動力電池累計裝機量分析 動力電池產業技術及動力電池前瞻布局分析

• 2022年7月25日 zengyan來源：人民日報 1413 93
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據媒體報告稱，從2022世界動力電池大會獲悉：截至今年6月底，我國動力電池裝機量累計達531.9吉瓦時，保持全球領先。在車用動力電池方面，今年上半年我國動力電池裝車量110.1吉瓦時，同比增長109.8%。其中三元電池裝車量占比41.4%，同比增長51.2%;磷酸鐵鋰電池裝車量

動力電池累計裝機量分析

據媒體報告稱，從2022世界動力電池大會獲悉：截至今年6月底，我國動力電池裝機量累計達531.9吉瓦時，保持全球領先。在車用動力電池方面，今年上半年我國動力電池裝車量110.1吉瓦時，同比增長109.8%。其中三元電池裝車量占比41.4%，同比增長51.2%;磷酸鐵鋰電池裝車量占比58.5%，同比增長189.7%。截至今年6月底，我國已累計建成10171個新能源汽車動力電池回收服務網點，基本實現退役電池就近回收。

實現碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經濟社會變革。去年10月，隨著國家頂層設計正式發布，新能源汽車戰略性新興產業地位進一步明確，新能源汽車迎來黃金發展機遇。

據悉，動力電池是新能源汽車的“心臟”。近年來，得益于動力電池能量密度、驅動電機功率密度等關鍵技術指標的大幅度提高，包括中國在內的全球新能源汽車市場加速擴張。

動力電池產業技術及動力電池前瞻布局分析

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國汽車動力電池行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》統計分析顯示：

格林美7月24日晚公告，公司、瑞浦蘭鈞能源決定聯合各方優勢，于2022年7月24日共同簽署《關于動力電池綠色循環利用的戰略合作框架協議》，擬在全球范圍內共同構建廢舊動力電池及其廢料的回收、資源化、再制造的全生命周期價值鏈體系，形成對動力電池及其廢物的完整綠色回收、鎳鈷鋰資源再造、三元材料再造、動力電池梯級利用的綠色產業鏈，根本消除動力電池對社會的污染，完整回收鎳鈷鋰等有價資源，實現從綠色報廢端到綠色產品端，探索全球新能源產業綠色發展的典范模式。

7月22日，在2022世界動力電池大會上，寧德時代(300750.SZ)首席科學家吳凱表示，公司M3P電池已經量產，明年將推向市場運用。

據了解，M3P電池是寧德時代基于新型材料體系研發的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優于三元電池。

工業和信息化部裝備工業發展中心主任瞿國春在會上表示，近年來，隨著新能源汽車的快速發展，我國動力電池產業在技術創新、產品創新、應用模式創新等方面均取得了舉世矚目的成就。

從電芯角度看，鈉離子電池、磷酸錳鐵鋰電池、半固態電池、固態電池等新型電池以高比能、高安全、長壽命、快充為目標技術提升步伐加快，成為新一代動力電池前瞻布局的重點方向。

從電池系統設計角度看，刀片電池技術、CTP、CTC、One-Stop、麒麟電池等系統結構創新各具特色，積極推動電池系統的體積利用率不斷攀升，系統能量密度和汽車制造效率不斷提升。

從回收利用角度看，在設計端就考慮拆解的便利性，積極發展易拆解電池和系統;同時，電池回收自動化程度逐步提升，鋰、鎳、鈷等有色金屬智能回收正在逐步實現。

“動力電池是實現‘雙碳’目標的關鍵之一。”22日，中國工程院院士吳鋒在四川宜賓參加2022世界動力電池大會時指出，中國交通領域碳排放約占總排放量10%，而汽車占7.5%，因此，汽車新能源化是推動實現“雙碳”目標的重要舉措。

動力電池是新能源汽車的核心部件，近年來，新能源汽車銷量激增為動力電池產業發展注入動能。而動力電池在續航、安全性等方面的表現，很大程度上影響市場對新能源汽車的接受度。一顆功能強大的“心臟”，能更好地賦能新能源汽車產業發展，從而促進交通領域“雙碳”目標的實現。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國汽車動力電池行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》。

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