汽車行業發展現狀及前景趨勢分析2023

• 郭夢 2023年1月6日 來源：互聯網 714 42
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在汽車產業顛覆性的百年變革下，電動化、智能化和網聯化不僅改變了傳統汽車產業的商業模式，也在改變著整個汽車產業的生態。

預計2023年汽車消費市場有望總體保持增長勢頭

商務部新聞發言人束玨婷在例行發布會上表示，從近期情況看，受疫情和有關支持政策退出等因素影響，汽車消費市場出現一定波動，擴大汽車消費面臨一定壓力。但要看到，我國經濟韌性強、潛力大、活力足，疫情防控措施不斷優化調整，今年經濟運行有望總體回升，這為穩定增加汽車消費提供了有力支撐。綜合各種因素，預計2023年汽車消費市場有望總體保持增長勢頭。

汽車行業發展現狀及前景趨勢分析2023

汽車是國民經濟的支柱性企業，產業鏈長，涉及面廣、帶動性強，國際化程度高，在全球主要經濟大國的產業體系中一直占據著重要地位。

我國汽車行業通過幾十年的高速發展之后，從量變到質變，逐漸向低速增長的模式開始轉變，汽車供應鏈也從原來的制造定單為起點延伸到開發訂單為起點，這就意味著汽車主機廠商和上下游供應商一起要保持高度的同步，市場的競爭格局更加聚集于供應鏈綜合實力的競爭。

汽車改變了我們生活，為出行提供了便利。我國國內汽車行業起步較晚，但經過半個多世紀的快速發展，已成為汽車全球銷量和保有量最大的國家。

在汽車產業顛覆性的百年變革下，電動化、智能化和網聯化不僅改變了傳統汽車產業的商業模式，也在改變著整個汽車產業的生態。

汽車行業主要包括整車制造、零部件生產、汽車經銷三大板塊，其中整車制造和零部件生產板塊是汽車行業研究的核心。

據據中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國汽車行業深度調研及前景預測報告》分析：汽車作為重要的可選消費品，與宏觀經濟冷暖有顯著的相關性。從中長期數據來看，宏觀經濟偏暖時汽車消費需求旺盛，宏觀經濟遇冷時汽車消費需求下降。

據中國汽車工業協會統計，2022年1月到11月，在我國汽車產銷略顯疲態、總體不及預期的情況下，新能源汽車產銷量分別為625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。尤其是2022年11月單月產銷均超過70萬輛，市場占有率高達33.8%。

1月6日，據中汽協數據顯示，2022年12月汽車銷量為245.5萬輛，同比下降12.1%;2022年，汽車銷量為2675.7萬輛，同比增長1.7%。據汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions最新數據預測，截至12月11日，由于芯片短缺，2022年全球汽車市場已累計減產約435.1萬輛。

此前，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委也聯合發布了《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，通知顯示，2022年新能源汽車補貼政策將于12月31日截止，在此之后上牌的車輛將不再享受相關的補貼。

根據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，到2025年我國新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。

據中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國汽車行業深度調研及前景預測報告》分析

2023年1月1日起，一系列與汽車行業相關的新政策、新規范、新舉措實施，協調發力形成共促汽車產業高質量發展合力。

在整個社會消費品零售中占據重要份額的汽車類消費，是提振內需、加快構建新發展格局的重要抓手。一直以來的政策支持，為我國汽車產業持續健康發展提供了有力支撐。

各地紛紛搶先布局、聚力賦能，助推汽車行業以更強的韌勁面對挑戰、搶抓機遇。

政策的引導支持、產業的創新發展和市場的空間潛力給投資者帶來信心。德勤中國首席經濟學家許思濤說，2023年中國消費可能會迎來強勁反彈，這將為汽車行業尤其是中國品牌汽車帶來利好。同時，中國在改善營商環境上的一系列舉措對降低企業成本有很大幫助，讓人對中國汽車行業的前景充滿信心。

吉林省“十四五”規劃綱要提出，到2025年全省零部件本地配套率達到70%，汽車產業規模突破萬億元級，前景令人期待。

展望2023年，在擴大內需的指引下，汽車消費有望為經濟增長做出突出貢獻。中汽協對23年國內汽車總銷量的預測為2760萬輛，同比增長3%，其中新能源汽車900萬輛，增長35%;而乘聯會預計新能源乘用車批發銷量達到840萬輛，同比增長30%。

高基數下增速放緩終是無法避免的現象，另一方面，國內作為電動化、智能化的前沿陣地，高端零部件的技術迭代和國產化提高了自主品牌的市場競爭力，使得中國汽車行業具有長期進步的空間。

欲了解更多關于汽車行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國汽車行業深度調研及前景預測報告》。

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