民航旅客周轉量均同比增長超過50% 2022中國民航業發展現狀與趨勢分析

• 2022年9月16日 HuangJiang來源：新浪 1142 73
• 繁體

民航企業半年報陸續出爐，由于疫情、油價、匯率三重沖擊，民航業虧損同比繼續擴大。不過，自2022年6月以來，航班量逐步提升，民航市場有望加速復蘇。長期來看，疫情前我國人均乘機次數僅為0.47次，民航市場增長潛力仍然較大。

2022年暑運民航運行總結數據，2022年暑運執行航班量60.8萬架次，恢復至2019年同期的65%，部分國內航線暑運航班量已遠超疫情前。

2022中國民航業發展現狀與未來趨勢分析

多家航司今年8月旅客周轉量均同比增長超過50%,傳遞出民航業持續回暖的信號。據航班管家日前披露的2022年暑運民航運行總結數據,2022年暑運執行航班量60.8萬架次,恢復至2019年同期的65%,部分國內航線暑運航班量已遠超疫情前。

民航企業半年報陸續出爐，由于疫情、油價、匯率三重沖擊，民航業虧損同比繼續擴大。不過，自2022年6月以來，航班量逐步提升，民航市場有望加速復蘇。長期來看，疫情前我國人均乘機次數僅為0.47次，民航市場增長潛力仍然較大。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國民用航空產業發展現狀與投資機會報告》顯示：

近日，上市航空公司的半年業績全部出齊。2022年上半年，7家A股上市航空公司合計營收1035.18億元，合計凈虧損665.82億元，上年同期合計凈虧損為174.39億元。以上半年181天計算，7家A股航司上半年日均虧損達3.7億元。

其中，虧損最多的依然是此前盈利能力最強的中國國航，上半年虧損194.35億，比去年同期多虧了近兩倍;虧損超過百億的還有東航，海航和南航。

在所有A股上市公司中，上述四家航司也占據了虧損榜的前四位，而且虧損額也相當于排在后面的20多家上市公司的虧損之和。

春秋航空，吉祥航空和華夏航空三家去年同期盈利的上市航司，今年也沒能逃過虧損，分別虧了12.45億、18.9億和9.51億。

但近日，中國國航9月15日晚間公告稱，2022年8月，公司及所屬子公司客運運力投入(按可用座位公里計)同比上升34.8%;旅客周轉量同比上升56.4%。其中，國內客運運力投入同比上升37.3%，旅客周轉量同比上升60.1%。上座率方面，中國國航8月平均客座率為66.9%，同比上升9.2個百分點，環比上升0.7個百分點。

南方航空以67.72%的增速成為8月旅客周轉量同比增速最高的航司。據披露，南航今年8月客運運力投入(按可利用座公里計)同比上升46.91%，其中國際運力投入增長14.25%。旅客周轉量同比增長67.72%，國內和國際分別同比上升70.06%、23.16%。同時，南航8月實現68.91%的客座率，同比上升8.55個百分點。

中國東航則在客座率同比增速這一數據領先行業。據披露，8月份東航客座率同比增長11.18%，實現67.01%的整體客座率。旅客周轉量方面，東航62.14%的同比增長也頗為亮眼。

《2022-2027年中國民用航空產業發展現狀與投資機會報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國民用航空產業發展現狀與投資機會報告

  在2021年，全球民航業表現出以下客運需求緩慢恢復，虧損收窄。國際航協發布的數據顯示，全球航空業持續受到新冠疫情沖擊，2021年全球航空客運需求(按照收入客公里計算)與2019年全年相比下降58...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡