輕軌行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 輕軌行業(yè)市場投資前景

• 吳澳燕 2023年1月6日 來源：百度 新浪 562 31
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輕軌是城市軌道建設的一種重要形式，也是當今世界上發(fā)展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，因此叫做“輕軌”。

輕軌是城市軌道建設的一種重要形式，也是當今世界上發(fā)展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，因此叫做“輕軌”。

城市輕軌具有運量大、速度快、污染小、能耗少、準點運行、安全性高等優(yōu)點。城市輕軌與地下鐵道、城市鐵路及其它軌道交通形式構成城市快速軌道交通體系。它可以有效緩解人口與交通資源、汽車與交通設施之間的緊張關系。輕軌作為改善城市交通現(xiàn)狀的有效載體，成為現(xiàn)代化大都市的重要選擇。它在極大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品質的生活。輕軌也更符合綠色交通的標準，軌道延伸之處的大規(guī)模市政配套設施建設，更有利于環(huán)境綜合治理。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年輕軌市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》顯示：

截至2022年9月30日，中國內地累計有52個城市投運城軌交通線路9788.64公里，其中地鐵7655.32公里，占比78.21%。2022年前三季度共計新增城軌交通運營線路長度581.86公里，比2021年同期下降0.32%，2022年前三季度新增運營線路12條，新開后通段或既有線路的延伸段15段，新開通運營車站309座。

隨著路網規(guī)模的提升，城市軌道交通在緩解城市交通擁堵、促進經濟社會發(fā)展方面發(fā)揮出越來越大的作用。

輕軌行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

最近幾年來，中國的城市化率逐年提高，2021年，中國常住人口城鎮(zhèn)化率為64.72%，大部分城市人口保持上升，增加了城市的交通壓力但伴隨著政策的不斷出臺，國內軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展迅速，行業(yè)迎來機遇期。

在城市人口不斷攀升的背景下，軌道交通裝備行業(yè)迎來了發(fā)展契機2020年，中國軌道交通裝備行業(yè)市場規(guī)模為7762億元，同比增長8.2%2021年市場規(guī)模進一步增長至8425億元，較上年增長約11.41%，其中鐵路軌道交通設備市場規(guī)模約為3921億元，占比46.54%據(jù)預測，2022年中國軌道交通裝備行業(yè)市場規(guī)模將達到9652億元，市場增長率為14.56%

輕軌作為改善城市交通現(xiàn)狀的有效載體，成為現(xiàn)代化大都市的重要選擇，2021年中國輕軌運營線路長度達219.7公里，較2020年增加了2.10公里，同比增長0.97%。分省市來看，2021年大連輕軌運營線路長度為103.8公里，占全國輕軌運營線路總長度的47.25%，占比最大;長春輕軌運營線路長度為63.7公里，占全國輕軌運營線路總長度的28.99%;天津輕軌運營線路長度為52.2公里，占全國輕軌運營線路總長度的23.76%。

輕軌行業(yè)市場投資前景

2021年3月，《中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》發(fā)布，指出全面推進鐵路機車車輛制造等軌道交通裝備全產業(yè)鏈國產化進程，2022年1月，發(fā)布，14 現(xiàn)代交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃，提出到2025年，綜合交通運輸基本實現(xiàn)一體化發(fā)展，智能化，綠色化有實質性突破，綜合運力，服務質量，運營效率和整體效益顯著提升。

中國城市軌道交通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年全國軌道交通完成投資額達到5859.8億元，全國軌道交通在建線路長度達到6096.4公里，新增運營線路1237.1公里，均較2020年的6286億元、6797.5公里、1241.99公里有不同程度的下滑。

目前，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)三大區(qū)域干線鐵路和城市軌道交通網絡已經初具規(guī)模，截至2019年底，三大區(qū)域干線鐵路營業(yè)里程約2.4萬公里，路網密度達全國平均水平的2.6倍;城市軌道交通營業(yè)里程近3400公里，占全國的61.2%。但相比較而言，市域(郊)等鐵路發(fā)展還比較滯后，一定程度上影響都市圈軌道交通網絡效率。

輕軌的可持續(xù)發(fā)展應取得社會效益和企業(yè)效益，即社會要理解輕軌定位，支持輕軌發(fā)展，享受輕軌服務，而輕軌企業(yè)也要獲得經濟效益保障，以形成良性循環(huán)。社會效益層面，主要是有一定的客流量支持，但也需要防止客流量過大(包括沖擊客流)引起的隱患;而企業(yè)的經濟效益，包括票務、廣告、物業(yè)收入等，都是建立在客流量之上。

因此，輕軌的可持續(xù)發(fā)展，仍要牢牢把握“中運量”特征，在環(huán)境、工程和投資三者中取得平衡，實現(xiàn)“建得起，養(yǎng)得起”，甚至取得較好的財務效益，這需要從全生命周期上對項目進行策劃和決策。

在融資運營方面，可以通過規(guī)劃控制輕軌沿線土地，并指定規(guī)劃用地的出讓條件，指導沿線用地的開發(fā)建設，通過土地收儲，將輕軌建設帶來的升值效益全部或部分歸屬于城軌企業(yè)，為輕軌建設、運營、融資創(chuàng)新提供條件;也可以在輕軌建設時，通過一體化規(guī)劃和實施，為企業(yè)帶來物業(yè)租售收益等，使得城軌企業(yè)在財務上可持續(xù)。

整體而言，在城市軌道交通建設準入門檻提高、城投企業(yè)債務風險管控趨嚴的背景下，2019年以來城市軌道交通投資過熱的局面得到逐步控制，城市軌道交通建設城市未有新增，投資總額和規(guī)劃里程數(shù)均呈現(xiàn)大幅回落，建設城市穩(wěn)定在中心城市及重要都市圈內，投資建設趨緩將推動國內城市軌道交通行業(yè)進入有序、良性發(fā)展階段。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年輕軌市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。報告對行業(yè)相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經營者提供參考依據(jù)。

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