網信辦:收集汽車數據應取得車主同意 2021智能汽車的發展前景分析預測

• 2021年5月13日 zengyan來源：互聯網 1237 80
• 繁體

網信辦:收集汽車數據應取得車主同意，為加強個人信息和重要數據保護，12日，國家互聯網信息辦公室會同有關部門起草了《汽車數據安全管理若干規定(征求意見稿)》。根據意見稿，運營者收集個人信息應當取得被收集人同意，法律法規規定不需取得個人同意的除外。

網信辦:收集汽車數據應取得車主同意

為加強個人信息和重要數據保護，12日，國家互聯網信息辦公室會同有關部門起草了《汽車數據安全管理若干規定(征求意見稿)》。根據意見稿，運營者收集個人信息應當取得被收集人同意，法律法規規定不需取得個人同意的除外。

特斯拉回應網信辦就汽車數據安全管理征求意見

日前，國家網信辦發布《汽車數據安全管理若干規定(征求意見稿)》 公開征求意見，意見明確收集各類型數據的目的、用途，數據保存地點、期限，或者確定保存地點、期限的規則等。5月12日，特斯拉官方微博表態：我們支持并響應行業發展進一步走向規范，共同助力技術創新。歡迎大家積極向有關部門建言獻策，推動汽車行業健康有序發展。

2021智能汽車的發展前景分析預測

智能化是汽車產業發展的一個新趨勢，目前正悄然滲透至產業鏈上的諸多環節，也是面向經濟主戰場和國家戰略需求的正確方向。2009年，以安吉星正式進入中國為起點，“智能汽車”的表述開始成為越來越火的詞匯。那么，未來智能汽車行業市場行情如何?

在全球范圍內，智能汽車技術也趨于成熟，自動駕駛汽車臨近商用，寶馬、奔馳、谷歌等著名企業開始市場布局。智能汽車的產業生態較為復雜，是一個多方共建的生態體系，參與者包括整車廠、互聯網公司、ICT企業、Tier 1供應商(一級制造供應商)和政府。

隨著智能電動汽車的不斷普及，OTA已經成為很多車企推出電動汽車時的標配，但大部分車企的OTA僅是把電動汽車的信息和娛樂功能進行改變。小鵬汽車的OTA則可以對整車相關控制器進行升級，旗下G3和P7車型通過整車OTA可完成動力系統、自動輔助駕駛、車身電子、信息娛樂等在線升級。

隨著5G時代的來臨，智能汽車技術的不斷創新，自動駕駛技術日益成熟，汽車共享等新的商業模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應用前景?！吨袊圃?025》對于智能網聯汽車提出了明確的發展目標，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，初步建立智能聯網汽車自主研發體系及生產配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯汽車自主研發體系、生產配套體系及產業群，基本完成汽車產業轉型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術及智能網聯汽車如今已到達國家戰略的高度。

在傳統汽車企業紛紛加快 智能汽車的發展，大型互聯網企業紛紛加速向智能汽車產業滲透和布局。預計到2025年，在汽車領域的數字化移動服務市場規模有望達到19萬億元。汽車產業價值鏈正在向智能化的推動下加快重塑，自動駕駛技術及網聯汽車將成為未來汽車產業發展的方向，也將是我國汽車產業發展新的戰略制高點，自動駕駛技術及智能網聯汽車將成為未來最具有發展潛力的風口行業。

未來幾年，部分智能汽車行業相關企業或團隊會因資金鏈斷裂、供應鏈匱乏、人才供給不足、制造問題、目的性不純粹等種種原因，大浪淘沙中被淘汰。博弈之后，智能汽車行業競爭格局初定。預計2022年中國智能汽車市場規模將達到1300億元人民幣。

智能汽車已成企業發展的大勢所趨

2021年，似乎掀起了“造車潮”，已在傳統互聯網企業成為頭部的“諸神”，紛紛加入造車隊伍。小米、百度、滴滴，甚至OPPO也傳出了造車消息。智能汽車已成為企業行業發展的大勢所趨，數據采集又是發展智能汽車制造過程中需重點關注的問題。

更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國智能汽車行業前景預測與市場調查研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國智能汽車行業前景預測與市場調查研究報告

  智能汽車指的是利用傳感識別技術、自動駕駛技術、人工智能技術、ADAS等技術，通過車載傳感系統和信息終端實現與人、車、路等的智能信息交換，使車輛具備智能的環境感知能力，能夠自動分析車輛行...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡