2021航空城行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2021年7月13日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 876 54
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航空城是以機場為空間中心和功能中心，由航空產業(yè)吸附相關商務金融、休閑娛樂等協(xié)同發(fā)展。從而逐漸集聚商業(yè)與居住等綜合城市活動功能。

2021航空城行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

航空城是以機場為空間中心和功能中心，由航空產業(yè)吸附相關商務金融、休閑娛樂等協(xié)同發(fā)展。從而逐漸集聚商業(yè)與居住等綜合城市活動功能。是經濟全球化趨勢下的新城市型態(tài)。航空城的產業(yè)結構布局應以航空客流與物流為中心，空間結構可分為機場陸側地區(qū)、空側地區(qū)、鄰近地區(qū)、外圍地區(qū) 4 個部分。我國航空城主要分為專業(yè)型和綜合型兩類;具有漸進式和跳躍式兩種發(fā)展模式;管理組織方式宜由地方政府牽頭，會同民航部門和機場所在地的各級政府機構建立合作協(xié)商機制;其發(fā)展規(guī)劃應是機場土地適宜性規(guī)劃和控制性規(guī)劃的有機融合。

航空城的開發(fā)建設對地方經濟發(fā)展具有巨大的促進作用據(jù)統(tǒng)計，在北美洲和西歐空港年客運人數(shù)與地區(qū)人口比例的高值達11.2，荷蘭史基浦航空城的GDP約占荷蘭GDP總值的1.8%、法蘭克福航空城從業(yè)人員約占法蘭克福城市勞動人口的12%、隨著中國經濟的快速穩(wěn)定地增長，中國民航運輸業(yè)迅速發(fā)展，城市的空港地區(qū)逐步成為區(qū)域經濟發(fā)展的新引擎，中國各地掀起一股“航空城”建設熱潮。

目前通用航空尚處于產業(yè)初期，需要建設通用航空城，以承接產業(yè)風口的到來。建設航空城，有利于通航業(yè)集聚化發(fā)展，并得到集中培育。除了培育通航業(yè)，建設航空城還能促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展，促進產業(yè)、城市升級。總結世界發(fā)展通用航空城經驗，可得知航空城大致可分為六類，分別是樞紐型、專業(yè)型、體驗型、居住型、會展型和綜合型。其中，以綜合型和樞紐型對城市和產業(yè)的帶動最強。

通用航空城是產業(yè)、城市、機場三位一體，相互促進、相互發(fā)展，與臨空經濟、通航產業(yè)園有明顯區(qū)別。不過，航空城的一些類型可以看作是通用產業(yè)園的升級版。航空城建設開發(fā)是一個復雜且龐大的系統(tǒng)工程，需要有增長驅動力、區(qū)域資源稟賦、科學運營理念三個前提條件，以及硬件基礎設施、軟件基礎實施、實施組織架構、人力資本和金融資本。當前，中國通航產業(yè)剛剛起步，尚未形成真正的通用航空城。隨著通航業(yè)發(fā)展騰飛，航空城的開發(fā)建設有望升溫，有基礎的城市率先推進。此外，推進航空城開發(fā)建設，要堅持以政府為引導，城市投資公司或開發(fā)企業(yè)集團為主導，以項目開發(fā)企業(yè)為主體。

一些先行區(qū)域如南昌，截至2020年10月，南昌航空城已落戶項目58個，總投資約600億元。其中，整機制造企業(yè)9家、航空運營企業(yè)3家、航空客改貨企業(yè)1家、通航飛行服務企業(yè)4家、無人機制造企業(yè)4家、航空發(fā)動機制造企業(yè)2家、航空新材料制造企業(yè)4家、航空科研機構6家、航空產品配套企業(yè)25家。

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  2021-2025年中國航空城行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

  目前通用航空尚處于產業(yè)初期，需要建設通用航空城，以承接產業(yè)風口的到來。建設航空城，有利于通航業(yè)集聚化發(fā)展，并得到集中培育。除了培育通航業(yè)，建設航空城還能促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展，促進產業(yè)、...

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