,在2020年到2050年間,將有70萬億元左右的基礎設施投資被直接或間接地撬動,包括發電側大量的光伏和風電裝機、容量持續增長的跨區輸電通道、數量在千萬量級的5G基站建設、物聯網相關基礎設施、交通領域加氫站和電動車充電站的加速布局,以及高鐵、城際鐵路的大規模擴展
近年來隨著科技的發展,文明的進步,人類進入工業時代,對化石能源的依賴與日俱增。在此背景下,過去首輪碳中和所固化下來的碳,也重新釋放它們的化學能,進而將二氧化碳再度排放到大氣中,也就給地球環境帶來了“倒退”的風險。
碳中和是一種新型環保形式,主要是指企業、團體或個人測算在一定時間內直接或間接產生的溫室氣體排放總量,通過植樹造林、節能減排等形式,以抵消自身產生的二氧化碳排放量,實現二氧化碳"零排放"。碳中和由于能夠推動綠色的生活、生產,實現全社會綠色發展,目前已經被越來越多的大型活動和會議采用。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國碳中和戰略深度調研及發展前景預測報告》分析:
截至2021年1月,根據英國某部統計顯示,全球已有28個國家實現或承諾碳中和目標。其中,蘇里南共和國和不丹已經實現碳中和,瑞典、英國、法國等6個國家通過立法承諾碳中和,歐盟、加拿大、韓國等6個國家及地區正在制定相關法律,中國、澳大利亞、日本、德國等14個國家承諾實現碳中和。
數據顯示,2019年全球已探明煤炭總儲量為10696.4億噸,天然氣總儲量有7019 萬億立方英尺,石油總儲量為1733.9億桶。
我國自2000年以后,二氧化碳排放量加速上升,到目前穩居世界第一。數據顯示,截至2019年,中國全年二氧化碳排放量高達106億噸。據此測算,2020年,我國碳排放量約為96.6億噸。
目前我國已建立七大碳排放權交易中心,各交易所圍繞碳排放權交易開展碳金融業務,部分交易所業務涉及碳基金、綠色存款、碳債券等綠色金融業務。截至2021年7月20日,全國碳市場碳排放配額(CEA)累計成交量439.68萬噸,累計成交額2.26億元。這樣的交易體量,僅覆蓋了首批2000多家電力控排企業。作為首批納入交易主體的企業,它們約占全國碳排放總量的40%。
伴隨著兩會的召開,碳中和成為熱詞,2030年達到峰值,2060年達到碳中和,這是中國面向世界立下的flag,為了營造可持續發展的生存環境,中國義不容辭承擔了大國責任。從政策上來看,確實是國家未來40年的主旋律;從人類生存角度來看,解決了地球急需解決的問題。
近年來,隨著互聯網、5G技術的發展,在“互聯網+”背景下產生的共享經濟呈現出快速發展的趨勢。共享經濟實現了閑置資源的再利用,不僅最大化了現有資源的價值,還有利于提高資源利用和經濟的可持續發展。
藍皮書預計,在2020年到2050年間,將有70萬億元左右的基礎設施投資被直接或間接地撬動,包括發電側大量的光伏和風電裝機、容量持續增長的跨區輸電通道、數量在千萬量級的5G基站建設、物聯網相關基礎設施、交通領域加氫站和電動車充電站的加速布局,以及高鐵、城際鐵路的大規模擴展等。根據國家發展改革委能源研究所的分析,未來30年,中國為實現碳中和目標,僅在能源相關基礎設施建設領域的投資規模將達到100萬億元。
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2022-2027年中國碳中和戰略深度調研及發展前景預測報告
碳中和是指企業、團體或個人測算在一定時間內直接或間接產生的溫室氣體排放總量,然后通過植樹造林、節能減排等形式,抵消自身產生的二氧化碳排放量,實現二氧化碳“零排放”。氣候變化是人類面...
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