汽車制造市場現狀及前景分析2023

• 郭夢 2023年1月17日 來源：互聯網 1270 83
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據中國汽車工業協會整理的國家統計局數據顯示，2022年12月，汽車制造業工業增加值同比下降5.9%。2022年，汽車制造業工業增加值同比增長6.3%，比2022年1-11月回落1.4個百分點，高于同期規模以上工業2.7個百分點。

據中國汽車工業協會整理的國家統計局數據顯示，2022年12月，汽車制造業工業增加值同比下降5.9%。2022年，汽車制造業工業增加值同比增長6.3%，比2022年1-11月回落1.4個百分點，高于同期規模以上工業2.7個百分點。

汽車制造市場現狀及前景分析2023

從汽車產業發展的視角來看，2022年是極不平凡的一年。2022年，中國汽車工業經歷了疫情沖擊，芯片短缺、動力電池原材料漲價等不利因素的影響，不過，即便處在多重考驗之下，中國汽車產業仍然展現出了頑強的韌性。

汽車產銷總量連續14年穩居全球第一、新能源汽車產銷連續8年位居全球第一、乘用車市場連續8年超過2000萬輛……中國汽車工業協會1月12日發布的數據顯示，2022年，我國汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，保持了恢復增長態勢，展現出強大的發展韌性，為穩定工業經濟增長起到重要作用。

2023年我國汽車市場將持續穩中向好發展態勢

中央經濟工作會議強調，要把恢復和擴大消費擺在優先位置。增強消費能力，改善消費條件，創新消費場景，支持新能源汽車等消費?！皩嵤U大內需戰略，將進一步激發市場主體和消費活力。2023年我國汽車市場將持續穩中向好發展態勢?！敝袊嚬I協會常務副會長兼秘書長付炳鋒說。

眾所周知，汽車制造業屬于高能耗產業，在“雙碳戰略”的背景下，汽車行業不僅需要引領低碳出行、低碳運輸，還要肩負促進內循環、刺激消費的重任。因此，汽車制造業，尤其是整車制造企業更應該重新審視自身的可持續發展問題，在產能、產品與節能、減排之間做好平衡，并嘗試用ESG理念代替過去的“唯銷量論”，助力我國早日實現碳中和。

與房地產行業類似，汽車制造行業涵蓋多個上下游產業鏈，如汽車零部件制造、汽車貿易維修、汽車物流倉儲、汽車軟件供應商等。有數據顯示，汽車制造業每增值1元，可帶動上下游關聯產業增值2.64元。因此，除自身實現節能減排外，汽車制造企業還應帶動全產業鏈共同為“雙碳目標”努力。

據中研普華產業院研究報告《2022-2027年汽車制造產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》分析

當前，中國汽車制造業營業成本達到18018.9億元，同比增長69.4%，增速高于同期規模以上工業企業32.9個百分點，占規模以上工業企業營業成本總額的7.9%。新技術的跨界融合、以大數據為主要載體的“軟件驅動汽車”正快速提升產品的迭代速度，汽車正逐步從交通工具轉變為大型移動智能終端。

黨的二十大報告提出，“堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上，推進新型工業化，加快建設制造強國”。作為制造強國的重要賽道，中國汽車產業尤其是新能源車產業，在2022年一路馳騁，不斷以智能化鑄就中國制造“新名片”。

未來推動汽車產業的數字化轉型，實施“汽車產業+數字化”。大力推進數字化技術應用，制定數字化轉型路徑。加快人工智能、5G、工業互聯網、區塊鏈等新一代數字技術在汽車工業領域的應用，為數字化新技術提供豐富的汽車產業應用場景。

2022年中國車市最大的亮點是新能源汽車的發展。根據中汽協的數據，2022年1月至11月，我國新能源汽車的市場占有率已經達到25%。這一數字已超越《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》中明確的“在2025年新能源汽車市場滲透率達到20%”的目標。

國內汽車行業一個越來越明顯的趨勢是，燃油車市場空間逐漸萎縮，新能源汽車發展已成為推動車市增長的“主引擎”。

業內認為，2023年我國新能源汽車有望延續高增長態勢。華創證券預計，2023年新能源乘用車批發銷量為989萬輛，同比增長51%，滲透率將提升至40%。中汽協預計，2023年新能源汽車將達900萬輛，同比增長35%。

《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發動機、零部件和配套件生產。

欲了解更多關于汽車制造行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2022-2027年汽車制造產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。

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