掛車行業市場分析 運輸業發展推動半掛車持續升級換代

• 2022年8月15日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 724 43
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近年來，隨著市場需求的日益細分，我國專用車行業的競爭也更加激烈，除傳統的專用車企業之外，新加盟者越來越多，如主機廠(整車企業)、重型機械行業、新增的專用車企業等，而且后來者的市場呈現迅速漫延之勢。

掛車行業市場分析

近年來，隨著市場需求的日益細分，我國專用車行業的競爭也更加激烈，除傳統的專用車企業之外，新加盟者越來越多，如主機廠(整車企業)、重型機械行業、新增的專用車企業等，而且后來者的市場呈現迅速漫延之勢。其次，我國在專用車生產上缺少品牌和技術。主要體現在發動機技術、產品結構上?？上驳氖菄鴥绕髽I已經在與海外發達國家開展合作，且目前處于技術引進和消化階段，并正在走向海外。

第一，道路運輸體量大，節能減排任務重。目前道路運輸的貨運量在綜合運輸體系中占比達70%以上，快遞快運行業持續發展，對大容積運輸車型的需求日益高漲。同時，在“雙碳”目標背景下，道路運輸行業面臨巨大的節能減排壓力，亟需開展車型相關技術研究，降低長途和干線運輸能耗。

第二，非標車型的淘汰，亟需替代車型補充。隨著現存17.5米低平板半掛車使用年限陸續到期，以及行業不斷加強對17.5米低平板半掛車、超限廂式半掛車等非標車型的治理，道路運輸行業亟需替代車型，解決運輸從業者對大容量運輸的現實需求。

第三，國際上雙掛車使用經驗足夠豐富，車型技術成熟，為交通運輸部的研究提供了很好的借鑒和學習基礎。

第四，我國于2016年7月5日正式加入聯合國《TIR證國際貨物運輸海關公約》，成為第70個締約國，有力地推動了我國國際道路運輸便利化，但由此帶來的我國車型與國際車型接軌的呼聲越來越高。

可以預見的是，雙掛車最先投入的運營場景將是城際、城市高效物流和快遞物流，主要面對的市場是低密度、高容積的廂式貨運領域。對于投入使用的車輛會更加注重安全、智能、高效、舒適、可靠，像EBS(電子制動系統)、AEBS(自動緊急制動系統)、盤式制動等均會是雙掛車的標配。

據中研產業研究院報告《2022-2027年中國汽車掛車行業發展趨勢及投資風險研究報告》分析

目前，全球制造業已經進入轉型升級、變革重構的新時代。而在本輪變革過程中，作為制造業的集大成者，汽車制造產業首當其沖。汽車制造業將加快推動新一代信息技術與制造技術融合發展，把智能制造作為工業化、信息化兩化深度融合的主攻方向，充分利用智能裝備和智能產品，推進生產過程智能化，培育新型生產方式，全面提升企業研發、生產、管理和服務的智能化水平。

半掛車制造行業相較于乘用車制造業起步較晚，但新一輪制造業革命將驅動行業快速升級，縮短與乘用車先進制造水平的差距。半掛車制造行業的發展重點在于制造過程智能化。行業內企業正在通過建立智能工廠、數字化車間，加快人機智能交互、工業機器人、智能物流管理等技術和裝備在生產過程中的應用，促進制造工藝的仿真優化、數字化控制、狀態信息實時監測和自適應控制。

半掛車制造行業由傳統產業向中高端邁進，促進大企業與中小企業協調發展，進一步優化制造業布局。

運輸業發展推動半掛車持續升級換代

我國運輸行業隨著國民經濟的發展，正逐步推進產業升級進程。運輸車輛順應了行業發展，正在同步進行更新迭代。自2016年開始，中國的交通運輸車輛進入了“升級換代”的窗口期。2016年至2019年期間，我國半掛車在專業運輸領域進行了車型更替。具體而言，用于?；愤\輸的半掛式液罐車、用于乘用車物流的轎運車、用于電商物流的半掛車，已從通用型倉柵半掛車和平板式半掛車升級到了廂式半掛車或過渡型骨架車結合廂體的車型。

2020年，第二代半掛車的新國標GB1589-2016和GB7258-2017將被嚴格實施。目前，國內長途公路運輸市場中的現役超規車型在服役結束后將逐步退出歷史舞臺。在新規的要求下，市場中存量較大的17.5米平板式半掛車和超長的倉柵式半掛車將陸續被合規的廂式半掛車和側簾半掛車所替代。

想要了解更多掛車行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國汽車掛車行業發展趨勢及投資風險研究報告》。

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