下半年芯片短缺將進一步惡化 當前國產芯片量產是解決汽車芯片短缺的唯一出路

• 2021年7月10日 WuYaNan來源：互聯網 479 25
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芯片短缺是否還將持續？近期汽車芯片供應短缺既是全球共性問題，反映出我國自主供給能力不足的深層次矛盾。汽車芯片是關乎產業核心競爭力的重要器件，需要統籌發展和安全，堅持遠近結合、系統推進。

芯片短缺是否還將持續？近期汽車芯片供應短缺既是全球共性問題，反映出我國自主供給能力不足的深層次矛盾。汽車芯片是關乎產業核心競爭力的重要器件，需要統籌發展和安全，堅持遠近結合、系統推進。

大眾汽車周五發聲明表示：半導體短缺造成的減值已經改變，更有可能在今年下半年導致減值。大眾汽車警告稱，影響汽車生產的全球半導體短缺將在未來六個月進一步惡化，加入了下調今年剩余時間預期的汽車公司行列。

汽車芯片短缺是汽車銷量下滑的主要原因

中汽協副秘書長陳士華表示，5、6月汽車產銷量的下滑，與多重因素相關。其中，乘用車主要是受芯片供給不足、原材料價格上漲等因素影響，而商用車則與排放標準切換有關。

2020年，受新冠肺炎疫情影響，國內汽車產銷呈現前低后高的走勢，產銷量從去年6月開始實現反轉。受益于去年汽車產銷的低基數和汽車消費全面復蘇等因素的影響，今年以來，國內汽車產銷量持續走高。

但從4月起，前期低基數帶來的高增長影響已明顯減弱。步入到5月，國內汽車產銷量環比和同比均出現了小幅下跌，而6月國內汽車產銷量則出現了明顯回落。

根據中汽協發布的最新數據，6月，汽車產銷分別達到194.3萬輛和201.5萬輛，環比下降4.8%和5.3%，同比下降16.5%和12.4%。

國產芯片量產是解決汽車芯片短缺的唯一出路

根據相關統計，截止到5月中，北美汽車市場的減產數量最大，接近102萬輛。最近，福特公司報告稱，2021年第二季度可能損失計劃總產量的50%。福特表示，正重新設計汽車零部件，以便采用更多的可得芯片，應對全球汽車芯片短缺。受汽車芯片短缺影響，今年全球汽車產量將下降390萬輛，這較其今年1月預測的220萬輛上漲77%。在行業恢復時間方面，公司預計全行業的芯片短缺在今年四季度之前不會改善。

汽車產業60%-70%的技術創新都是由汽車電子技術推動的，而芯片是設備智能化的核心。隨著汽車智能化、車聯網、安全汽車和新能源汽車時代的到來，汽車芯片的使用將更加廣泛。我國提出的“制造2025”，“中國芯”等政策，芯片進口替代需求強烈，政府大力支持國內廠商自主研發芯片，獲取產業鏈上高附加值，未來自主研發汽車芯片企業有望實現突破，打入國際主流廠商供應鏈，逐步取代進口芯片。

車用芯片供應短缺既是全球的共性問題，也反映出中國汽車行業和半導體行業供給與需求不匹配的深層次問題。同時這也是中國芯片企業的機會。

福田汽車(600166)披露的6月產銷快報也顯示，公司汽車產品實現產量5.77萬輛，同比下降11.72%;銷量6.43萬輛，同比下降2.65%。

業內人士認為，商用車銷量的下滑是政策因素導致的，其影響是短期且可控的，但乘用車銷量的回落，則是因汽車芯片短缺引起的，這一問題很難在短期內得到快速的解決。

汽車芯片行業報告從多個角度，對汽車行業的產品進行分類，給出不同種類、不同檔次、不同區域、不同應用領域的產品的消費規模及占比，并深入調研各類細分產品的市場容量、需求特征、主要競爭廠商等，有助于客戶在整體上把握汽車芯片行業的產品結構及各類細分產品的市場需求。想了解更多汽車芯片行業專業分析，請點擊中研普華研究院報告《2021-2025年中國汽車芯片市場調查分析與發展趨勢研究報告》。

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