全國鐵路將實行新的列車運行圖 2021年鐵路建設市場規模和行業情況分析

• 2021年6月13日 zengyan來源：互聯網 617 35
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全國鐵路將實行新的列車運行圖，繼續實行日常線、周末線、高峰線和“一日一圖”開行策略，提升客貨運輸品質。調圖后，高鐵成網運行優勢更加凸顯。

全國鐵路將實行新的列車運行圖

來自中國國家鐵路集團有限公司的消息，6月25日零時起，全國鐵路將實行今年第三季度列車運行圖，繼續實行日常線、周末線、高峰線和“一日一圖”開行策略，提升客貨運輸品質。調圖后，高鐵成網運行優勢更加凸顯。復興號智能型動車組擴大至京滬、京哈、京廣、徐蘭及成渝高鐵開行，京滬高鐵上時速350公里的復興號將由36趟調增至最高66趟;蘇州北、無錫、連云港等站首次開行始發進京高鐵列車;京哈高鐵列車開行方案進一步優化，經由京哈高速線往返北京和東北地區間的高鐵列車增至112趟，較現圖增加60趟;南寧東至廣州南間開行運行時間在2小時50分以內的直達動車組列車由8趟增至16趟;增開北京南至青島(北)間運行時間在3小時20分以內的動車組列車8趟。 新圖已鋪畫預留擬開通的拉薩至林芝鐵路、綿陽至瀘州高鐵內江至瀘州段列車運行線。此外，鐵路部門增開浩吉鐵路、石家莊至太原、天津至山海關等煤運通道貨物列車，保持中歐班列和西部陸海新通道班列開行規模，為國際貿易交流提供有力支撐。

隨著國民經濟和區域經濟的平穩較快發展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運輸需求潛力巨大、質量要求日益提高。加快建設高速鐵路,提高鐵路運輸服務能力和水平,對促進經濟社會快速發展,滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。

2021年鐵路建設市場規模和行業情況分析

在《鐵路"十三五"發展規劃》中提出，到2020年，全國鐵路營業里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復線率和電氣化率分別達到60%和70%左右。鐵路建設的加快導致鐵路信息化建設加快。鐵路信息化、電氣化是未來鐵路產業發展的一大趨勢。

從發展經濟、改善廣大居民生活、方便群眾出行的角度考慮，建設更多高等級、高標準鐵路，當然是一件大好事。實踐也證明，高速鐵路網的快速形成，已經給企業和居民帶來了極大的方便，過去“一票難求”、出行不便的問題，也已經得到了比較好的解決。

我國鐵路建設發展現狀分析

據報道，作為服務基礎設施建設的主力銀行，國開行一直把鐵路建設作為優先支持的重點行業。截至目前，國開行已累計發放鐵路貸款超過2.6萬億元，累計支持鐵路建設里程超過7萬公里，約占我國目前鐵路營業里程的一半，重點支持了京滬高鐵、京張高鐵、哈大高鐵、瓦日鐵路以及鐵路機車購置、鐵路運輸設備大修等一大批重大項目。那么，未來鐵路建設行業市場行情如何?

我國鐵路建設一直都是基礎建設的重中之重，據有關機構統計，截止2021年，我國鐵路里程高達10萬公里，世界排名第2，同時還在不斷發展，預計2050年時全國鐵路里程將超過27萬公里，而高鐵的里程則達到了35000公里，占全球總里程的60%之多，綜合來說算是名列前茅。

2019年，全國鐵路資產超額完成8000億元的投資目標，這也是我國鐵路投資連續第6年保持在8000億元以上，成為名副其實的拉動經濟增長的“火車頭。2020年1月至4月，國家鐵路完成貨物發送量10.9億噸、同比增長2.4%;中歐班列開行2920列、發送貨物26.2萬標箱，同比分別增長24%、27%;全力推進鐵路建設項目復工復產，全路113個鐵路重點在建項目全部復工并穩步達產。

2020全國鐵路營業里程由12.10萬公里增加到14.63萬公里、增長20.9%，高鐵由1.98萬公里增加到3.79萬公里、翻了近一番，為各地區經濟發展起到大動脈作用，為打贏脫貧攻堅戰起到引擎作用。2021年鐵路奮斗目標已經明確，鐵路安全保持持續穩定;國家鐵路完成旅客發送量31.12億人、貨物發送量37億噸;扎實推進川藏鐵路等國家重點工程，全面完成鐵路投資任務，投產新線3700公里左右。這一目標每項任務，都需要鐵路人腳踏實地，一步一個腳印砥礪前行。

鐵路建設行業發展前景呈現良好態勢

目前我國50萬人口以上城市達245個,中長距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔。隨著國民經濟和區域經濟的平穩較快發展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運輸需求潛力巨大、質量要求日益提高。加快建設高速鐵路,提高鐵路運輸服務能力和水平,對促進經濟社會快速發展,滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。

“十四五”是我國全面建設社會主義現代化國家關鍵階段，鐵路繼續發揮國民經濟大動脈作用，為經濟發展當好“火車頭”。我國鐵路建設步伐在不斷加快，越織越密的鐵路網，特別是風馳電掣的高鐵，更是縮地成寸，加快了人才、信息、資金、資源流通，為地區經濟發展創造了良好環境。因而只爭朝夕加快鐵路建設步伐，是鐵路的使命，也是鐵路義不容辭的職責。

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