理論上,柴油車的油耗明顯低于汽油車,可以節約至少20%的油耗。歐洲,柴油車的占比達到了50%以上,日本柴油車的保有量較高。但中國的柴油車相比其他國家卻未得到大力的認可,目前主要流行兩種解釋:一是柴油品質差,二是柴油供應不足。
一、柴油行業概述
柴油廣泛用于大型車輛、船艦、等。主要用作柴油機的液體燃料,由于高速柴油機(汽車用)比汽油機省油,柴油需求量增長速度大于汽油。柴油具有低能耗、低污染的環保特性,所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。
理論上,柴油車的油耗明顯低于汽油車,可以節約至少20%的油耗。歐洲,柴油車的占比達到了50%以上,日本柴油車的保有量較高。但中國的柴油車相比其他國家卻未得到大力的認可,目前主要流行兩種解釋:一是柴油品質差,二是柴油供應不足。
二、柴油行業現狀分析
柴油市場目前所處的現貨溢價狀態也是原因之一。柴油現貨價格相較于期貨價格的價差不斷擴大,且現貨溢價持續的時間異常之久,這種市場結構鼓勵供應商立即出售柴油而不是保留以建立庫存。
從需求端來看,當前,北方天氣變冷,雨雪天氣頻繁,戶外工程開工受限,且全國電力供需已恢復常態,柴油發電用量減少。從供應端來看,隨著中國石油、中國石化逐步加大資源供應量,各地柴油供應充足,價格已陸續回調至理性,市場供需將趨于平衡。
柴油比起汽油來,柴油含更多的雜質,它燃燒時也更容易產生煙塵,造成空氣污染。但柴油不像汽油般會產生有毒氣體,因此,比汽油更環保和健康。2021年中國柴油產量為16337萬噸,同比增長2.7%。
統計局最新統計數據顯示,2022年10月國內成品油總產量在3190萬噸,同比增長3.77%,其中柴油產量1882.9萬噸,同比增長29.68%。
進入11月份,國內天氣逐步轉冷,但工礦基建等行業仍處于趕工期,柴油需求仍有支撐,此外,柴油出口繼續增量情況下,主營煉廠開工負荷或有所增加。
而從供應形勢來看,根據機構統計,目前主營煉廠開工負荷都已經達到80%以上,處于比較高的水平,地方煉廠開工負荷也比較平穩。
三、柴油行業前景分析
我國生柴行業景氣度上行:能源危機&摻混比例提升加速生物柴油應用, UCOME 原料穩定成本占優需求提升。2022 年 1-8 月我國生柴出口量 112.54 萬噸,同 比增長 46%,出口均價 1747 萬美元/噸,同比增長 37%,國內生產企業擴產計劃逐步落 地,行業量價齊升。
疫情&俄烏沖突加劇能源危機,加速可再生燃料應用。2020 年以來, 原油價格出現修復回升,我國生物柴油行業產能利用率從 2019 年的 35%提至 2021年的 66%。隨著俄烏沖突的持續,歐洲能源供給緊張價格高企,可再生能源轉型需求迫切, 生物柴油作為傳統能源的替代品之一,需求有望穩定釋放。
從政策鼓勵方向來看,2007 年《生物產業發展“十一五”規劃》中明確提出生物柴油 類目,支持以農林油料植物為原料生產生物柴油,開發餐飲業油脂等廢油利用的新技 術、新工藝,加快制訂生物柴油技術標準。政策鼓勵生柴摻混逐步提高,預計 2030年全球生柴消費量達 6617 萬噸。
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