鐵路貨物運輸是現代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸的兩個基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中占有重要的地位，并發揮著愈來愈重要的作用。
鐵路貨物運輸是現代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸的兩個基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中占有重要的地位，并發揮著愈來愈重要的作用。
鐵路運輸是使用鐵路列車運送旅客和貨物的一種運輸方式。它在社會物質生產過程中起著重要作用。其特點是運送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗、笨重貨物的長途運輸。舊中國鐵路運輸能力十分薄弱，全國僅有鐵路2.2萬公里，不僅數量少，質量差，技術裝備落后，布局不合理，而且90%以上均由外國經營或受外資控制。新中國成立30多年來，鐵路運輸業有了比較大的發展。布局得以逐步改善，除西藏外，各省、市、自治區都通了鐵路。技術裝備和經營管理水平也有所加強和提高，在目前和今后都是我國貨物運輸的主力。鐵路運輸雖然有了較大發展，還是不適應社會主義建設對運輸任務增加的需要，仍是國民經濟一個薄弱環節。在國民經濟調整中，國家已給予高度重視，把鐵路運輸和公路、水路運輸的發展列入優先、重點保證的位置。
鐵路客貨運輸市場規模分析 2021鐵路客貨運輸行業發展現狀與前景分析
2009年開始，我國鐵路建設進入大規模發展階段，2010年，中國交通基建投資約為2萬億元，其中鐵路投資額約為7000億元，占全行業的35%。2010年底，全國鐵路營業里程9.1萬公里，居世界第二位;其中高鐵運營里程達到8358公里，在建里程1.7萬公里，居世界第一;復線率和電氣化率分別提高到41%和46%。依據規劃，“十二五”期間新建高鐵將占新建路線里程的50%;到2015年，高速鐵路達1.6萬公里以上，鐵路的投資維持在3.5萬億左右。
春節假日期間，國鐵集團統籌抓好疫情防控和客貨運輸工作，確保廣大旅客安全、健康出行，確保重點物資和節日物資運輸需要，為廣大人民群眾歡度新春佳節提供運力保障。2月11日至17日(農歷除夕至正月初六)，春節假日7天，國家鐵路發送貨物7299萬噸，同比增長23.7%，日均裝車16.89萬車，創歷年同期最高紀錄。旅客運輸平穩運行，發送旅客2332.7萬人次。
鐵路部門迅速響應國家倡導就地過年的新要求，在確保春運安全穩定、秩序良好的基礎上，深入實施客運提質計劃，精準調整運力安排，精細實施“一日一圖”“以短補長”，增加短途客運產品供給，滿足各省內百姓出行需求。春節假日7天，國家鐵路發送旅客2332.7萬人次，較2019年同比下降60.8%，較2020年同比增長3.0%，其中，鐵路局管內短途客流較2020年同比增長19.9%。
2020年，是全面建成小康社會和“十三五”規劃收官之年。面對新冠肺炎疫情，中國鐵路沖破重重阻礙，合力攻堅，不僅為旅客構筑起守護生命的銅墻鐵壁，更圓滿完成各項任務和鐵路“十三五”規劃目標，交上了一份沉甸甸的年終成績單。
一趟趟高鐵列車如同金線綿延伸展，編織出萬千百姓的美好生活;一列列貨運班列仿佛紐帶有力拉伸，迸發出帶動經濟社會發展的強勁力量。
“十三五”時期，在科技強國、交通強國的國家戰略下，中國國家鐵路集團有限公司按照國家創新驅動發展要求，深入實施復興號品牌戰略，牽頭組織國內相關企業、高校和科研院所形成創新團隊，根據旅客和市場需求，采取正向設計的原則，在高鐵關鍵裝備領域開展技術創新，取得了一系列重大突破。
1月20日零時起，全國鐵路實施新的列車運行圖，增開旅客列車325列，主要貨運通道增開貨物列車114列。調圖后，全國鐵路客貨列車開行總量分別達到10203列、20513列，鐵路客貨運輸能力進一步提升。
2020年底和2021年初，全國多條鐵路新線開通運營。鐵路部門運用新線資源，安排開行高鐵、普速和貨物列車，提升區域運輸能力。其中，銀川至西安高鐵的開通，讓寧夏首次進入全國高鐵網;鹽城至南通高鐵的開通，形成山東、江蘇東部沿海地區至蘇滬杭的最快通道，青島經連云港、鹽城、南通，至上海最快4小時54分可達。
2020年鐵路工作的主要目標
鐵路安全保持持續穩定;完成旅客發送量38.5億人、貨物發送量36.5億噸;投產新線4000公里以上，其中高鐵2000公里。同時將科學有序推進鐵路基礎建設和持續深化鐵路科技創新，作為2020年重點工作內容。2020年，國鐵集團將持續推進“八縱八橫”鐵路網建設，拉近城市“朋友圈”，讓一個個革命老區和貧困地區駛上高鐵“快車道”，在便利國人出行的同時為區域經濟發展注入新動力。
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2020-2025年中國鐵路設備行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告
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