隨著中國鐵路普及化越來越高,鐵路里程不斷增長,運輸旅客量不斷增長,鐵路材料市場需求更大,檢測的重要性更突出。
鐵路材料指鐵路企業材料供應部門和基層站段除燃料、機車車輛配件、線路上部建筑材料以外的所有庫存材料。鐵路材料按照材料的性能和技術特征,可將全部材料按不同的種類、品名、規格等劃分成若干大類。
根據相關數據統計顯示,2018年全球鐵路市場投資規模達到1.52萬億,其中鐵路裝備需求約9000億元。預計海外高鐵規劃項目到2025年將超過4萬公里,總投資達5.2萬億元,其中僅高鐵車輛購置需求就將達到7200億元。
參考日本、歐洲等國歷史經驗,假設20%資金投入后市場,按1.52萬億的市場規模計算,則全球鐵路后市場規模大概在3040億元左右。鐵路后市場包括鐵路維修、零部件更換及運維監測檢測三大子行業,全球鐵路檢測市場占鐵路后市場比例大概在25%左右,因此,全球鐵路檢測市場規模約為760億元。
隨著中國鐵路普及化越來越高,鐵路里程不斷增長,運輸旅客量不斷增長,鐵路材料市場需求更大,檢測的重要性更突出。
高鐵開通誘增的貨運能力不可小覷,2010年,全國鐵路貨物發送量累計完成36.43億噸,同比增加3.1億噸,增長9.3%,其中部分因為高鐵開通為既有線騰出貨運空間。數據表明,截至目前已開通運營的高鐵12條,日均開行動車組近1200列;僅京津、膠濟、武廣、鄭西、滬寧5條高鐵投入運營,就可使既有線增加圖定貨物列車83對,年增加貨物運輸能力2.3億噸。
2016年全國鐵路旅客發送量完成28.14億人,比2015年增加2.79億人,增長11.0%,其中,國家鐵路27.73億人,比2015年增長11.1%;全國鐵路旅客周轉量完成12579.29億人公里,比2015年增加618.69億人公里,增長5.2%,國家鐵路12527.88億人公里,比2015年增長5.2%。
圖表:2014-2017年全國鐵路運輸發送量
數據來源:公開數據
長期以來,我國鐵路發展滯后,運輸能力不能滿足國民經濟發展要求。特別在春運、暑運、“十一”等客流集中的特殊時期,客貨能力更是極度緊張。加快高速鐵路建設,在京滬、京廣、京哈、隴海(徐州~蘭州)以及滬昆等我國客貨運輸最繁忙、客貨運輸增長潛力巨大的交通走廊內實現客貨分線運輸,連接全國大部分重要經濟區和中心城市,大幅提高鐵路網整體能力,為廣大人民群眾提供安全、快捷、舒適的交通方式。
目前我國50萬人口以上城市達245個,中長距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔。隨著國民經濟和區域經濟的平穩較快發展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運輸需求潛力巨大、質量要求日益提高。加快建設高速鐵路,提高鐵路運輸服務能力和水平,對促進經濟社會快速發展,滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。
預計到2020年底,我國鐵路營業總里程將達到14.6萬公里,覆蓋大約99%的20萬人口及以上的城市。其中,高鐵(含城際鐵路)大約3.9萬公里,繼續領跑世界。
鐵路材料行業研究報告由中研普華研究院撰寫,本報告對我國鐵路材料行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析,重點分析了鐵路材料行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議,想了解更多鐵路材料行業專業分析,請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國鐵路材料行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》。
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