持續(xù)提升油氣勘探開發(fā)力度 2021油氣管道行業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略方向及規(guī)模分析

• 2021年7月25日 WuYaNan來源：互聯(lián)網 1324 87
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作為油氣運輸的重要方式之一，我國管道運輸業(yè)發(fā)展迅猛。油氣管道是油氣運輸體系中重要的基礎性設備，管道的建設和管理對于我國油氣資源的運輸具有重要意義。

近年來，隨著天然氣及石油工業(yè)快速發(fā)展，油氣管道運輸建設規(guī)模已相對完整，但其地位及各項體系還有待進一步提升和健全。作為油氣運輸的重要方式之一，我國管道運輸業(yè)發(fā)展迅猛。油氣管道是油氣運輸體系中重要的基礎性設備，管道的建設和管理對于我國油氣資源的運輸具有重要意義。當前，我國油氣管道行業(yè)發(fā)展行如何?

油氣管道建設相對于交通運輸系統(tǒng)來說，所受重視力度不足，對其投入的經濟、技術、人員不足，導致管道運輸的安全性受到影響。此外，油氣管道的管理和安全體系不完善，給管道的安全運行造成威脅。管道信息化管理系統(tǒng)不完善，不同地區(qū)的管道建設水平不同，管理方式參差不齊，信息化管理水平有待提高，導致運輸過程中信息傳輸存在嚴重的滯后性，給安全管理造成了極大的障礙。

當前油氣管道運輸的發(fā)展趨勢是：油氣管道的口徑不斷增大，運輸能力大幅度提高;油氣管道的運距迅速增加。

2021油氣管道建設未來發(fā)展戰(zhàn)略方向及規(guī)模分析

截至2019年底，中國累計建成原油、成品油和天然氣管道里程分別為2.9萬千米、2.9萬千米和8.1萬千米，總里程合計13.9萬千米。

“十三五”期間中國建成原油管道約5000公里，新增一次輸油能力1.2億噸/年;建成成品油管道12000公里，新增一次輸油能力0.9億噸/年;新建天然氣主干及配套管道4萬公里，2020年總里程達到10.4萬公里，干線輸氣能力超過4000億立方米/年;地下儲氣庫累計形成工作氣量148億立方米，比2015年增加兩倍。

如今，我國輸油管道建設如火如荼，但現有大型輸油管道總長不過3.5萬公里。專家預計，未來10年我國將實現汽油、柴油、煤油等成品油全部利用管道進行輸送。欲要完成上述目標，平均每年都要新建2萬公里各類輸送管道，我國輸油管道建設將會迎來新的高潮，當其他條件基本相同時，隨管徑增大，輸油成本降低。在石油資源豐富、油源有保證的前提下，建設大口徑管道的效益會更加明顯。而提高管道工作壓力，可以增加輸量、增大站間距、減少站數，使投資減少、成本降低。

因此，采用大口徑、高壓輸送是管道工程發(fā)展的趨勢。我國現有原油管道最大管徑720毫米，例如魯寧線，而國外最大管徑為1220毫米。我國目前天然氣管道直徑最大的是西氣東輸管線，直徑1016毫米，而國外最大已達到1400毫米以上。

持續(xù)提升油氣勘探開發(fā)力度

近日，國家能源局在北京組織召開2021年大力提升油氣勘探開發(fā)力度工作推進會，要求抓緊抓實油氣增儲上產實施方案，加大勘探開發(fā)資金和工作量投入;全力突破油氣勘探開發(fā)系列關鍵技術，力爭再發(fā)現新的大中型油氣田，大幅提高單井產量和采收率;積極培育油氣增儲上產新動能，加強海洋油氣勘探開發(fā)，深入推進頁巖革命;全面實施油氣綠色生產行動，推進生產環(huán)節(jié)節(jié)能降碳，開展生產用能清潔替代。

格拉管線承擔80%以上的進藏油料輸送任務

格拉管線是世界上海拔最高、維護難度最大的輸送成品油固定管線。60多年來，有3條大動脈為推動西藏經濟社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用，分別是青藏公路、格爾木至拉薩輸油管線和“蘭州—西寧—拉薩”光纜通信線路。其中，擔負西藏能源安全重任的格爾木至拉薩輸油管線尤為特殊。

格拉管線于1972年5月由青藏兵站部開工興建，至1977年10月竣工。該管線沿青藏公路鋪設，全長1080公里，其中900多公里管線處在海拔4000米以上嚴寒地區(qū)，560多公里線路鋪設在常年凍土地帶，翻越10余座大山，穿過108條河流。管線開通后，承擔了80%以上的進藏油料輸送任務，西藏缺油的時代從此一去不返。

中研普華研究院撰寫的油氣管道行業(yè)研究報告依據全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。同時，本行業(yè)報告在總結中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來油氣管道行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國油氣管道行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。

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