數據顯示,電動自行車作為數千億規模的巨大產業,伴隨著“一帶一路”戰略走向全球化,服務數十億人的出行。目前,我國有超過100萬家電動自行車相關企業,65%的相關企業分布在批發和零售業。
數據顯示,電動自行車作為數千億規模的巨大產業,伴隨著“一帶一路”戰略走向全球化,服務數十億人的出行。目前,我國有超過100萬家電動自行車相關企業,65%的相關企業分布在批發和零售業。
產業集群是當前我國電動自行車行業發展的重要特征。在生產方面,天津、江蘇、浙江三地成為我國電動自行車的主要生產區,并形成了集物流、配套、研發、制造為基礎的三大輻射中心,產業聚集優勢明顯。在銷售方面,山東、河南、江蘇、河北、安徽等省區為我國電動自行車主要銷售市場;華南地區的廣西、廣東等地隨著居民購買力的增加以及電動自行車的爬坡、中距離行駛功能的提升,也逐步成為電動自行車重要的銷售市場。
據中研產業研究院報告《2022版電動自行車項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》分析
不完全統計下,我國電動自行車的保有量為3.25億輛,數量上遠超新能源汽車492萬的保有量。此外,電動自行車的產銷量在每年3000萬輛上下,并在穩定的以每年30%的速度增長,產業也在從高速度開始向高科技高質量轉變,產業升級的空間十分巨大。
隨著“雙碳”目標的提出,國家加大了對兩輪綠色出行的政策扶持。2021年12月底“兩輪綠色出行高質量發展專家研討會”在北京舉行,會上正式發布的《2021年中國兩輪綠色出行行業研究報告》(以下簡稱“報告”)顯示,近幾年國務院、國家工信部、國家認證認可監督管理委員會等國家部門和機構制定了一系列產業政策支持兩輪綠色出行行業的健康快速發展。哈啰出行執行總裁李開逐表示,在政策引導下,兩輪電動車發展越來越理性、越來越平穩。
電動自行車因其環保、便捷的特性迅速取代傳統自行車成為短途出行的主流方式,隨著電動自行車市場趨于飽和,消費者已由早期的產品需求,不斷向品質、功能、個性、體驗需求轉變。為順應消費者需求的轉型和消費心智的升級,電動自行車制造商未來將著力解決消費者的痛點,摒棄體驗較差的傳統低端車型,大力發展以智能化、高端化和個性化為代表的新一代高端車型,提升產品競爭力和品牌形象。
隨2020年疫情以來,國外疫情形勢較為嚴峻,為保持安全距離,需要外賣、派送等服務的持續增長,這也在一定程度上推動了電動車的需求提升。縱觀國際市場,尤其是歐洲電動車銷量持續擴大。歐洲各地政府都推出了購買電動自行車的刺激計劃,一些國家啟動了相應的補貼計劃,這也在一定程度上提升了電動自行車的需求量。從全球電動車市場的整體情況來看,中國電動車生產和銷售始終保持著行業領先位置,并且以較高的性價比,占據著國外電動車市場的重要份額,未來中國電動車的出口量將會進一步提升。
想要了解更多電動自行車行業的發展前景,請查閱《2022版電動自行車項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》。
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2022版電動自行車項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告
可行性研究是指在投資決策前,對與項目有關的資源、技術、市場、經濟、社會等各方面進行全面的分析、論證和評價,判斷項目在技術上是否可行、經濟上是否符合,財務上是否盈利,并對多個可能的備...
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