從新能源專用車及客車方面來看，其普遍單車帶電量大，可用空間較多，對電池的能量密度需求較低，磷酸鐵鋰電池在新能源專用車及客車中占比基本上穩定在90%以上。
磷酸鐵鋰行業前景如何?根據SMM數據，截至2020年底，磷酸鐵鋰的出貨量CR5為69%，顯著高于三元正極的45.4%。龍頭玩家依靠技術優勢，形成了較高的壁壘。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國磷酸鐵鋰電池行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》顯示：
在2019年第七批中，國內新能源乘用車銷量前10的寶駿E100開始新增磷酸鐵鋰動力電池車型;在中端車型中，比亞迪漢和榮威EI6MAX也出現在2020年第二批目錄中，磷酸鐵鋰車型占比提升，上汽、比亞迪、長安等主要廠商開始部分向磷酸鐵鋰轉變。在以特斯拉Model3和比亞迪漢為代表的明星車型帶領下提升趨勢有望延續。
從新能源專用車及客車方面來看，其普遍單車帶電量大，可用空間較多，對電池的能量密度需求較低，磷酸鐵鋰電池在新能源專用車及客車中占比基本上穩定在90%以上。
2021年磷酸鐵鋰行業的火熱，吸引了大批企業搶灘布局。無論是原有龍頭還是跨界玩家，動輒數十萬噸的“大手筆”項目讓整個市場規模快速膨脹。進入2022年后，磷酸鐵鋰產能擴張速度變得更快。2021年底磷酸鐵鋰總產能為89.8萬噸/年，而截至2022年4月底磷酸鐵鋰產能已高達103.4萬噸/年，較2021年底增加13.6萬噸/年。預計2022年底我國磷酸鐵鋰可利用產能將約達300萬噸/年。
分季度看，2022年Q2-Q4主要磷酸鐵鋰正極材料企業擴產總產能為174萬噸/年。其中，Q2產能增量主要來源于湖南裕能的26萬噸/年及德方納米的11萬噸/年;Q3產能增量最大，主要來源于融通高科、湖南裕能、湖南邦盛及常州鋰源，四家合計56萬噸/年;Q4產能增量主要來源于圣釩科技的23萬噸/年及佰新能源的15萬噸/年。
2020年受5G基站建設加快以及國外家儲市場增長帶動，儲能鋰電池出貨同比增長超50%，預計未來五年仍處于高速發展期，復合增速68%。預計2025年磷酸鐵鋰材料總需求量可達210萬噸，五年復合增速76%。
磷酸鐵鋰受新能源汽車補貼退坡的影響，中低端乘用車降本壓力增加，性價比成首選因素，三元切換磷酸鐵鋰趨勢確定，大部分車企逐步推出鐵鋰版本車型實現降本，鐵鋰滲透率持續提高。受益全球電動化趨勢，磷酸鐵鋰市場空間廣闊有望持續維持高景氣。
《2022-2027年中國磷酸鐵鋰電池行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年中國磷酸鐵鋰電池行業市場全景調研及投資價值評估研究報告
磷酸鐵鋰電池行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析磷酸鐵鋰電池未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘磷酸鐵鋰電池行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供...
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