央視復(fù)盤貨拉拉事件 網(wǎng)約貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

• 2021年3月2日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1315 86
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央視復(fù)盤貨拉拉事件，小貨車為何多次偏航?記者走訪發(fā)現(xiàn)，事發(fā)路段光線較差，當(dāng)?shù)鼐用穹Q，由于該條路紅綠燈和車輛都比較少，他們出行也會(huì)選擇走這條路。路邊一工廠的監(jiān)控顯示，涉事車輛當(dāng)晚駛過時(shí)，副駕車窗疑似未關(guān)。目前墜車原因仍待調(diào)查。法律專家認(rèn)為，平臺(tái)應(yīng)承擔(dān)基

央視復(fù)盤貨拉拉事件，小貨車為何多次偏航?記者走訪發(fā)現(xiàn)，事發(fā)路段光線較差，當(dāng)?shù)鼐用穹Q，由于該條路紅綠燈和車輛都比較少，他們出行也會(huì)選擇走這條路。路邊一工廠的監(jiān)控顯示，涉事車輛當(dāng)晚駛過時(shí)，副駕車窗疑似未關(guān)。目前墜車原因仍待調(diào)查。法律專家認(rèn)為，平臺(tái)應(yīng)承擔(dān)基本的安全保障義務(wù)。

貨拉拉于2013年創(chuàng)始于香港，以平臺(tái)模式連接車貨兩端，提供“互聯(lián)網(wǎng)+”同城物流服務(wù)。2014年，貨拉拉進(jìn)入中國(guó)大陸，截至目前，貨拉拉平臺(tái)已經(jīng)擁有注冊(cè)司機(jī)300萬(wàn)以上，并服務(wù)于2800萬(wàn)用戶。貨拉拉創(chuàng)始人、CEO周勝馥(Shing)稱：“非常感謝高瓴資本、紅杉中國(guó)，以及新老股東對(duì)貨拉拉一如既往的信心和支持。最近5年來，中國(guó)社會(huì)物流總成本占GDP的比重已經(jīng)從18%持續(xù)降低到14.6%，我們深信，隨著互聯(lián)網(wǎng)+物流的持續(xù)滲透，這一比重將繼續(xù)降低，未來貨拉拉將持續(xù)專注于物流領(lǐng)域的效率提升，并在物流鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)尋找創(chuàng)新和變革的機(jī)會(huì)，為行業(yè)以及廣大物流人創(chuàng)造更大價(jià)值?！?/p>

據(jù)了解，同城貨運(yùn)平臺(tái)貨拉拉宣布已完成由高瓴資本D1輪領(lǐng)投、紅杉資本中國(guó)基金D2輪領(lǐng)投的融資，此輪融資額為3億美元，由鐘鼎資本、PV Capital跟投，順為資本、襄禾資本、MindWorks Ventures、零一創(chuàng)投等老股東也持續(xù)跟投，光源資本擔(dān)任本次融資的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。貨拉拉方面表示，此次融資將主要用于已有業(yè)務(wù)在中國(guó)大陸及東南亞、印度市場(chǎng)的擴(kuò)張，以及企業(yè)版、汽車銷售等新投入業(yè)務(wù)的縱深發(fā)展。

貨拉拉正式進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)

貨拉拉加碼國(guó)際化，在成立七年之后，正式進(jìn)軍美國(guó)。隨著新冠疫情迫使數(shù)百萬(wàn)美國(guó)人閉門不出，總部位于香港的Lalamove相信其有能力把握住機(jī)會(huì)，滿足美國(guó)市場(chǎng)上日益增長(zhǎng)的配送需求。迄今為止，Lalamove一共在全球22個(gè)市場(chǎng)上為700多萬(wàn)名用戶提供配送服務(wù)，擁有70多萬(wàn)名合作司機(jī)。

貨拉拉宣布完成5.15億美元E輪融資

12月22日上午消息，互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)貨拉拉宣布完成E輪融資，本輪融資由紅杉資本中國(guó)基金領(lǐng)投，高瓴資本、順為資本等老股東跟投，融資額度為5.15億美元。貨拉拉表示，此輪融資將用于下沉市場(chǎng)的業(yè)務(wù)拓展，并在多元業(yè)務(wù)布局和物流數(shù)智化方面持續(xù)發(fā)力。目前，貨拉拉已經(jīng)完成7輪融資，從創(chuàng)業(yè)之初的同城貨運(yùn)平臺(tái)，發(fā)展成為一家業(yè)務(wù)涉及同城/跨城貨運(yùn)、企業(yè)版物流服務(wù)、搬家、零擔(dān)、汽車租售及車后市場(chǎng)服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)物流商城。

據(jù)悉，2020年8月，貨拉拉以70億元位列《蘇州高新區(qū)·2020胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜》第351位。截至2020年9月，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋352座中國(guó)大陸城市，中國(guó)香港地區(qū)、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，平臺(tái)月活司機(jī)48萬(wàn)，月活用戶達(dá)720萬(wàn)。

據(jù)報(bào)道稱，網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)價(jià)格戰(zhàn)也引起了監(jiān)管部門的關(guān)注。2020年4月24日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了一封核實(shí)處理函，函中指出，貨拉拉、快狗打車、滿幫等平臺(tái)企業(yè)存在壟斷貨運(yùn)信息，惡意壓低運(yùn)價(jià)、隨意上漲會(huì)員費(fèi)等嚴(yán)重侵害貨車司機(jī)利益的問題。要求相關(guān)部門配合核實(shí)查處貨拉拉、快狗打車等平臺(tái)企業(yè)是否存在壟斷行為。貨運(yùn)平合企業(yè)確實(shí)存在違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為的，要責(zé)令整改依法嚴(yán)肅處罰，情節(jié)嚴(yán)重的，要依法予以取締。而這是上述平臺(tái)首次受到壟斷預(yù)警。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)王先表示：“交通運(yùn)輸部歷來對(duì)新業(yè)態(tài)的發(fā)展都是持謹(jǐn)慎包容的態(tài)度，這是毫無疑問的，所以行業(yè)才會(huì)獲得比較快的發(fā)展。但規(guī)范發(fā)展、保障公共安全不能有絲毫放松?！?/p>

網(wǎng)約貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

業(yè)內(nèi)人士分析稱，網(wǎng)約貨運(yùn)行業(yè)起步比網(wǎng)約車行業(yè)晚一些，但在城際貨運(yùn)領(lǐng)域的增長(zhǎng)速度非?？?，每年有差不多20%的增長(zhǎng)。雖然客單價(jià)較高，但是網(wǎng)約貨運(yùn)是低頻需求，和網(wǎng)約車出行需求沒法比，因此監(jiān)管可能沒那么緊，但二者的性質(zhì)其實(shí)是一樣的。

對(duì)此，還有人表示，目前網(wǎng)約貨運(yùn)市場(chǎng)機(jī)制仍有效，行政不必過分干預(yù)。該人士稱，平臺(tái)向司機(jī)端或貨主收取費(fèi)用問題，雖然會(huì)給司機(jī)造成運(yùn)營(yíng)壓力，但好處在于，過去司機(jī)交給信息部、其他第三方的灰色費(fèi)用省去了，還實(shí)現(xiàn)了明朗化、公開化，受法律法規(guī)和公眾監(jiān)督的約束，司機(jī)權(quán)益更受保障。第二，運(yùn)力平臺(tái)定價(jià)，其實(shí)是想做價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)化，并非攫取司機(jī)收益。初衷是好的，不過標(biāo)準(zhǔn)化是個(gè)難題，需要時(shí)間和成本。

已經(jīng)做到了價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)化、流程標(biāo)準(zhǔn)化、售后有保障這幾個(gè)環(huán)節(jié)，但是行業(yè)存在的問題其實(shí)應(yīng)該是幾方一起來解決的。第一就是內(nèi)部監(jiān)管，對(duì)于一個(gè)平臺(tái)而言，監(jiān)管需要緊跟市場(chǎng)變化、讓流程更加完善，從而適應(yīng)行業(yè)的不斷變化。作為非標(biāo)業(yè)務(wù)，網(wǎng)約貨運(yùn)的監(jiān)管比網(wǎng)約車更難，但如果不加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)的監(jiān)管，這些企業(yè)就是純市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，那就只會(huì)考慮盈利、市場(chǎng)份額、用戶等。等平臺(tái)體量大了，遲早會(huì)發(fā)生類似貨拉拉這樣的事。只有加強(qiáng)監(jiān)管，才能讓新業(yè)態(tài)發(fā)展得更健康。

未來貨運(yùn)行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關(guān)于貨運(yùn)行業(yè)具體詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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