"無人值守停車場+移動支付"早已成為大勢所趨，它順應了市場的發展趨勢、滿足了社會需求、解決了停車痛點，讓市民的出行得到便利、車場運營安全有保障、營收與支出得到了平衡。
智慧停車是指將無線通信技術、移動終端技術、GPS定位技術、GIS技術等綜合應用于城市停車位的采集、管理、查詢、預訂與導航服務，實現停車位資源的實時更新、查詢、預訂與導航服務一體化，實現停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務的最優化。智慧停車的"智慧"就體現在："智能找車位+自動繳停車費"。服務于車主的日常停車、錯時停車、車位租賃、汽車后市場服務、反向尋車、停車位導航。
近幾年我國智能停車場管理行業發展速度較快，受益于智能停車場管理行業生產技術不斷提高以及下游需求市場不斷擴大。"無人值守停車場+移動支付"早已成為大勢所趨，它順應了市場的發展趨勢、滿足了社會需求、解決了停車痛點，讓市民的出行得到便利、車場運營安全有保障、營收與支出得到了平衡。
化解停車難的困局，智慧停車是條更務實的路子。國內停車基礎設施存在的問題是多方面的，其一是供需不匹配，存在汽車保有量遠遠大于停車位數量的現實情況。
根據過去國家發改委公布數據顯示，全國停車位缺口高達8000萬，目前中國大城市小汽車與停車場的停車位平均比例僅為1:0.8，中小城市僅為1:0.5，而發達國家為1:1.3。
根據中研普華研究院《2022-2027年智慧停車行業市場深度分析及發展規劃咨詢研究報告》顯示：
智慧停車是將人工智能、無線通信與GPS定位、移動終端等技術綜合應用于城市停車位狀態的采集、管理與查詢、預定、支付與導航服務。簡單來說，智慧停車就是讓人們通過智能化的解決方案，讓人們在現實中更好的將車停入車位，實現停車資源的最大化利用與車主服務最優化。
線下智慧化體現為讓停車人更好地停入車位。一是快速通行，避免過去停車場靠人管，收費不透明，進出停車場耗時較大的問題。二是提供特殊停車位，比如寬大車型停車位、新手司機停車位、充電樁停車位等多樣化、個性化的消費升級服務。三是同樣空間內停入更多的車。
在一些大型都市群中，城區內的停車場容量以及道路容量都不能夠支撐所有通勤人群的需要。這就不僅是找車位的問題，而是容量的問題了。為了鼓勵民眾使用公共交通，一些大城市設在近郊的軌道交通站點會帶有龐大的停車場或停車樓。這樣，遠郊的上班族就可以開車到車站，然后換乘軌道交通進城。我國諸如北京、上海等超級大城市或許可以借鑒這種模式。
事實上，國內早在多年前就已經在政策層面來引導，推動智慧停車的發展。2015年8月， 國家發展改革委等部門就在《關于加強城市停車設施建設的指導意見》指出，要大力推動智慧停車系統、自動識別車配等高新技術的應用，來引導車位自動查詢與電子自動收費通行等新型管理形態的發展，提升資源的使用效率。
國務院辦公廳轉發國家發改委的《關于推動城市停車設施發展意見》，提出“到2035年，要將布局合理、供給充足、智能高效、便捷的城市停車系統全面建成。”
從今天的政策推動以及各類企業在該領域的推動來看，智慧停車產業在政策環境下，正在迎來黃金發展期。
要通過線上數據互通來改造車端與場端的智能化體驗。但從過去來看，城市級的智慧停車更多是聚焦在智能化的“收費環節”——通過地磁、車位鎖、視頻設備等智能停車設備，檢測生成停車訂單，車主通過微信支付寶進行快速的停車繳費。
比如青島市在深入推進ETC智慧停車城市建設試點，通過改造ETC支付設備適配現有停車設施，對接“全市一個停車場”管理服務平臺，實現了先離場、后付費的——類似高速公路收費站的不停車繳費模式。
但智慧停車不僅僅是對停車繳費環節的改造，更多還需要優化智能化導航與找車位的路徑，讓用戶從進入停車場、找車位停車再到離開整個流程有更好的體驗。這要求車端與場端的數據打通與協同，提高泊位周轉率。
未來，智能停車場行業還將面臨諸如在穩定性差、缺少規范等瓶頸，然而在大智能交通建設的推進、政府政策的傾斜和市場需求的不斷擴大，智能停車場管理行業在國內和國際市場上發展景仍十分廣闊。
《2022-2027年智慧停車行業市場深度分析及發展規劃咨詢研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年智慧停車行業市場深度分析及發展規劃咨詢研究報告
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