現(xiàn)階段我國電動自已經(jīng)成為市場化程度高、競爭激烈的行業(yè),呈現(xiàn)兩強爭霸、地區(qū)分布散的市場格局。電動自行車生產企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離,層次化明顯。
電動車電瓶行業(yè)發(fā)展前進、機遇如何?電動車電瓶/蓄電池一般指電動自行車使用的蓄電池,電動車電池種類,能夠被電動自行車采用的有以下四種動力蓄電池,即閥控鉛酸免維護蓄電池、膠體鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池和鋰離子電池。
電動自行車行業(yè)經(jīng)過了萌芽期、初始發(fā)展期、高速成長期,2015年后,已經(jīng)進入了高增長階段的末期,隨著產能的擴大,市場競爭的不斷加劇,行業(yè)整合洗牌的速度也將增大,這是行業(yè)轉型升級之前必然的陣痛期。
我國電動自行車行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在,其市場規(guī)模在全球市場上處于領先地位。現(xiàn)階段我國電動自已經(jīng)成為市場化程度高、競爭激烈的行業(yè),呈現(xiàn)兩強爭霸、地區(qū)分布散的市場格局。電動自行車生產企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離,層次化明顯。
根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國電動車電瓶行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景預測報告》顯示:
電動車電瓶行業(yè)發(fā)展分析 電動車電瓶市場規(guī)模及發(fā)展機遇
多年來電瓶車行業(yè)在發(fā)展過程中形成了很多不成文的潛規(guī)則。比如為了續(xù)航和提速,很多經(jīng)銷商會給客戶私自改裝電瓶,提供解碼加速服務。我記得沒錯的話,過去電瓶車最高是能飆到 60 碼的。
站在城市管理角度,這種危險且游走在灰色地帶的行為肯定需要嚴厲整治,但在還沒有更好的解決方案出臺前,這些亂糟糟的現(xiàn)象確實就這么一直存在著。
隨著電機、電池等電瓶車相關的核心技術趨于成熟和穩(wěn)定,制造電動車的門檻進一步降低,使得更多人也加入到這個市場中,想要分食一杯羹。那是電瓶車市場瘋狂擴張的野蠻生長期。而大多數(shù)消費者,最初買電動車只是為了圖個方便,對于品牌并沒有太多認知。
電動自行車作為數(shù)千億規(guī)模的巨大產業(yè),伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略走向全球化,服務數(shù)十億人的出行。目前,我國有超過100萬家電動自行車相關企業(yè),65%的相關企業(yè)分布在批發(fā)和零售業(yè)。
在3月全球電動車電池裝機量排名中,寧德時代以14.9 GWh的裝機量、35.9%的市場份額繼續(xù)占據(jù)主導地位;LG新能源保持第二位不變,是唯一一家裝機量沖進前三的日韓電池制造商;比亞迪裝機量同比大增176.4%,以0.6 GWh的優(yōu)勢超越松下,闖進前三。
鋰電自行車一枝獨秀,實現(xiàn)爆發(fā)性增長,為電動自行車的發(fā)展帶來了新的曙光。
雖然鉛酸電池能夠做到90%的部分可以回收,但是我國產業(yè)政策沒有給廢舊電池回收一個良好的發(fā)展空間,致使其成為長期困擾我國蓄電池發(fā)展的瓶頸。目前鉛酸蓄電池行業(yè)的企業(yè)數(shù)量大幅下降,原有的2000多家蓄電池企業(yè)現(xiàn)在壓縮到了近300家。作為夕陽產業(yè)的鉛酸蓄電池,雖然其本身有著經(jīng)濟、穩(wěn)定可靠和維護簡單等優(yōu)點,但是隨著鋰電池的技術成熟、規(guī)?;a帶來的成本降低,鉛酸電池將漸漸被取代。
電動自行車擁有便捷、經(jīng)濟環(huán)保等很多其他交通工具所不具備的優(yōu)點,在我國政府大力呼吁下,電動自行車充電樁行業(yè)也成為一個不容再爭辯的國家產業(yè)導向。
無論從環(huán)保角度還是能源角度看,未來電動自行車都需要有一個大的發(fā)展,其開發(fā)將關系到眾多工業(yè)的興衰,可能成為未來新的經(jīng)濟增長點。在我國,電動自行車更有著獨特的市場,大都市都普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。
作為一種小型、中速和短途的日常交通工具,電動自行車是十分理想的,其在中國有著得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應用前景。
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2023-2028年中國電動車電瓶行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景預測報告
本報告利用中研普華長期對電動車電瓶行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù),同時依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構提...
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