目前,隨著中國新能源電動車的迅速崛起,國內新能源電動車市場正在以持續穩定的增長之勢向前發展,我國新能源電動車行業當前處于行業的快速成長階段。
新能源電動車是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。目前,隨著中國新能源電動車的迅速崛起,國內新能源電動車市場正在以持續穩定的增長之勢向前發展,我國新能源電動車行業當前處于行業的快速成長階段。
眾所周知,機動車在行駛的過程中,輪體的轉動會產生大量的動能,而這種動能至今為止還在白白地被浪費著。目前機動車的動力95%以上還是需要靠油和氣來完成的。油和氣都是不可再生的能源,隨著使用和依賴的加劇,枯萎現象日趨嚴重,而且會造成嚴重的環境污染。目前的電動汽車使用又非常有限,主要原因是充電時間長、續航能力差、價格昂貴等原因所致。我國的新能源汽車產業是汽車行業中的后起之秀,其短短十余年的發展已形成了較為完整的技術體系、產品體系、標準體系和管理體系,被確定為我國汽車行業未來發展的主導方向。
截止目前,大部分車企公布了11月份銷量,由于燃油車影響整體銷量仍是下滑的,中汽協曾推算,11月汽車行業銷量將完成247萬輛,同比下降10.8%,而乘聯會公布數據顯示,乘用車市場零售量下滑12.7%,但新能源乘用車增長122.3%,滲透率超過20%。新能源車已逐步成為市場主流銷售車型。
今年國內新能源電動車需求劇增主要為三大因素:
一是缺芯攪動,缺芯下各大車企削減產能;
二是政策驅動,在碳中和下,政府鼓勵私人購買新能源車,且具有一定的優惠,同時公共出行領域實現全新能源化;
三是消費者觀念轉變,新能車品牌營銷深化,加上消費從眾效應,新能源車已被消費者廣泛接受。
目前我國新能源電動車行業缺乏主導企業,企業集中度較低,大部分還是中小企業。一些大企業所占的市場份額也不大。但是,我國新能源電動車產業在市場需求的引領之下,正一步步邁向輝煌的時代。新能源電動車企業正在加快步伐研制新產品、提高產品性能和穩定性,與發達國家的差距正一步步縮小,逐漸奪取被他們長始以往占據的市場。從技術水平上看,國內新能源電動車技術水平已經與國際水平相差不大,整車廠大部分與國內企業合作,未來市場空間逐漸上升,不排除國外企業參與競爭,但是所受沖擊將低于電池行業。國內新能源電動車設計技術、材料控制技術、生產技術、可靠性技術和測試技術正不斷發展成熟,上下游產業技術革新進程也在加快,除了滿足國內市場的需要,部分廠家也在積極開拓國外市場。
據中研普華研究報告《2022-2026年中國新能源電動車行業競爭格局及發展趨勢預測報告》分析
隨著下游市場需求的多樣化,新能源電動車行業的產品也日趨多元化。企業若想在市場上立足,就必須在突破技術的同時還需開發出更加多元化的產品,滿足不同目標消費者的需求,及時淘汰不符合市場需求的產品。在未來5年內行業的投資機會將會非常巨大。
節能與新能源汽車已成為國際汽車產業的發展方向,未來10年將迎來全球汽車產業轉型升級的重要戰略機遇期。目前我國汽車產銷規模已居世界首位,預計在未來一段時期仍將持續增長,必須抓住機遇、抓緊部署,加快培育和發展節能與新能源汽車產業,促進汽車產業優化升級,實現由汽車工業大國向汽車工業強國轉變。
如今在這個風口之下,傳統能源企業也在自我革新、積極作為。加油站里不僅賣起了不用加油的電動汽車,未來還將提供換電等服務。宣布將在2025年之前建設5000座智能充換電站的同時,中國石化還與新能源公司奧動新能源簽署了戰略合作框架協議,雙方將充分結合各自技術及特長 ,研究探索推動智能充電等全場景商業應用模式,在電動汽車充換電相關研發建設和推廣應用上展開務實合作。在“2030年前碳達峰、2060年前碳中和”的大背景之下,用新能源汽車模式替換掉傳統的燃油車模式是一種趨勢,新能源汽車+特高壓輸電+新能源發電的組合模式也會破解中國對于傳統石油能源的依賴,形成在能源領域的自給自足。
美東時間12月8日晚,美國總統拜登再次簽署了與新能源車相關的行政命令,要求聯邦政府到2035年只購買零排放的車輛,另外,到2027年,聯邦政府采購的所有輕型汽車都將是零排放車輛。該政令的最終目標是讓所有聯邦機關在2050年實現碳中和,將政府車隊改造成全美最大的零碳排車隊。據IEA的樂觀預測,到2025年,全球新能源汽車銷量將達到2,000萬輛,約17%的滲透率,2020年至2025年的復合增長率為45%。
目前除了特斯拉、蔚來、理想等較早入局的造車新勢力,全球傳統車企陸續推出“全面電動化”的時間表,2025年前各大品牌主要車型將密集上市。需求層面,消費者對新能源趨勢認同度大幅提升,新能源車銷售從B端向C端滲透,產業進入發展提速階段。
未來新能源電動車行業投資機會在哪?
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