我國電池制造行業企業的主要集中在江蘇、廣東、浙江等省份,這三個省份干電池制造行業的資產總額和銷售收入均位居前列。
電池指盛有電解質溶液和金屬電極以發生電流的杯、槽或其他容器或復合容器的部分空間,能將化學能轉化成電能的設備。具有正極、負極之分。跟著科技的進步,電池泛指能發生電能的小型設備。如太陽能電池。電池的功能參數主要有電動勢、容量、比能量和電阻。
運用電池作為能量來歷,能夠得到具有安穩電壓,安穩電流,長時間安穩供電,受外界影響很小的電流,并且電池結構簡單,攜帶方便,充放電操作簡便易行,不受外界氣候和溫度的影響,功能安穩可靠,在現代社會生活中的各個方面發揮有很大效果。
電池制造企業市場集中度
我國電池制造行業企業的主要集中在江蘇、廣東、浙江等省份,這三個省份干電池制造行業的資產總額和銷售收入均位居前列。從品牌競爭的情況來看,我國干電池行業以福建南平南孚電池有限公司生產的南孚電池為主要的代表品牌,近年來,南孚電池不斷加大其產品的廣告及宣傳營銷,知名度及獲認可的程度不斷提升,使得南孚電池的品牌影響力提升。其次為GP超霸和勁量兩個國內干電池品牌。
我國加快研發固態電池
根據國務院辦公廳2020年印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》,國家計劃到2025年把新能源汽車的銷量推高到占據新車總銷量的20%左右,并在“新能源汽車核心技術攻關工程”專欄中明確要求“加快固態動力電池技術研發及產業化”。
對于如何提升固態電池研發,專家認為,國家還需從政策層面進行引導,一方面,分類下達重點研發計劃、地方政府重點科技項目、產學研合作項目等,針對電動汽車、智能電網、國家安全等領域應用需求,針對不同類型的正負極材料、不同性能的固態鋰電池,布局有關基礎研究、關鍵技術攻關,以及產業化培育項目。另一方面,在關鍵原材料、電芯制造、裝備制造、電源管理、電池模塊、系統應用、診斷測試等產業鏈各個環節進行布局。此外,國家還應盡快建設高水平的國家級研發診斷測試平臺,提升我國固態鋰電池的技術保障能力。
9月16日,全國政協副主席,中國科協主席,世界新能源汽車大會主席萬鋼在第三屆世界新能源汽車大會的致辭中表示,當前驅動汽車產業變革的三大動力是電力驅動、智能網聯和低碳出行,因此要引導汽車、能源、交通、信息通信等產業的跨界融合,建立面向未來出行的新能源汽車、智慧能源和智能交通產業,提升汽車產業及關聯產業的融合創新能力。
電池產業迎新玩家
“剛果民主共和國-非洲商業論壇”日前在該國首都金沙薩舉行,與會各方達成了“推動轉型并使非洲大陸成為電動汽車及電池產業發展一極”的共識。如何更有效地開發、利用非洲的鈷、銅、鋰、錳、鎳、石墨等與車用電池相關的天然礦藏,從而改善非洲民眾生活水平,并為全球向清潔能源轉型提供可行的解決方案。
帕魯庫援引彭博新能源財經報告指出,假如在剛果(金)投資建設一座電池工廠,成本是在波蘭建廠的一半,僅為在中國和美國建廠的三分之一。“剛果(金)是最佳投資目的地,況且我國政府已制定出實現工業化的總體規劃。”標普2021年1月發布的數據顯示,包括剛果(金)在內非洲12國的鈷礦占全球已探明儲量的59.79%,鋰礦占5.05%。而且,這2種礦藏在剛果(金)的分布最為豐富,僅鈷礦就有約300萬噸,占到全球半數以上。
以上部分數據、內容來自中研普華研究院發布的行業報告,想了解更多關于電池行業專業數據分析,請點擊查看中研普華研究院《2022-2027年中國電池行業發展戰略及投資風險預測分析報告》。
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