2022中國民航貨運市場需求與發展模式分析

• 2022年9月14日 HuangJiang來源：新浪 378 18
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在腹艙帶貨基礎上，啟動臨時性“客改貨”、引進推出全貨機、開辟全新貨運線，補上航空貨運短板，已成為航司實現盈利的不二選擇。

在新冠肺炎疫情暴露出了航空貨物運輸的短板，面臨巨大的市場需求，各大航司正從“重客輕貨”轉向“客貨并舉”。

2022中國民航貨運市場需求與發展模式分析

新冠肺炎疫情暴發以來，民航客、貨運呈兩極分化：一邊客流稀少、收益慘淡，另一邊需求旺盛、運價走高。傳統航司“重客輕貨”的經營模式已難以為繼。

在腹艙帶貨基礎上，啟動臨時性“客改貨”、引進推出全貨機、開辟全新貨運線，補上航空貨運短板，已成為航司實現盈利的不二選擇。

據交通運輸部9月14日消息，根據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測匯總數據，9月13日，全國貨運物流有序運行。

國家鐵路貨運繼續保持高位運行，運輸貨物1097.2萬噸，環比增長0.78%;全國高速公路貨車通行727.13萬輛，環比增長15.46%;監測港口完成貨物吞吐量3294.5萬噸，環比下降2.2%，完成集裝箱吞吐量80.3萬TEU，環比下降3.3%;民航保障貨運航班595班(其中國際貨運航班477班，國內貨運航班118班)，環比增長29.6%;郵政快遞攬收量約3.25億件，環比增長5.5%;投遞量約2.90億件，環比增長4.7%。

根據中研普華研究院《2022-2027年航空貨運產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》顯示：

近日，江蘇京東貨運航空有限公司(以下簡稱“京東航空”)獲得中國民航局頒發的CCAR-121部《航空承運人運行合格證》，引發業內廣泛關注。這意味著京東航空即將正式投入運營。

京東航空是京東物流體系的重要組成部分。京東物流內部人士對《證券日報》記者表示，京東航空的投運將提升京東物流供應鏈的運行效率，在全國多個城市間實現“夕發朝至”，而“一地發全國”的特快航空覆蓋率也將提升至95%以上。據悉，民航局已批準京東航空引進3架波音737貨機。

“航空資源將是下一個5年中國物流業爭奪的關鍵資源。行業正從價格戰走向質量戰，貨運航空將成為‘必殺器’。在京東之前，順豐、中國郵政和圓通都已成立了自己的貨運航空公司，將貨源和客戶掌握在自己手里，這也是國內不少快遞巨頭和傳統貨航正在努力的方向。”長期關注物流板塊的東高科技高級投資顧問劉飛勇對《證券日報》記者表示。

航空貨運注入“新力量”。在快遞同質化競爭嚴重的今天，布局航空領域成為彎道超車的關鍵。

京東物流進入航空領域一直頗受外界關注。2019年9月份，京東航空注冊成立;2021年8月份，京東航空獲民航局批準籌建。2022年5月下旬，民航局官網稱，京東航空籌建工作已基本完成，申請頒發公共航空運輸企業經營許可證，民航華東地區管理局已完成對其初審。

《2022-2027年航空貨運產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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