21世紀以來，航空航天事業的發展進入新的階段，將會推動航空航天材料朝著質量更高、品類更新、功能更強和更具經濟實效的方向發展。
《中國制造2025》和“十四五”規劃綱要草案都明確表示要扶持航空產業，我國航空事業在“中國制造2025”戰略和“一帶一路”建設的推動下將面臨更好的發展機遇。
“十三五”期間我國新的國家科技計劃，航天、電子、航空等領域將有可能密集推出大型專項投資計劃，與國防工業關系密切的航天、電子、材料領域可能是重中之重，預計單個專項投資規模有望達到千億元級別!
航空航天制造工程是屬于制造業范疇的。現代航空航天制造技術是集現代科學技術成果之大成的制造技術，遠遠高于一般機械制造技術，日益由一般機械制造向高技術和提供技術密集型產品的高精尖先進制造技術的方向發展。當前，我國航空航天產業發展態勢如何?
進入21世紀，航空航天已展現出更加廣闊的發展前景，高水平或超高水平的航空航天活動更加頻繁，其作用將遠遠超出科學技術領域本身，對政治、經濟、軍事以至人類社會生活都會產生更廣泛和更深遠的影響。應該指出，航空航天事業所取得的巨大成就，與航空航天材料技術的發展和突破是分不開的。材料是現代高新技術和產業的基礎與先導，很大程度上是高新技術取得突破的前提條件。例如20世紀60年代高純硅半導體材料的突破，使人類進入信息化時代。
航空航天材料的發展對航空航天技術起到強有力的支撐和保障作用;反過來，航空航天技術的發展需求又極大地引領和促進航空航天材料的發展。21世紀以來，航空航天事業的發展進入新的階段，將會推動航空航天材料朝著質量更高、品類更新、功能更強和更具經濟實效的方向發展。
飛機制造業是高新技術最集中的高端制造業：航空產品復雜度高，比如美國波音 747 零部件共 600 多萬個;我國的運七支線客機零部件 55 萬多個;19 座以下小型 飛機至少需要 10 萬個的零部件。產品精度也很高，飛機零部件的技術參數達到 10-7 量級，相比較，一輛汽車的零部件技術參數為 10-4 量級。發達國家如美國、日本、 韓國等國，已經將飛機及其零部件制造列為高技術產業，我國在 2006 年也將飛機 制造業列為了優先發展的高技術行業。
根據中研普華研究院《2021-2026年中國航空航天制造行業發展分析與投資前景展望報告》顯示：
2019-2021年世界航天器制造行業整體運營狀況分析
第一節 2019-2021年世界航空航天產業運行環境分析
一、全球航空航天產業總產值
圖表：2018-2020年全球航空航天產業總產值
數據來源：中研普華
二、全球航空航天領域復合材料用量越來越大
伴隨航空航天技術的不斷發展，航空結構原材料的來源開始了新的選擇，經過多種材料的運用比較，復合材料逐漸走進航空航天的研究領域，逐漸被全面運用。
復合材料在飛機結構上的運用，有效減輕了飛機本身的重量，減少了結構的復雜性，使目前的航空航天技術更便捷地從理論變現到實踐中。復合材料以更加優越的綜合性能逐漸取代傳統結構材料在航空航天領域中的地位，成為目前航空結構應用最廣泛的材料，并且復合材料巨大的用量使其開始成為影響航空航天事業的一個重要因素。復合材料在航空結構上的用量目前接近20%左右，隨著時代的發展和航空航天技術的不斷更新，航空結構對復合材料的需求量持續擴大。
隨著中國對疫情有效的控制，社會經濟出現強勁的跳躍式發展，據國家統計局公布2021年一季度國內生產總值同比增長18.3%，國民經濟強勁的發展激發了航空市場的需求，有力地推動民航與飛機制造業的發展。
我國人口有14億，但目前航空人口只有3億多，市場潛力巨大，據預測在未來的20年時間里，僅中國國內航空市場就要接收將近5500架新機，總價值更是高達6700億美元。可見，國內巨大的航空市場需求成為推動民航與飛機制造業實現民航強國的助推劑。
航空航天制造行業研究報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來航空航天制造行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國航空航天制造行業發展分析與投資前景展望報告》。
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2021-2026年中國航空航天制造行業發展分析與投資前景展望報告
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