廣佛高速3月3日零時起停止收費 2022高速公路服務區發展前景及趨勢分析

• 2022年2月23日 WuYaNan來源：互聯網 811 49
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廣佛高速公路自2022年3月3日零時起停止收費，保留既有收費設施按照零費率方式照常運營，對通行本路段的所有車輛免收車輛通行費，并代為收取其他路段的車輛通行費。

廣佛高速3月3日零時起停止收費

2月22日，上市公司粵高速A發布公告，該公司近日收到廣東省交通運輸廳出具的粵交營便函【2022】24號文《廣東省交通運輸廳關于廣佛高速公路收費期滿處置有關事宜的通知》，廣佛高速公路自2022年3月3日零時起停止收費，保留既有收費設施按照零費率方式照常運營，對通行本路段的所有車輛免收車輛通行費，并代為收取其他路段的車輛通行費。

高速公路服務區是指專門為乘客和司機停留休息的場所，應提供停車場、公共廁所、加油站、車輛修理所、餐飲與小賣部等設施，平均間距約50千米。高速公路服務區是高速公路的重要組成部分和附屬設施。數據顯示，高速公路服務區高速公路里程9495公里，已建高速公路服務區、停車區共213對，其中服務區154對，停車區59對。服務區和停車區平均間距為42.3公里，密度為每百公里2.4對。其中，高速公路服務區平均間距為58.5公里，密度為每百公里1.7對。

2022高速公路服務區發展前景及趨勢分析

高速公路服務區是在出入口以及環境比較有特色的地方修建規劃的，它是為公路上的駕乘人員提供休息的地方，緩解他們的行車疲勞，保證行年安全的。在一般情況下，高速公路服務區是修建在遠離市區的地方，從而決定了高速公路服務區地理位置的特殊性。

城市化進程使得國家對城際交通基礎設施的需求大大增強，根據《國家高速公路網規劃》，國家高速公路網將連接全國所有的省會級城市、目前城鎮人口超過50萬的大城市，以及城鎮人口超過20萬的中等城市，高速公路服務區覆蓋全國10億以上的人口。

伴隨著高速公路服務區投資規模的擴大，智能交通系統的需求量也將不斷擴大。未來公路路網的發展和車輛保有量的不斷增加，交通壓力以及交通事故數量的升高，將會促使政府加大對高速公路服務區領域的投資，進而為高速公路服務區行業的發展起到重要的推動作用。

根據《國家公路網規劃》，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級。中國公路發展正處在加速成網的關鍵階段，公路建設只能加強，不能削弱。

當前，高速公路服務區的發展越來越不滿足于提供基礎的服務和產品，各高速公路企業都在積極創新發展模式，服務區具有品牌化、平臺化、產業化、數智化的集成特性，具有廣闊的上升空間。

進入4.0時代，國內外陸續出現了不少服務區結合地域特點和風土人情特征進行特色打造，為高速公路企業提供了諸多進化思路的借鑒與文化品牌傳播的渠道。

高速公路服務區未來發展趨勢

依托高速服務區的迭代升級，高速公路服務區愈發扮演起更多獨特而有價值的功能定位，通過自身優勢，成為對外展現高速公路企業文化與品牌的窗口。隨著人們的消費觀念和服務需求發生了巨大的改變，人們已經不再滿足于在服務區進行基本的休息和就餐，高速公路行業也進入了新一次迭代升級，由此，智能服務區應運而生，不僅能為人們出行提供休息和就餐，并且融入當地人文文化，成為人們度假、休閑、娛樂打卡新景點。

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