扭矩傳感器大量應用于高性能汽車領域，隨著汽車自動化技術的不斷提升扭矩傳感器被大量用于汽車電子中。扭矩傳感器是汽車電子控制系統的關鍵部件，直接影響汽車的技術性能。
扭矩傳感器之所以能夠被長期使用是因為德國HBM扭矩傳感器1-T22/100NM要有很高的測量精度，在使用的時候不容易受到外界的干擾而且要求傳感器要有一個穩定的使用性能。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉換成精確的電信號。扭矩傳感器是對各種旋轉或非旋轉機械部件上對扭轉力矩感知的檢測。扭矩傳感器可應用在制造粘度計，電動(氣動，液力)扭力扳手，它具有精度高，頻響快，可靠性好，壽命長等優點。
扭矩傳感器大量應用于高性能汽車領域，隨著汽車自動化技術的不斷提升扭矩傳感器被大量用于汽車電子中。扭矩傳感器是汽車電子控制系統的關鍵部件，直接影響汽車的技術性能。目前，普通車上有10-20個傳感器，豪華車上有更多傳感器。這些傳感器主要分布在發動機控制系統、底盤控制系統和車身控制系統中。
隨著電子技術的發展，汽車電子化程度不斷提高。常規的機械系統難以解決與汽車功能要求有關的一些問題，已被電子控制系統所取代。扭矩傳感器的功能是根據規定的測量尺寸定量地提供有用的電輸出信號分量，即傳感器將光、時間、電、溫度、壓力和氣體的物理和化學量轉換成信號。
規格化的成套產品為使用非接觸式扭矩測量提供標準化的解決方案。產品的標準化是一個漫長的過程，需要不斷的技術積累和改進，當然這也是市場化和產業化的必經之路。一旦非接觸式扭矩傳感器標準化，必將極大的促進技術積累、科技進步、成果推廣和創新擴散，非接觸式傳感器的使用將更加方便，應用范圍也會逐漸拓展。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國扭矩傳感器行業發展分析及深度研究報告》顯示：
隨著電子技術的發展，汽車電子化程度不斷提高。常規的機械系統難以解決與汽車功能要求有關的一些問題，已被電子控制系統所取代。扭矩傳感器的功能是根據規定的測量尺寸定量地提供有用的電輸出信號分量，即傳感器將光、時間、電、溫度、壓力和氣體的物理和化學量轉換成信號。
扭矩傳感器行業市場飽和度
圖表：2018-2020年扭矩傳感器行業市場飽和度
扭矩傳感器是汽車電子控制系統的關鍵部件，直接影響汽車的技術性能。目前，普通車上有10-20個傳感器，豪華車上有更多傳感器。這些傳感器主要分布在發動機控制系統、底盤控制系統和車身控制系統中。
影響扭矩傳感器行業市場規模的因素
扭矩傳感器應用范圍較廣，驅動該市場增長的主要因素包括：對先進和高性能車輛需求的不斷增加、扭矩測量重要性的日益增加，以及電動助力轉向(EPS)系統對扭矩傳感器需求的不斷增長。
自適應機器人稱傳感器使用新熱點
作為工業自動化領域的重要支柱，扭矩傳感器將會在未來的工業互聯網、無人工廠和新型機器人產業中發揮極其重要的作用。基于以上趨勢，國內的扭矩傳感器市場或許會有新一輪的爆發，國內的生產研發企業需要提升產業研發能力，生產高精尖的產品，并且形成足夠的專利壁壘，這樣才有機會進行產業升級。
在新的應用領域中，自適應機器人可能成為該傳感器使用的新一個熱點。
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2022-2027年中國扭矩傳感器行業發展分析及深度研究報告
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