中國物流行業現狀及發展前景分析

• 2021年11月9日 HaoChenChong來源：互聯網 1314 86
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隨著國內眾多集貨運服務、生產服務、商貿服務和綜合服務為一體的綜合物流園區相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對接、集約化運作的物流平臺不斷涌現，中國倉儲、配送設施現代化水平不斷提高。

中國物流行業現狀及發展前景分析

隨著國內眾多集貨運服務、生產服務、商貿服務和綜合服務為一體的綜合物流園區相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對接、集約化運作的物流平臺不斷涌現，中國倉儲、配送設施現代化水平不斷提高。物流網絡建設的不斷完善，為物流行業今后的發展掃除了障礙，有利于今后物流企業平穩、快速的增長。

世界已進入到全球連接的時代，全球物流體系是中國連接各國、各地區的物流服務體系。未來，更應牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點，以"一帶一路"建設為契機，構建全球物流和供應鏈服務體系。中國物流市場規模逐漸廣大，供應鏈的成熟與否決定著社會生產制造的運營成本，是實現物流業降本增效的一個重點。新時代下，傳統物流企業必須深入端到端的供應鏈運營與管理，要以供應鏈服務模式形成新型組織模式，調整傳統的商業模式，對供應鏈各環節進行優化，這樣才能為用戶持續帶來價值。并且隨著物流企業、無人駕駛技術企業、主機廠三方的有力合作，無人駕駛技術將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉型，解決目前行業普遍的司機作業環境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進而重塑干線物流運輸的市場業態。

國家物流樞紐是物流體系的核心基礎設施，是輻射區域更廣、集聚效應更強、服務功能更優、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網絡中發揮關鍵節點、重要平臺和骨干樞紐的作用。

根據中研普華研究報告《2021-2025年中國物流行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》統計分析顯示：

1、鋼鐵行業產銷規模分析

鋼鐵工業曾經是世界工業化進程中最具成長性的產業之一，在過去的100多年中，鋼鐵工業得到了飛速的發展，無論在產值、產品結構，還是工業技術都有了前所未有的提高。進入21世紀，鋼鐵仍然是人類不可替代的原材料，是衡量一個國家綜合國力和工業水平的重要指標。

從鋼鐵主要產品的產量來看，2013-2019年，我國鋼材產量呈現波動變化，生鐵和粗鋼均呈現上升趨勢。2019年全國鋼材產量為12.05億噸，同比增長8.95%;生鐵產量為8.09億噸，同比增長5.06%;粗鋼產量為9.96億噸，同比增長29.35%。

截止至2020年1-8月中國鋼材、生鐵、粗鋼產量分別達到8.44億噸、5.89億噸和6.89億噸，較同期均有所增長。

從生產區域來看，2019年華北地區鋼材生產量為4.22億噸，占全國鋼材生產總量的35.02%，其中河北省實現鋼材產量2.84億噸，占比為23.58%;

其次是華東地區，實現鋼材產量3.85億噸，占比為31.94%;

中南地區實現鋼材產量1.79億噸，占比為14.87%。產量排名前三的地區所占比重之和為81.83%，可見鋼鐵產品產量區域集中度高。

2、鋼鐵物流發展規模分析

圖表：2017-2019年鋼鐵物流發展規模

數據來源：中研普華研究院

我國大規模的粗鋼、粗鋼表觀消費量以及鋼材產量，為鋼鐵物流行業提供了巨大的發展空間，鋼鐵物流需求不斷增加，我國的鋼鐵物流行業也呈現迅速發展之勢，2019年鋼鐵企業物流規模達5916億元，降低物流成本潛力較大。

3、鋼鐵物流發展模式分析

國內鋼鐵企業物流現狀及存在問題物流管理水平不高,不能適應鋼鐵行業發展國內鋼鐵物流企業在規模、效益、物流技術和管理水平等方面與國外同類企業相比,仍存在著不少差距:

首先,鋼鐵行業的物流缺乏整體規劃,各環節沒有理順,布局不合理,物流成本很高而方式單一,物流市場無序競爭,導致整體效益不佳。

其次,專業化程度不高,業態發展不平衡。目前鋼鐵企業的"大而全"、"小而全"現象使得企業的物流專業化程度低,運輸、倉儲水平落后,物流中心和配送中心的建設在規模和發展速度上都無法適應現代物流的要求。

第三,物流專業人才短缺,物流管理起步晚。物流人才是鋼鐵行業物流發展的關鍵。鋼鐵企業的物流管理人才培養還比較滯后,導致現代物流管理水平不高。目前國內鋼鐵企業許多還處于電話聯系、手工操作、人工裝卸較低層次的運作階段。

生產物流管理方面存在諸多共性問題 主要表現為:

(1) 對物流認識上的偏見。仍然認為物流管理在企業管理中只發揮輔助支持性作用,對企業戰略展開影響不大,只重視生產系統的技術改造,不重視現代物流的作用。

(2) 忽視運輸方式服務特性的合理選擇。"鐵老大"思想嚴重,看不到"及時生產"運作理念對運輸系統的緊迫需求。

(3) 物流資源及運輸資源如"天女散花",集中整合不夠,造成資源的大量浪費,物流系統綜合效益十分低下。

4、鋼鐵物流運行效率逐步提升

在鋼鐵物流市場規模不斷增長的同時，近年來在鋼鐵行業產能過剩的大背景下，提高物流效率成為企業降本增效的重要途徑，很多鋼鐵企業開始把目光轉向對傳統物流模式的改革上。得益于中國鋼鐵企業一般產能規模較大，中國鋼鐵供給和需求區域發展不平衡等多種因素影響，為我國鋼鐵物流行業發展帶來的先天優勢，行業集中度也在不斷提高，產業結構逐步優化調整，整體物流效率獲得了提升。

5、鋼鐵物流的集中度較低

鋼鐵行業的產銷和流通格局決定了鋼鐵物流業的發展態勢。我國鋼鐵產業布局不盡合理，行業集中度較低，分銷作為主要的銷售模式等行業格局，促成了我國鋼鐵物流行業的發展格局行業集中度較低，使得供應鏈中各原材料的運輸以及鋼材產成品的銷售運輸難以集中統籌和協調，造成資源的浪費、物流費用的增加。

6、鋼鐵物流發展前景展望

由于物流環節中的流通加工及配送環節的重要性尤為突出，其主要實施主體之一的鋼材加工配送中心的數量及規模將逐漸增加，其地位也將隨著行業的成熟而逐步提高，并向剪切線的技術裝備水平越來越高、產品加工精度越來越高以及加工自動化程度越來越高的“三高”趨勢發展。

在服務技術水平提升的同時，鋼鐵物流行業中占比較高的汽車鋼鐵物流行業的發展還與下游汽車行業的發展趨勢密切相關，下游汽車行業的良好發展及旺盛的生產需求是汽車鋼鐵物流行業未來發展趨勢的重要導向。

想要了解更多物流行業詳細分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國物流行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》

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