隨著全球民航業的不斷復蘇,特別是近年來我國民航業發展迅速,飛機附件維修業已成為最為活躍并最具成長潛力的市場之一,我國附件維修業具有種類繁多,進入門檻相對較低以及市場化程度高的特點,而且該領域吸引了大量的民營資本,引發了激烈的競爭格局。
隨著全球民航業的不斷復蘇,特別是近年來我國民航業發展迅速,飛機附件維修業已成為最為活躍并最具成長潛力的市場之一,我國附件維修業具有種類繁多,進入門檻相對較低以及市場化程度高的特點,而且該領域吸引了大量的民營資本,引發了激烈的競爭格局。
按照中國民航局(CAAC)頒布實施的《民用航空的維修單位合格審定規定》,維修類別分為機體、動力裝置、螺旋槳、除整臺動力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業等;在飛機維修領域,按產品類別可分為:機體大修、航線維護、發動機修理、附件修理以及飛機加改裝等。其中,附件維修所涉及的種類最為廣泛,涵蓋了電子電氣、液壓、氣動、機械等眾多領域。
航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理,保持提高飛機的可行性,確保飛機的安全,是飛機使用的前提和必要條件,也是航空業的重要組成部分。目前,國內大型航空維修服務企業還很少,隨著國內航空維修技術的發展,客戶要求的提高,國內航空維修企業將不斷拓展維修服務項目的范圍,并向高精尖服務項目發展。
近年來航空發動機維修成本構成方面發生的新變化,即工時成本所占比例有所降低,而航材成本部分正在增加。經過多年積累總結,伊德諾在控制航空發動機維修成本方面摸索出了一條行之有效的路。據統計,維護階段所需的費用占飛機維修費用的比例為45-50%左右。航空發動機維修中用來拆解、檢查、修理、組裝以及測試所產生的人工費用僅占總費用的15%,剩余部分均由航材產生。
在民用航空發動機維修航材成本中,OEM廠商占據65%,翻修件供應商、分銷商、備件商和PMA件供應商分別占19%、6%、7%、3%”。
Standard Aero是全球領先的飛機維護、修理和大修服務商,業務涵蓋發動機的修理和大修、機身修理和大修、發動機部件維修、工程服務、內飾裝修和噴漆,擁有超過6000名專業技術員工,服務機構廣泛分布于北美、歐洲、非洲和亞太地區,年銷售額超過30億美元。Standard Aero部件維修和拆卸方面擁有獨特的能力,能為所有的客戶提供成本最小化和選擇最大化的機會。
航空維修行業一向被認為是一個技術含量很高、門檻很高的行業。航空維修業是民航運輸業的重要支柱,航空維修是確保飛行安全的重要保障基礎。隨著我國民航運輸業的蓬勃發展,附件維修業發展潛力巨大。
航空部附件維修行業研究報告對我國航空部附件維修行業及各子行業的發展狀況、上下游行業發展狀況、市場供需形勢、新產品與技術等進行了分析,并重點分析了我國航空部附件維修行業發展狀況和特點,以及中國航空部附件維修行業將面臨的挑戰、企業的發展策略等。
同時,本報告對航空部附件維修行業市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞,最大限度地降低客戶投資風險與經營成本,把握投資機遇,提高企業競爭力。想了解更多航空部附件維修行業專業分析,請點擊中研普華研究院報告《2021-2026年中國航空部附件維修行業競爭格局分析及發展前景預測報告》。
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本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫,在大量周密的市場調研基礎上,主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息...
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