日本汽車零部件巨頭曝大規模造假 十四五汽車零部件產業發展規劃及市場規模分析

• 2021年2月19日 WuYaNan來源：中研網 411 20
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在疫情及地震多重因素影響下，而汽車零部件巨頭造假仍日本汽車行業“困境”重重。在2月16日，日本汽車零部件巨頭“曙光制動器工業公司”公布，該公司日本國內工廠生產的剎車及零部件產品中，有114000多項質檢數據是篡改或者編造出來的。其中，大約有5000項沒有達到與汽2

在疫情及地震多重因素影響下，而汽車零部件巨頭造假仍日本汽車行業“困境”重重。在2月16日，日本汽車零部件巨頭“曙光制動器工業公司”公布，該公司日本國內工廠生產的剎車及零部件產品中，有114000多項質檢數據是篡改或者編造出來的。其中，大約有5000項沒有達到與汽車廠商約定的標準值。曙光制動器還公布，造假行為至少可以追溯到2001年，時間跨度長達20年左右。據日本媒體報道，本次造假事件波及到包括豐田、日產在內的多家日系車企。該公司官網公布的信息顯示，豐田公司是該公司最大股東，持股比例超過11%。針對是否涉及中國市場的問題，負責人表示，涉事零部件組裝成車后是否有出口到海外市場，暫時無法確認。

汽車產業歷經百年發展，已成為世界上規模最大、最重要的產業之一，是美國、日本、德國、法國等眾多工業發達國家的國民經濟支柱產業。汽車零部件行業是汽車工業發展的基礎，是支撐汽車工業持續穩步發展前提條件。隨著經濟全球化和市場一體化進程的推進，汽車零部件產業在汽車工業體系中的市場地位逐步得到提升。與此同時，原有的整車裝配與零部件生產一體化，大量零部件企業依存于單一整車廠商以及零部件生產地域化的分工模式已出現變化，國際汽車零部件供應商正走向獨立化、規模化、全球化的發展道路。

經過多年發展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業集群。在汽車行業下行壓力持續加大的情況下，汽車零部件市場發展總體情況良好，呈中高速發展態勢。在全球化趨勢下，國內汽車零部件企業采用兼并重組、海外并購、股權合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。

2019年，我國汽車產業面臨的壓力進一步加大，產銷量與行業主要經濟效益指標均呈現負增長。截至目前，中國汽車產業鏈企業數量排名前三的省份分別為廣東、江蘇和山東，其中廣東以約6.7萬家相關企業的數量優勢位居全國第一。2019年，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，產銷量降幅比2018年分別擴大4.2和5.4個百分點。產銷量繼續蟬聯全球第一。整車產銷的壓力傳導至零部件產業，零部件制造商的營收和利潤水平增長均出現停滯。當前，全球汽車產業受到經濟下行、汽車新四化趨勢、自身發展周期等影響，產銷總量增速放緩。

汽車零部件產業未來市場增長空間分析

汽車零部件產業已經形成東北、京津冀環渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區域，這六大產業集群區域的零部件產值占全行業的80%左右。其中，長三角零部件產值約占37%的份額，為國內汽車零部件產值最大區域;上海為全國最大的零部件產業基地，產值占總產量的20%;浙江和江蘇約占17%。從地域來看，江浙滬等地零部件企業發展基礎雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業已經興起。整體上，零部件產業向中西部地區逐步推進，企業數量占比超過20%，中西部零部件企業持續崛起。在整車一級配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場份額，大多數自主零部件企業產品附加值普遍偏低，處于低端市場;外商獨資占50%，中外合資占30%，占據中高端配套市場。

當前，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具市場增長空間的汽車消費市場，同時這些國家勞動力資源豐富、勞動力成本較低、勞動力素質不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產成本，汽車及零部件企業開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區進行產業轉移。

十四五汽車零部件產業發展規劃，重點推進插電式混合動力汽車、純電動汽車的推廣應用和產業化，培育發展新能源汽車。圍繞發動機、變速器、動力電池等領域，優化發展汽車關鍵零部件。

圖表：2017-2019年中國汽車零部件行業市場規模

數據來源：中研普華研究院

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