快遞行業市場現狀及前景分析2022

• 2022年9月25日 GuoMeng來源：互聯網 1438 95
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隨著需求逐步復蘇、價格戰告一段落，國內快遞行業正顯現出長期成長邏輯。

隨著需求逐步復蘇、價格戰告一段落，國內快遞行業正顯現出長期成長邏輯。

近日國家郵政局公布2022年8月快遞行業運行情況，從件量數據來看，8月完成快遞業務量為94.3億件，同比增長4.9%;1-8月累計完成快遞業務量702.8億件，同比增長4.41%。從上市公司角度看，8月順豐、韻達、申通、圓通分別完成件量9.4、14.9、12.3、15.2億件，同比增速分別為9.2%、-2.4%、34.3%、10.1%。

作為一個規模和成本驅動的行業，快遞從出現以來就與“價格戰”深度綁定在一起。近年來，隨著市場龍頭順豐猛攻電商快遞業務，加之極兔以黑馬姿態沖擊國內快遞市場，快遞行業進入了殘酷的價格戰之中。從2021年開始，各級政府不斷出臺政策規范快遞行業競爭并保護快遞員群體合法權益，8月底，各大快遞企業自9月起集體上調派件費，這一輪“價格戰”正式進入尾聲。

據中研產業研究院發布的《2022-2027年中國快遞行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》分析

新冠疫情對快遞行業最直接的影響，就是降低了時效性。貨運時效降低、業務量減少、運營管控成本上升，已經成為疫情反撲之下困擾眾多快遞物流企業的難題。很多工作在一線的貨運司機，也因為車輛通行受限等原因滯留在路途中，極大影響了貨運時效與成本。

在解決快遞物流企業提高運營效率、降低物流成本等問題上，車輛選擇也是不容忽視的一環。畢竟，卡車與司機才是眾多快遞物流企業的主體，而一款好車所帶來的效益提升也非常直觀。

快遞行業市場現狀及前景分析2022

受疫情防控等因素的影響，近年來物流一線員工面臨短缺情況。40.3%的企業表示物流基層操作員工方面在用工緊張。疫情影響下，物流行業的結構性失業問題或將繼續存在。

2022年以來，物流行業異常艱難，一方面油價暴漲，導致成本大幅抬升;另一方面，國內新冠疫情復發，全國多地對通行管控之下，高速堵車、車價暴漲;上海、長春等地，城市快遞大面積停止;貨車司機成了各地重點防控對象，一時間，貨車司機人手緊缺。受此影響，貨運受阻、生產生活物資被堵，物流仿佛發生了“血栓”。

物流運輸受困，與之相連接的企業端和客戶端都受到很大的影響。商家由于“進貨難、發貨慢”而導致訂單明顯下降、消費者由于遲遲收不到貨而頻繁投訴，物流企業更是面臨因未能按時配送而違約受罰的風險。

對于今年四季度的發展趨勢，業內人士普遍認為，快遞行業將在電商需求和運轉效率提升的帶動下迎來旺季行情。

大數據時代下信息的重要性越發凸顯，獲得行業數據，并分析使用行業數據不僅可節約時間，降低成本，亦可優化整體決策。欲獲取更多行業分析及相關數據可以點擊查看中研產業研究院發布的《2022-2027年中國快遞行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》。

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