目前我國已有30多個省市推出智能網聯汽車道路測試管理辦法，但僅有今年8月深圳頒布的條例支持L3級智能駕駛上路。此次征求意見稿的發布，將進一步大力推動我國L3/L4級智能駕駛發展。
汽車產業是我國國民經濟發展的支柱性產業之一，發展智能網聯與新能源汽車是汽車產業轉型升級、綠色發展的必經之路，也是新時代中國汽車產業高質量發展的戰略選擇。2030年中國車路協同市場規模有望達到4960億元，市場潛力巨大。
今年11月，工信部聯合公安部組織起草并發布了《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知(征求意見稿)》。
意見稿中提到，工信部、公安部遴選符合條件的道路機動車輛生產企業和具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車產品，開展準入試點;對通過準入試點的智能網聯汽車產品，在試點城市的限定公共道路區域內開展上路通行試點。
《通知》中智能網聯汽車搭載的自動駕駛功能是指國家標準《汽車駕駛自動化分級》定義的3級駕駛自動化(有條件自動駕駛)和4級駕駛自動化(高度自動駕駛)功能。這也是我國首次推出全國性L3/L4智能駕駛相關管理辦法，高階智能駕駛有望迎來曙光。
12月14日，寧德時代官方宣布，與華為終端在福建寧德簽署合作備忘錄。根據合作備忘錄，華為終端將推薦寧德時代作為華為智選車合作伙伴汽車動力電池的第一優選合作伙伴。此次合作備忘錄的簽署，標志著雙方將進一步加大對智能網聯電動汽車技術的投入，攜手打造全球化高端汽車品牌。
同一日，汽車整車龍頭廣汽集團也發布智能網聯汽車相關消息。廣汽集團品牌公關部在廣州市召開的“搶機遇 拼經濟 抓發展”新聞發布會上表示，在產業鏈打造方面，將圍繞智能網聯新能源汽車建鏈、強鏈、補鏈，帶動產業升級。在“十四五”規劃期間，廣汽集團計劃投入850億至1000億元用于智能網聯和新能源技術研發，力爭實現新的突破。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國智能汽車(智能網聯汽車)行業深度調研及投資前景預測報告》顯示：
日前，工業和信息化部、公安部印發《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知(征求意見稿)》，對搭載L3、L4級別智能駕駛功能的車輛進行準入管理和城市限定公共道路上路試點工作，并對試點內容和目標、試點申報條件、組織實施及保障措施做出詳細規定。通過開展試點工作，一方面促進相關法律政策體系逐步完善;另一方面樹立行業質量標準，并通過路測推動高階智能駕駛快速發展。
據賽博汽車，目前我國已有30多個省市推出智能網聯汽車道路測試管理辦法，但僅有今年8月深圳頒布的條例支持L3級智能駕駛上路。此次征求意見稿的發布，將進一步大力推動我國L3/L4級智能駕駛發展。通過基于試點實證積累的管理經驗，回饋相關法律法規、技術標準的訂制與修改，以填補智能駕駛領域法規的空缺。此外，根據征求意見稿要求，試點城市應具備政策、基礎設施和安全保障基礎，因此，智能網聯化發展領先的北京、上海等城市可以滿足要求，將率先實現準入。
另一方面，高階智能駕駛要求汽車底盤智能化、電動化、集成化，SBW和EPS均通過ECU對電機發出控制信號進而實現汽車轉向;SBW在EPS的基礎上發展而來，其進一步利用線控代替機械連接方向盤和執行機構，可實現轉向系統與方向盤的完全解耦，具有響應快、舒適性好、輕量化、更安全、可升級等優勢，是通往高階智能駕駛的核心部件之一。
重慶加速布局智能網聯新能源汽車集群
最近，重慶三大自主品牌乘用車企業發布了今年1—11月的汽車銷量數據，最為亮眼的是新能源汽車累計銷量同比增幅——
長安汽車增長140.51%，賽力斯增長235.54%，力帆增長2160.94%，均遠超全國平均水平。
值得一提的是，重慶新能源汽車不僅賣得好，在汽車產量中的占比也快速提高，全市新能源汽車的產量比重，已由2017年的1%，提升到目前的15%;智能網聯汽車的產量比重，也由2017年的4%，提升到15%。
亮眼的產銷數據背后，是重慶正以新技術為引領，加速布局世界級智能網聯新能源汽車產業集群。
12月11日，西部(重慶)科學城新能源智能網聯汽車及智慧交通科技創新基地項目開工。該項目將打造新能源、智能網聯汽車相關技術研究及標準制定等一體化綜合創新服務平臺，支撐重慶打造世界級智能網聯新能源汽車產業集群。
最近，永川區成為全國首個實現智能網聯汽車商業示范運營及全車無人商業化示范運營的城市，當地正在加速建設西部智能網聯新能源汽車城。
兩江新區出臺打造智能網聯新能源汽車產業集群龍頭引領行動計劃，預計2025年當地智能網聯新能源整車產量將突破100萬輛，產業規模突破3000億元。
南川區引進多家智能網聯新能源汽車零部件配套企業，著手打造智能網聯新能源汽車特色產業園區、示范配套基地，預計3年內產值將突破100億元。
長沙市搶抓智能網聯汽車產業發展機遇
近日，湖南省工業和信息化廳、湖南省公安廳、湖南省交通運輸廳聯合印發《關于指定部分高速公路路段作為智能網聯汽車道路測試與示范應用道路的通告》，指定3條高速公路部分路段作為智能網聯汽車道路測試與示范應用道路，這也是繼《湖南省智能網聯汽車道路測試與示范應用管理實施細則(試行)的通知》后，智能網聯汽車高速公路測試的又一好消息。
該通告指出，三條測試道路為G0401長沙繞城高速西北、東北段(起點為觀音巖樞紐，終點為長龍互通，長度38.4km)、G5517長益北線高速(起點為觀音巖樞紐，終點為黃金園互通，長度4.4km)、G5513 長張高速(起點為長沙西互通，終點為金州互通，長度13.3km)。
此前，湘江智能與中汽院智能網聯(湖南)合作，參與了湖南省智能網聯汽車道路測試、應用示范和示范運營等領域的政策法規體系建設工作，積極推動智能網聯汽車道路測試工作向湖南省內其他城市擴展。根據規劃，湘江智能將以湖南湘江新區核心片區為主，開放道路智能化改造點位累計不少于400個，實現智能感知與通信路側單元(含車聯網RSU)區域性覆蓋;建設5G智能物流車路協同示范線，圍繞繞城高速及長益復線已建成智慧高速及部分市政道路，對關鍵節點進行路側智能化改造的增補，打造重卡園區5G智能物流車路協同示范線，滿足物流重卡智能駕駛研發測試及貨物運輸需求。
近年來，長沙市搶抓智能網聯汽車產業發展機遇，出臺了一系列智能網聯汽車政策和技術規范。長沙在“軟硬件”方面已經具備開展高速公路測試的條件。2019年，長沙啟用開放道路智能駕駛長沙示范區和車路協同“兩個100”項目，湘江智能通過對長沙主城區200平方公里范圍內286個交叉口的城市道路和三環線、長益復線100公里高速公路智能化的改造，安裝部署了419套LTE-V2X路側單元，為智能網聯汽車測試和應用提供了優越的基礎條件。今年6月發布的《長沙市智能網聯汽車道路測試與示范應用管理細則(試行)V4.0》，明確了從道路測試、示范應用到示范運營的推進路徑。
值得一提的是，在此前發布的《湘江新區智能網聯汽車創新應用示范區行動方案(2022-2025》中，更是明確提出“支持深入開展智能網聯汽車道路測試”，其中主要包含開展全無人測試、逐步實現全域開放、推動智能網聯汽車高速公路測試落地三個方面。可以預見，長沙智能網聯汽車高速公路測試將開始“高速奔跑”。
《2022-2027年中國智能汽車(智能網聯汽車)行業深度調研及投資前景預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年中國智能汽車（智能網聯汽車）行業深度調研及投資前景預測報告
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黃江
中國的智能網聯汽車方案 智能網聯汽車應用場景調研 
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