費用約占1/3，用于車輛折舊、給司機發放燃油補貼的費用約占1/3，此外，還有車輛年檢、車輛保險、職工補充保險、車輛維修保養、企業管理等費用。

出租車行業也存在著很多問題，比如打車越來越難，出租車市場監管難度大，從業人員素質良莠不齊，受到網約車的沖擊等等，這些問題也都是亟待解決的。

2、出租車駕駛員收入分析

根據調研，三四線城市出租車駕駛員收入約為4000-8000元/月，一二線城市的收入在6000-15000元/月。

3、新能源出租車全面推廣

在國家政策推動下，我國新能源汽車產業已進入高速發展時期。根據中汽協數據統計，2018年，全國新能源汽車產銷規模分別達127.0萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%，位列全球第一。

2018年4月，深圳市政府辦公廳印發《2018年“深圳藍”可持續行動計劃》，將深圳出租車行業全面電動化時間從2020年底提前至2018年底。截至2018年底，深圳共有出租車指標數為21689個，其中純電動出租車指標21485個，落地運營的純電動出租車占比高達94.21%，還有1350輛將逐步落地運營，深圳出租車基本實現純電動化。

總的來說，國家、地方政府政策的支持，十城千輛示范城市應用推廣工作的深入，以及新能源汽車企業在控制系統、電機及電池技術方面的突飛猛進、國際油價的暴漲等諸多因素，都在拉動了中國新能源出租車的快速發展，行業景氣度較高。

與傳統燃油車相比，新能源汽車具有顯著的節能減排優勢。以深圳為例，在節約能源方面，純電動出租車較傳統汽油車節能69.5%，深圳近2.1萬輛純電動出租車全市年度總節能32.3萬噸標準煤，替代燃油22.6萬噸;在二氧化碳減排方面，深圳2.1萬輛純電動出租車一年可減少的碳排放量達85.6萬噸;在污染物減排方面，氮氧化物、非甲烷碳氫、顆粒物等年度污染物減排量將達438噸。

因此，盡管面臨成本高、充電不便等問題，但全國各地對于新能源出租車依舊持肯定態度，并通過制定有關新能源汽車鼓勵支持政策，力爭按照不增加出租車運營成本為原則，落實相關補貼政策，減輕企業負擔;同時，按照車樁聯動的方式，同步推進新能源出租車推廣應用和充電樁建設工作，并組織協調相關廠商加快完善維修保養體系的建設。

在地方政府大力推動下，新能源出租車有望在全國范圍內得到推廣，逐步代替傳統燃油車。根據交通運輸部數據，2017年，全國擁有出租車輛規模達139.58萬輛，2018年出租車數量預計在140萬輛左右。如果達到80%以上的電動化，那么新能源出租車潛在規模至少在110萬輛，未來發展空間巨大。

中研普華研究院出租車行業報告重點分析了我國出租車行業將面臨的機遇與挑戰，是組織工程企業、學術科研單位、投資企業準確了解行業最新發展動態，把握市場機會，正確制定企業發展戰略的必備參考工具。未來出租車行業將如何發展?請關注中研普華研究院報告《2020-2025年版出租車產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》

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