飛輪儲能技術除在鐵路應用之外,還可廣泛應用于城市軌道交通、航空航天、國防軍工、醫療等領域,市場前景廣闊。飛輪儲能在提升電網穩定性、安全性及靈活性等方面有明顯優勢,未來幾年隨著儲能市場的不斷擴大,飛輪儲能裝機量會不斷增長,預計到 2026 年,有望達到 88
飛輪儲能行業發展態勢如何?儲能是構建新型電力系統的重要技術和基礎裝備,是實現碳達峰、碳中和目標的重要支撐,也是催生國內能源新業態、搶占國際戰略新高地的重要領域。據不完全統計,目前全國已有超過20個省份明確了新型儲能的發展目標。今后幾年,新型儲能將實現大規模商業化應用,萬億級儲能產業有望從理想照進現實。
飛輪儲能因其具有安全、可靠性高、壽命長、環境友好等優勢,在儲能行業快速發展的進程中,迎來了更好的發展機遇和更廣闊的市場前景,在技術驅動下,直接服務于“新基建”的大數據中心IDC、城際高速和城際軌道交通、新能源汽車充電樁等領域的飛輪儲能技術也越來越受到重視。
飛輪儲能具有高功率密度、充放電次數無限制、環境適應性強、無污染、工作效率高、使用壽命長、維護費用低等優點,且相較于其它電化儲能技術更加安全。
根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國飛輪儲能行業發展分析與競爭形勢報告》顯示:
飛輪儲能市場前景廣闊
雙碳背景下,儲能技術將迎來百花齊放的局面。飛輪儲能利用電動機帶動飛輪高速旋轉,將能量存儲于高速旋轉的飛輪轉子中,需要時飛輪帶動發電機進行發電,是一種物理儲能方式。飛輪儲能作為制造型能源,基于不同應用場景,將發揮高頻次物理儲能技術優勢,結合其他儲能技術彰顯最優效果,促進能源行業面向安全、綠色、高效的創新和變革。
飛輪儲能在技術驅動下,直接服務于“新基建”的大數據中心IDC、城際高速和城際軌道交通、新能源汽車充電樁等領域的飛輪儲能技術也越來越受到重視。飛輪儲能作為制造型能源,基于不同應用場景,將發揮高頻次物理儲能技術優勢,結合其他儲能技術彰顯最優效果,促進能源行業面向安全、綠色、高效的創新和變革。
國家發展改革委、國家能源局正式發布《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》,提出將發展新型儲能作為提升能源電力系統調節能力和綜合效率的重要舉措,并提出提升科技創新能力,加快飛輪儲能等新型儲能技術開展規模化試驗示范。
意見提出到2025年,實現新型儲能從商業化初期向規模化發展轉變,裝機規模達3000萬千瓦(30GW)以上,到2030年實現新型儲能全面市場化發展。
飛輪儲能技術除在鐵路應用之外,還可廣泛應用于城市軌道交通、航空航天、國防軍工、醫療等領域,市場前景廣闊。
根據國家發展改革委、國家能源局印發 《“十四五”新型儲能發展實施方案》 (下稱 《方案》)提出,到2025年,新型儲能由商業化初期步入規模化發展階段、具備大規模商業化應用條件。到2030年,新型儲能全面市場化發展。這意味著在未來3至8年時間里,我國新型儲能產業將迎來一輪大發展。
目前河北省承德市、山西省長治市、太原市等地區建造有飛輪儲能項目,比如山西長治市建造有 30MW 飛輪儲能項目,是唯一單獨采用飛輪儲能技術,實現調頻輔助服務的項目;山西運城市建造有 50MW / 100“磷酸鐵鋰 + 飛輪儲能”獨立儲能調峰調頻儲能項目;山西太原市建造有 50MW 玫方古交共享儲能示范站等。
今年10月下旬,山東省能源局發布《關于征求2023年全省電力市場交易有關工作意見的通知》,提出有序推動分布式新能源參與市場費用分攤,支持新能源與配建儲能聯合體參與電力市場。
11月2日,貴州省能源局發布推動煤電新能源一體化發展的政策征求意見稿提出,對未納入煤電新能源一體化、需參與市場化并網的新能源項目,按不低于新能源裝機規模10%、滿足2小時運行要求自建或購買儲能,以滿足調峰需求;對新建未配儲能的新能源項目,暫不考慮并網,以確保平穩供電。
11月7日,湖南省長沙市發布支持先進儲能材料產業做大做強的政策意見,支持企業利用儲能電站降低用電成本,按儲能電站的實際放電量給予儲能電站運營主體0.3元/千瓦時的獎勵,單個企業年度獎勵額度不超過300萬元。
根據多家機構預測,飛輪儲能在提升電網穩定性、安全性及靈活性等方面有明顯優勢,未來幾年隨著儲能市場的不斷擴大,飛輪儲能裝機量會不斷增長,預計到 2026 年,有望達到 88.9MW。
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2022-2027年中國儲能行業市場深度分析與發展趨勢預測報告
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