公路養護需求與日俱增 公路養護行業發展前景分析報告

• 方蔓桃 2022年12月1日 來源：百度 325 14
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公路是有一定使用壽命的工程結構物，公路建成后，受環境、交通荷載等因素的影響，路面的使用性能及各項設施會出現不同程度的損壞，路面使用性能的惡化，將增加車輛的運營費用，包括燃油、輪胎和保修材料的消耗等費用以及行程時間。

“公路養護”就是對公路的保養與維護，保養側重于從建成通車開始的全過程養護，維護側重于對被破壞的部分進行修復。

公路是有一定使用壽命的工程結構物，公路建成后，受環境、交通荷載等因素的影響，路面的使用性能及各項設施會出現不同程度的損壞，路面使用性能的惡化，將增加車輛的運營費用，包括燃油、輪胎和保修材料的消耗等費用以及行程時間。

為保持公路經常處于完好狀態，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業。公路建成通車后，因承受車輪的磨損和沖擊，受到暴雨、洪水、風沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風化，以及人為的破壞和修建時遺留的某些缺陷，公路使用質量會逐漸降低。因此，公路建成通車后必須采取養護維修措施，并不斷進行更新改善。公路養護必須及時修復損壞部分，否則將導致修復工程的投資加大，縮短公路的使用壽命，并給用路者造成損失。公路維修還必須注意進行緊急服務和搶修，保持公路暢通無阻。

據中研產業研究院《2022-2026年中國公路養護行業競爭分析及發展預測報告》分析：

公路養護行業現狀

在中國及其他發展中國家，公路養護還要對原有技術標準過低的路段、構造物和沿線設施進行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服務水平。

截至目前，中國公路總里程已達528萬公里，形成了以高速公路為骨架、普通干線為脈絡、農村公路為基礎的全國公路網，在綜合交通運輸體系中發揮著重要作用。

根據國內第三方工商注冊服務機構-"企查查"查詢"公路養護"結果顯示，國內"存續"和"在業"的企業中勾選"經營范圍"、并選擇"建筑業、土木工程建筑業、鐵路、道路、隧道和橋梁工程建筑"選項，截止2021年12月底企業有31791家，同比2020年年底增長7029家。

當前，我國公路網絡已經基本形成，隨著國內公路里程的增加，以及時間的推移，公路養護的需求呈現快速的增長態勢，公路的養護也已由傳統的“搶修時代”過渡到了如今的“全面養護時代”。

近年來，在我國公路養護意識提高的背景下，國家財政部對公路養護的財政支出逐年增加。從2017年到2020年，我國財政部對于公路養護公共財政支出便從779.67億元增長至885.83至億元。

目前，中國公路網絡已基本形成，大規模建設后必然帶來繁重的養護任務，公路養護已由傳統的"搶修時代"過渡到"全面養護時代"。根據交通運輸部數據，截至2021年末，公路養護里程525.16萬公里，占公路總里程比重為99.4%，接近100%，說明目前我國公路養護覆蓋水平較高。公路養護管理對國民經濟發展、對進一步保持公路交通暢通性價值、對進一步刺激國內需求、對運輸成本降低發揮重要作用。

從我國公路養護資金投入結構情況來看，2020年我國高速公路投入約為547.41億元，占比最少，約為19.14%;普通國省干線公路投入1182.79億元，占比最大，約為41.35%;農村公路投入1130.28億元，占比39.51%。

交通運輸部的數據顯示，截至2020年底，全國公路通車總里程近520萬公里，其中高速公路通車里程16.1萬公里，穩居世界第一。根據規劃，到2035年，國家高速公路將連接所有地級行政中心和城區超過10萬人的市縣。屆時，我國將擁有與社會主義現代化國家相匹配的，世界一流的高速公路網絡。

公路養護行業發展前景分析

隨著國家高速公路網的建設，高速公路總里程的加長，公路養護的需求與日俱增，公路養護行業發展前景廣闊。

在我國，公路養護主要是由交通部和下屬各省、市、自治區公路部門負責，行業發展受到國家統一規劃指導，這一管理體制下的公路養護市場化探索一直是我國公路養護行業改革的重點。如今，我國高速公路養護已經初步市場化發展，公路養護全面市場化改革已經是大勢所趨，未來我國我國公路養護行業市場化改革進程將逐漸加快。

交通運輸部印發《“十四五”公路養護管理發展綱要》，提出以推動高質量發展為主題，著力推進設施數字化、養護專業化、管理現代化、運行高效化和服務優質化。“十四五”期間，交通運輸行業將統籌發展和安全，提升公路基礎設施韌性，堅持科學耐久，維護路網良好技術狀況，突出綠色低碳，促進資源集約節約利用，強化智慧創新，推動公路數字化轉型，聚焦優質高效，提高公路運行服務水平。預計到2026年我國公路養護的財政支出將增長至千億元以上。

想要了解更多公路養護行業的發展前景，請查閱《2022-2026年中國公路養護行業競爭分析及發展預測報告》。

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  2022-2026年中國公路養護行業競爭分析及發展預測報告

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