電動摩托車是電動車的一種，用電瓶來驅動電機行駛。電力驅動及控制系統(tǒng)由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動摩托車的其它裝置基本與內燃機的相同。類型依最大速度或電機功率分為電動輕便摩托車和電動普通摩托車。
電動摩托車是電動車的一種，用電瓶來驅動電機行駛。電力驅動及控制系統(tǒng)由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動摩托車的其它裝置基本與內燃機的相同。類型依最大速度或電機功率分為電動輕便摩托車和電動普通摩托車。
電動摩托車的組成包括：電力驅動及控制系統(tǒng)、驅動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統(tǒng)是電動車的核心，也是區(qū)別于用內燃機驅動車最大不同點。
電動兩輪輕便摩托車和電動兩輪普通摩托車均屬于機動車，需考取相應駕駛資格的機動車駕駛證，并上摩托車牌照繳納交強險后方才可上路。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國電動摩托車行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：
受2020年疫情影響，2021年摩托車的全球市場將呈現(xiàn)6.87%的強勁增長，預計市場規(guī)模將從2021年的2985.8億美元增長到2028年的4856.7億美元。預計2026年全球電動摩托車市場規(guī)模將達到693億元，年復合增長率(CAGR)為6.5%。
目前，歐美為中國電動兩輪車主要出口市場，北美洲仍保持電動兩輪車出口量第一大市場地位，2021年中國電動兩輪車對北美出口996.5萬輛，同比增長31.3%，占比43.5%;對歐洲出口居第二位，出口762.8萬輛，同比增長23.6%，占比33.3%;對亞洲出口列第三位，出口386.1萬輛，同比增長23.0%，占比16.9%。
近年來我國越來越重視環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，各地環(huán)保政策都在加強，如上海深圳等城市都在減少汽車及摩托車尾氣的排放因此電動車取代傳統(tǒng)燃油摩托車的趨勢越來越強。
《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》自2020年5月29日發(fā)布，2021年1月1日實施。自標準實施之日起，新申請認證的電動摩托車和電動輕便摩托車產(chǎn)品需按照GB24155—2020標準執(zhí)行。
隨著電動車新國標的加速執(zhí)行和落地，電摩產(chǎn)業(yè)迎來前所未有的規(guī)范化發(fā)展。面對這一趨勢和機遇，電摩產(chǎn)業(yè)迅速成為傳統(tǒng)摩企與電摩企業(yè)競相關注的焦點。然而面對這一未來，如何利用當下有利時機，加速推動電摩產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為重要話題。
根據(jù)中國汽車工業(yè)(摩托車)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年6月浙江綠源電動車有限公司摩托車產(chǎn)量為62811輛，同比下降16.31%，銷量為65257輛，同比下降12.51%，產(chǎn)銷率為103.89%，清倉2446輛;2019-2021年浙江綠源電動車有限公司摩托車產(chǎn)銷量2020年跌至最低值，次年有所回升，近3年總產(chǎn)量大于總銷量，積壓庫存11178輛，全部用于內銷，暫無出口量，2021年產(chǎn)銷率達到99.95%。
2018年中國電動摩托車市場規(guī)模為7.71億元，2019年電動摩托車銷量大增，市場規(guī)模達到131.71億元，隨著政策對電動摩托車的支持，2021年市場規(guī)模增長至267.78億元。
隨著電池技術及中置式驅動電機的發(fā)展應用，電動摩托車以其適用性強、機動靈活、維修方便、價格低廉等優(yōu)點，廣泛應用于家庭、城鄉(xiāng)、個體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保浩等短途運輸領域，由于其具有倒車開關，可以靈活地穿行于狹小的馬路問，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實用。電動摩托車替代傳統(tǒng)摩托車趨勢增強，市場飽和度較低，發(fā)展空間大。
對比電動摩托車和燃油摩托車的性能、價格和安全性等指標來看，電動摩托車價格更便宜、使用成本也更低且在使用過程中幾乎沒有污染，因此作為市內代步用途，更具發(fā)展優(yōu)勢。
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2022-2026年中國電動摩托車行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略研究報告
受2020年疫情影響，2021年摩托車的全球市場將呈現(xiàn)6.87%的強勁增長，預計市場規(guī)模將從2021年的2985.8億美元增長到2028年的4856.7億美元。預計2026年全球電動摩托車市場規(guī)模將達到693億元，年復C...
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本田擬五年內銷售100萬輛電動摩托車 電動摩托車市場份額 
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