鐵路貨運行業深度報告 鐵路貨運行業發展趨勢及前景展望

• 吳亞楠 2023年1月6日 來源：互聯網 939 59
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鐵路貨運提升的背后是不斷延長的鐵路線，“十三五”期間，全國鐵路新開通鐵路貨運營業里程1.1萬多公里。世界上一次建成并開通運營里程最長的重載鐵路——浩吉鐵路2019年開通，串起了內蒙古至江西中西部七省區，暢通了北煤南運的大動脈。

鐵路貨運是環境友好型的運輸方式，鐵路貨運相比于公路貨運，使用更少的燃油，降低溫室氣體的排放。隨著中國公路建設的不斷加強，公路貨物運距明顯延長。隨著中國公路建設的不斷發展，公路運輸部門對于公路尤其是高速公路中長途貨物運輸日益重視。我國鐵路貨運的發展潛力巨大。

鐵路貨運行業深度報告 鐵路貨運行業發展趨勢及前景展望

鐵路貨運是指通過鐵路運輸貨物，以實現其空間或地點的有目的的改變或位移。即鐵路作為承運人，接受托運人的委托，通過鐵路將貨物從始發地運至目的地，并交付給收貨人。

根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國鐵路貨運行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

鐵路貨運行業現狀分析

2021年全國鐵路貨運量47.74億噸，比上年增加2.21億噸，增長4.9%。其中，全國鐵路37.26億噸，比上年增加1.45億噸，比上年同期增長4.0%。

從發達國家的情況看，“回鐵”將是交通結構調整的趨勢。美國鐵路協會 (AAR) 報告稱，鐵路貨運是一種環保的運輸方式，與公路貨運相比，它使用的燃料更少，溫室氣體排放量也更低。目前，美國鐵路在貨運結構中的比重為33.15%，遠高于中國的13.75%。在鐵路貨運在成本、能耗、環保等方面優于公路貨運的情況下，我國鐵路貨運發展潛力巨大。

2021年，全國鐵路貨運總周轉量33238.00億噸公里，比上年增加2723.54億噸公里，增長8.9%。其中，全國鐵路29950.01億噸公里，比上年增加2552.18億噸公里，同比增長9.3%。

鐵路貨運行業未來發展趨勢

鐵路貨運提升的背后，是鐵路線路的不斷延伸。 “十三五”期間，全國鐵路新開鐵路貨運業務11000多公里。世界上運行時間最長的重載鐵路豪吉鐵路于2019年開通，連接內蒙古與江西中西部七省區，暢通煤炭南北運輸大動脈。

作為國民經濟的大動脈，鐵路的成就更是耀眼。高鐵智能化復興、“八縱八橫”鐵路網建設、世界第一高鐵運營里程等成果，為交通可持續發展注入了活力。

對于未來鐵路貨車的市場需求，主要競爭者是民航業和高鐵，這給鐵路貨運業帶來了巨大的沖擊，尤其是快遞市場，需求已大為分流。 .未來，隨著高鐵和航空業的進一步發展，我國鐵路貨車需求增速將逐步放緩，但煤炭、糧油等大宗產品運輸緊與鐵路貨運有關，具有很大的不可替代性。 ，鐵路貨車的數量將緩慢增長。

鐵路在貨物運輸方面具有成本、鐵路貨運節能及環保方面的優勢。成本方面，鐵路貨運的定價方式為替代競爭定價，其運價大致為公路貨運運價的1/3。

鐵路貨運提升的背后是不斷延長的鐵路線，“十三五”期間，全國鐵路新開通鐵路貨運營業里程1.1萬多公里。世界上一次建成并開通運營里程最長的重載鐵路——浩吉鐵路2019年開通，串起了內蒙古至江西中西部七省區，暢通了北煤南運的大動脈。

鐵路貨運總發送量40.26億噸，同比增長9.1%，鐵路貨運總周轉量28820.55億噸公里，同比增長6.9%。中國海關總署近日發布數據，2020年，中國貨物貿易進出口總值達32.16萬億元人民幣，比2019年增長1.9%。其中鐵路貨運出口17.93萬億元，增長4%。過去一年，在新冠肺炎疫情的沖擊下，全球貿易大幅萎縮。面對嚴峻考驗，中國鐵路貨運外貿劃出一條漂亮的“V”形曲線，實現逆勢回升，鐵路貨運進出口、出口和國際市場份額均創歷史新高。

鐵路貨運行業發展展望

隨著電商的發展，以及疫情防控政策的持續優化，更多的企業選擇了貨運物流，國家鐵路貨物發送量已然開始觸底反彈。從長期來看，這一回升趨勢趨于穩定，釋放出了我國長期經濟向好的經濟信號。2022年全年國家鐵路完成貨物發送量39億噸，同比增長4.7%。

國鐵集團表示，將圍繞服務推進高水平對外開放，務實推進境外重點鐵路建設項目，持續提升中歐班列、西部陸海新通道班列開行質量，不斷深化共商規則標準“軟聯通”、共建基礎設施“硬聯通”、共享發展成果“心聯通”。從國內線路看，素有“中國第一重載鐵路”之稱的大秦鐵路等線路表現持續亮眼。2022年12月以來，大秦鐵路股份有限公司大秦線日均運量突破100萬噸。

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