燃料乙醇行業現狀 燃料乙醇發展前景展望

• 2022年3月23日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 250 8
• 繁體

在國家加速推進實現“碳達峰、碳中和”目標的背景下，作為我國戰略性新興產業的重要內容，發展生物燃料乙醇受到越來越多的關注。

燃料乙醇行業現狀

在國家加速推進實現“碳達峰、碳中和”目標的背景下，作為我國戰略性新興產業的重要內容，發展生物燃料乙醇受到越來越多的關注。有專家表示，就交通減排而言，雖然電動汽車和混合動力車通常被視為主要解決方案，但即使從現在起將所有新車都改為電動汽車，整個汽車行業的更新仍需幾十年，具有極高的時間成本和機會成本，而生物燃料乙醇則被許多國家視為更加直接的解決方案。

生物燃料乙醇近年來取得了較快發展。早在2000年，在國家的高度重視和支持下，中國第一條生物燃料乙醇生產線就在中糧集團旗下中糧科技肇東工廠投產，拉開了國內生物燃料乙醇產業發展的大幕。經二十多年的推廣，生物燃料乙醇產能由2000年初的不足40萬噸/年增至目前的超過500萬噸/年，推廣區域也由最初的黑龍江、河南兩地擴展至當前的全國12個省區(市)。

據國際能源署預測，到2050年全球生物液體燃料消耗量將達11億噸，占全世界交通運輸燃料的27%，將主要依靠發展纖維素燃料乙醇技術實現。近期，國家能源局印發《2021年能源工作指導意見》明確提出，要加快推進纖維素等非糧生物燃料乙醇產業示范，指出了發展纖維素燃料乙醇將是生物燃料乙醇的重點方向。

據中研產業研究院報告《2022-2027年中國燃料乙醇行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》分析

目前，大部分國家都在使用燃料乙醇，但乙醇的保質期較短，只有一個月。保質期結束后，很容易出現不著火的模糊和分層，導致使用燃料乙醇非常困難。此外，乙醇對環境特別苛刻，比—般的儲存和運輸要求嚴格得多，這將大大增加成本。因此，加快技術改造是非常重要的，并發明適當的添加劑提高其性能。—旦這些問題得到解決，燃料乙醇的市場前景將十分廣闊。

我國主要的乙醇燃料企業正在使用玉米和小麥作為原料。在國際糧食危機和全球糧食價格飆升的情況下，燃料乙醇的開發面臨著巨大的瓶頸。為了食品安全，國家還禁止建立新的食品乙醇項目，重點是開發非食用油乙醇，并努力實現纖維素工業化。因此，用玉米、木薯和其他非谷物生產纖維素燃料乙醇是—種發展方向。中國的一些企業已經克服了使用纖維素生產燃料乙醇的技術困難，生產規模正在逐步擴大。

燃料乙醇發展前景展望

生物質乙醇目前有三代技術路線。第一代由谷物生產(例如玉米、小麥和稻米)，通過酶解轉化為糖，然后經發酵而成。由于中國人口眾多，糧食安全是國家的首要戰略任務，因此不能將燃料乙醇的發展建立在糧食原料基礎之上。第二代燃料乙醇稱為纖維素法，基礎原料是生物質，即廢棄的玉米秸稈、干草、樹葉和其他類型的植物纖維材料。這些原料經過纖維素酶解轉化為糖，然后再經發酵生成乙醇。第二代燃料乙醇由于其優異的環境效益受到國家政策和酒精產業界的青睞。第三代燃料乙醇以微藻中含有的淀粉、纖維素、半纖維素等大量碳水化合物為原料。微藻乙醇目前還處于研發階段，各項技術瓶頸逐步攻克中，還未達到工業化生產水平。還有一類被業界稱為第1.5代的燃料乙醇，其原料為木薯、甜高粱等適宜于特殊土地和氣候條件下生產的低等作物。中國眾多偏僻貧瘠的荒地適宜大量種植此類作物，以這類作物生產乙醇既不占用良田，又能提高當地種植作物農民的收入，被認為是燃料乙醇很好的過渡原料。

國內三代生物質燃料乙醇技術共存，在這三種技術中，玉米轉化為燃料乙醇的第一代技術穩定成熟，處于世界領先水平。但從長期來看，纖維素乙醇才是戰略目標。纖維素燃料乙醇是“十三五”期間我國燃料乙醇產業研發的重點。按照國家部署，到2020年，纖維素燃料乙醇5萬噸級裝置實現示范運行，到2025年，力爭纖維素燃料乙醇實現規模化生產。伴隨纖維素乙醇技術的成熟，國內每年可利用的秸稈和林業廢棄物超過4億噸，對實現經濟可持續發展和環境質量保護起到了積極作用。

想要了解更多燃料乙醇行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國燃料乙醇行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國燃料乙醇行業市場全景調研及投資價值評估研究報告

  燃料乙醇研究報告對燃料乙醇行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的燃料乙醇資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡