2021港口機械行業市場發展前景和趨勢分析

• 2021年6月8日 zengyan來源：互聯網 952 59
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據了解，港口行業在交通運輸行業中屬于經營專業化程度較高的子行業，表現在港口技術、經營管理、商業渠道、客戶關系、產品服務等方面的專業化，增加了新進入者的難度。港口作為維系社會經濟正常運行的一個重要的基礎產業，提供的服務涉及到公共利益和國家安全，各國都對

據了解，港口行業在交通運輸行業中屬于經營專業化程度較高的子行業，表現在港口技術、經營管理、商業渠道、客戶關系、產品服務等方面的專業化，增加了新進入者的難度。港口作為維系社會經濟正常運行的一個重要的基礎產業，提供的服務涉及到公共利益和國家安全，各國都對港口運輸行業實行較為嚴格的政府管制，中國也不例外。中國在港口建設、投資等多方面實行的嚴格的行業管理與對港口尤其是主樞紐港口的宏觀規劃，給進入者帶來一定的障礙。

2021港口機械行業市場發展前景和趨勢分析

港口是重要的交通基礎設施，是實現外向型經濟的窗口，為國家經濟建設和對外貿易的發展提供基礎性支撐。中國大陸主要港口在世界港口中已經占據重要地位，在世界港口的排名不斷靠前，其集裝箱吞吐量已連續多年位居世界第一，成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多，增長速度最快的國家。那么，未來港口機械行業市場行情如何?

2010年，寧波-舟山港以6.33億噸排在世界前十大貨運港的第一位，此外，中國大陸八大集裝箱港口全部進入30名，其中有5個港口進入前10名，占據世界前十大集裝箱港口半壁江山。然而，在2002年集裝箱港口排名中，中國大陸只有上海和深圳兩港擠入世界前十大集裝箱港口;青島港進入前20位，寧波和廈門港在30名之外，大連港在50名之外。

隨著中國改革開放的不斷深入，中國進出口貿易額不斷攀高，港口吞吐量和集裝箱吞吐量均實現了較快的發展。2010年，全國港口完成貨物吞吐量89.32億噸，比上年增長16.7%，增速比上年加快7.6個百分點，“十一五”年均增長13.0%。全國港口全年完成集裝箱吞吐量1.46億TEU，比上年增長19.4%，與金融危機之前的高峰年份2007、2008年相比，分別增長27.7%和13.9%。

各郵輪公司已經相繼宣布暫停 2020 年 1 月底/2月初從中國母港出發的郵輪航次。中國郵輪市場季節性影響顯著。郵輪市場在經歷 17、18 年的快速發展后，19年投入中國市場的郵輪運營計劃調整明顯。2020 年開年不利，港口機械當前共計 8 艘郵輪(合計 25,456 床位)取消原定 1 月底 2月初中國母港出港船期，占全球郵輪運力的 4.1%。

此次疫情還可能會波及中國(及亞洲其他地區的)港口。根據克拉克森 Sea/net 數據顯示，過去一年中中國大陸的港口被全球船隊掛靠共計約 280，000 次，占全球港口掛靠數量的 7%。其中散貨船和集裝箱船在中國水域的時間占全球活動時間的份額最高，分別達到 10%和 9%。

航運強國引領下沿海港口朝著“勇創世界一流港口”方向繼續推動高質量發展。2019年是新中國成立70周年，是決勝全面建成小康社會的關鍵之年。習近平總書記明確指出“經濟強國必定是海洋強國、航運強國”，對港口發展也相繼發出“一流的設施、一流的技術、一流的管理、一流的服務”“建設好、管理好、發展好”和“勇創世界一流港口”的重要指示，要求港口進一步提升服務保障能力，進一步加快高質量發展，轉型升級、提質增效。

中國外貿持續高速增長的黃金時代已一去不返，港口盈利形勢尤為嚴峻。步入新時代，“價值創造以客戶需求和技術創新雙輪驅動”在高科技企業中已達成共識，而中國很多港口企業也已經認識到這一點，并積極采取行動。近年來，物聯網、云計算、智能機器人等新技術應用呈現爆發式增長，智能化、便利化和無人化也成為各大港口的發展趨勢。

中國國內經濟環境相對穩定，且受益于“一帶一路”政策，過去五年間，中國集裝箱吞吐量復合增長率約為6%，遠高于全球的3.3%。港口整合、碼頭自動化、信息化系統推廣及港口人才流動等因素使運營知識和能力的推廣變得簡單且易復制，港口運營能力日益商品化。

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