航空機場行業報告 2023航空機場市場調研深度分析

• 方蔓桃 2022年12月12日 來源：百度 562 31
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我國航空機場政策主要包括支線航空發展政策、中小機場補貼政策、機場收費政策、機場安保政策以及機場新技術應用政策等。近年來，國家發布多項政策，多維度的保障、規范航空機場行業發展。

航空機場行業市場前景及現狀如何?中銀國際表示，自12月4日起，國內客運航班量已連續5天持續上漲。認為未來隨著出行日趨正常化，國內客運航班將繼續保持恢復。

近日，中國官方發布關于進一步優化落實新冠肺炎疫情防控措施的通知。通知提出，不再對跨地區流動人員查驗核酸檢測陰性證明和健康碼，不再開展落地檢。

業內人士表示，隨著出入境政策調整，12月份部分國際航線機票預訂量有望翻倍。加之元旦春節將至，入境航班需求也會有明顯提升，航空公司的國際航線運力將進一步釋放。機構認為，一線機場始終是中國民航業的優質核心資產，盡管短期經營仍受疫情影響，但其匯聚高端流量的平臺屬性沒有改變，自然壟斷的地位也沒有改變，機場板塊存在確定性估值修復機會。

根據中研普華產業研究院的《2023-2028年中國航空機場行業發展分析及投資戰略預測報告》分析顯示

航空機場現狀分析

隨著中國交通技術的發展，我國國民出行更喜歡乘坐飛機，2022-2027后新冠疫情環境下中國機場市場專題研究及投資評估報告根據數據顯示，中國機場數量逐年增加，2014年中國機場數量為202個，定期航班通航機場為200個，截止至2021年末，中國機場數量為248個，均為定期航班通航機場。

據統計，在2020年疫情沖擊下，國內各地區旅客吞吐量的分布情況是：華北地區占12.2%，東北地區占5.7%，華東地區占28.5%，中南地區占25.1%，西南地區占19.1%，西北地區占7.2%，新疆地區占2.2%。總的來看，我國旅客吞吐量主要集中在東南部地區，西北地區游客吞吐量相對較少。

從航空機場行業航班起降架次前十機場上看，主要機場航班起降架次差距較小，航空機場行業排名前十的機場分別為廣州白云機場、上海浦東機場、深圳寶安機場、成都雙流機場、北京首都機場、重慶江北機場、昆明長水機場、西安咸陽機場、杭州蕭山機場、上海虹橋機場等。其中，廣州白云機場航班起降架次為37.34萬架次，占全國航班起降架次的4.13%，位居全國首位。

在我國機場具備天然壟斷性：1)機場具有天然的區域壟斷性，機場新建有嚴格的 行政審批鏈條，因此在一定區域內，沒有競爭對手;2)機場規模難復制，機場發展定 位取決于國家戰略，不同定位機場的適配資源重合性較低，一般機場不具備追趕樞紐機 場的可能。 機場發展速度與所在區域經濟發展密切相關：樞紐機場容易誕生于兩個地方：1 發 達城市群;2 區域核心城市。因此可以判斷，機場長期發展的天花板主要取決于所在地 區的經濟發展情況。 持續建設的樞紐機場具備長期價值：上海機場、白云機場、深圳機場仍然處于持續 擴建時期，根據規劃：上海機場將啟動浦東機場 T3 航站樓建設并與新建高鐵站相連接 形成綜合交通樞紐;白云機場將啟動 T3 航站樓和第四第五跑道建設;深圳機場將啟動三 跑道建設和 T4 航站樓工程。上述項目建成能夠進一步提高機場設計吞吐量上限，打開 機場長期成長空間。、

航空機場行業前景分析

我國航空機場政策主要包括支線航空發展政策、中小機場補貼政策、機場收費政策、機場安保政策以及機場新技術應用政策等。近年來，國家發布多項政策，多維度的保障、規范航空機場行業發展。

“十四五”期間，我國新增的機場數量大約有30個。但如果仔細閱讀“十四五”期間我國機場建設的藍圖，會發現：這期間我國機場建設的實際工作量不止包括30個新建機場。十四五”期間，中國的航空貨運會迎來一個較大的變革。《規劃》中提出，將建成投用湖北鄂州專業性貨運樞紐機場。

預計到2025年，中國民用運輸機場數量達到270個以上，比“十三五”末期增加30個以上。運輸總周轉量將達到1750億噸公里，旅客運輸量達9.3億人次。

更多航空機場市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2023-2028年中國航空機場行業發展分析及投資戰略預測報告》。

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  2023-2028年中國航空機場行業發展分析及投資戰略預測報告

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