隨著中國電商交易規模的不斷增長和外賣行業的蓬勃發展，即時配送行業也呈現爆發式增長的態勢(2021年全國即時配送人員超1300萬人)。
租賃服務便已在我國存在了數千年之久，“租”完全可以適配于任何行業，可以說，只要是熱火的行業都會存在租賃業務，而放眼現代，電動汽車租賃成為熱門行業。
根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國電動車租賃行業投資策略分析及深度研究報告》顯示：
電動車租賃市場分析
按照目前的租賃市場來看，主流的電動車租賃業務共有三類，分別是分時租賃、合約租賃以及以租代售。
分時租賃的優勢，就在于及時、短期，人們在需要用車時，只需要使用APP尋找附近車源，之后只需在APP上進行下單，便能獲得短期的汽車使用權，這簡直就是救急神器，尤其是在下雨天，或者大學生集體出游的時候。
除了分時租賃外，電動車的租賃還有合約租賃的模式，這也是行業中最常規的方式，即消費者直接到租車公司簽約租車。
這種模式一般針對長期用車的人群，比如商務用車、婚宴用車等，該模式的最大好處，就是時間能夠協商調控，車源也較為穩定，且可選車輛也比較多，是用車愛好者的福音。以租代售的租賃模式，可以說是利于租車公司的一種方式，而對于用戶而言，就只剩一個好處，那就是低門檻購車，尤其針對一些征信不良的購車者，以租代售成了他們的唯一救贖。
隨著中國電商交易規模的不斷增長和外賣行業的蓬勃發展，即時配送行業也呈現爆發式增長的態勢(2021年全國即時配送人員超1300萬人)。
兩輪電動車用的都是鉛酸電池，笨重、續航里程低，而且含有重金屬對環境的破壞極大。后來，有些廠家把鉛酸電池換為鋰電池，雖然續航問題有所改善，但電池自燃問題，又成了社會各界關注的焦點。
2019年，《電動自行車安全技術規范》即《新國標》正式實施——文件對電動自行車的整車質量、整車尺寸、最高時速等指標做出明確界定，且指標性質均為強制性指標。一方面，新國標對不規范產品進行了整治，另一方面，是驅動了存量車的替換需求。
2020年7月，哈啰出行正式進軍自主品牌的電動車業務，通過以軟件定義硬件的方式，切入兩輪電動車的智能化賽道。
在哈啰執行總裁李開逐看來，兩輪電動車市場，已經看到了智能化是一條必經之路。但它可能現在還沒到拐點，但是行業每年進步的步伐是很明顯的。
其實，新能源汽車快速普及的過程中，創新的銷售模式功不可沒。比如特斯拉、蔚來為首的新興汽車品牌，采用了直營直銷的銷售模式，徹底根治了原來傳統經銷商的價格亂象。同時，還拉近了車企與終端的距離，對自身的市場表現有更清晰的認知，便于對未來布局和走向進行調整。
如今，兩輪電動車正經歷當時新能源汽車類似的服務轉型之路。
未來，電動車租賃行業發展前景如何?想了解關于更多電動車租賃行業專業分析，請點擊《2023-2028年中國電動車租賃行業投資策略分析及深度研究報告》。
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2023-2028年中國電動車租賃行業投資策略分析及深度研究報告
本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調研，參考國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權...
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