據中國網報道，商務部副部長盛秋平表示，將著力穩定和擴大汽車消費，支持新能源汽車購買使用，擴大二手車流通。
據中國網報道，商務部副部長盛秋平表示，將著力穩定和擴大汽車消費，支持新能源汽車購買使用，擴大二手車流通。
還將打通二手車信息平臺，推廣上海的汽車全生命周期信息平臺和中國汽車流通協會有關經驗做法，建設全國性的二手車信息共享平臺，使群眾敢于買二手車，促進汽車的梯度消費，活躍汽車的流通市場。
據公安部統計，截至2022年底全國汽車保有量3.19億輛，2022年全國新增汽車銷量2323萬臺，共辦理汽車轉移登記業務2869萬筆。近五年二手汽車轉讓登記與汽車新車注冊登記數量的比例由0.77:1上升至1.24:1，超過汽車新車注冊登記量，二手車市場潛力無限。
中國汽車流通協會副秘書長羅磊公開表示，2023年是各項政策全面落地的一年，二手車市場應該會全面恢復應有的活力，據預估，2023年二手車交易量應該向2000萬輛大關沖擊。
中國汽車流通協會數據顯示，今年上半年，新能源二手車交易量達15.6萬輛，同比增長36.4%，比傳統燃油車增速高出24.5個百分點。瓜子二手車大數據則顯示，今年10月，交易增速最高的為新能源二手車，同比增長348.5%，是同期燃油二手車交易增速的10倍以上。
根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國二手車行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》顯示：
目前，汽車市場需求正在加速重構，市場環境的變化意味著二手車將承擔起拉動汽車銷售、盤活汽車市場存量的重任。由于汽車消費市場發展重心從新車逐漸向二手車傾斜，可以預見，二手車在國內汽車消費市場的作用將越發重要。
2022年二手車在線交易異地占比比2021年有所提升，新能源二手車在線成交量同比增長25.3%;1年內的新能源次新車交易活躍。
相較于2021年，2022年混動類新能源汽車和純電類新能源汽車的3年平均保值率都有較大幅度的提升，顯示了新能源汽車的保值率在穩健改善。數據顯示，相較于2021年，2022年混動車的3年平均保值率為60.3%，純電車的3年平均保值率為51.9%，均有明顯改善。
隨著新能源汽車保有量快速增加，市場對新能源汽車認知度、認可度逐步增強，疊加市場增購、換購需求，新能源二手車的交易和流通將會更加活躍。
自2022年8月1日起全中國范圍內取消“國五”二手車遷入限制，有力促進二手車，尤其是“國五”二手車在全國范圍內的自由高效流通。研究院方面表示，科技化、數字化是二手車行業未來發展的趨勢，有助于實現二手車行業高質量發展。
據介紹，移動互聯網和大數據，實現了車源、車主、買家的數字化，打破了交易的時間和空間限制;同時，實時在線競價交易系統，讓二手車在線分發的交易模式效率更高。
隨著互聯網經濟的快速發展，二手車交易電商平臺大量涌現。互聯網牽線搭橋，二手車電商平臺模式順利地把二手車多方的需求聯結，大量的交易需求，使二手車成為又一個電商資本的流量風口。
相較于傳統的交易方式，這種應用大數據、互聯網的交易方式在一定程度上給消費者帶來了很大的便利。但與此同時，二手車線上交易由于在消費者與銷售者之間存在著距離，給部分電商欺詐提供了空間。
二手車電商平臺并非像廣告中宣稱的那樣美好，而是亂象叢生，侵犯消費者權益的事件頻發，需要進一步嚴格規范。
預計未來2-3年內二手車電商繼續搶占市場的同時，會將發展重心向服務質量提高和業務模式完善方面傾斜，深入探索促進二手車行業發展的新路徑。
與國際先進的發達國家市場相比，中國二手車的交易比例相對比較低，而中國的汽車市場起步相對較晚，二手車消費起步更晚，目前二手車正在處于快速崛起階段，未來發展潛力極其巨大。
尤其是新能源車的發展，讓中國的更多的普通消費者有了購車和用車的低成本的一個優勢，隨著二手車單獨簽注政策的實施，汽車經銷商集團的二手車業務將蓬勃發展，中國二手車發展潛力及其巨大。
為加快二手車市場流通，近年來關于推動全國范圍內解除限遷的政策陸續出臺。今年5月，國務院印發《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》，提出要全面取消二手車限遷政策，在全國范圍取消對符合國五排放標準小型非營運二手車的遷入限制，完善二手車市場主體登記注冊、備案和車輛交易登記管理規定。
《通知》也明確要求恢復“國五排放標準汽車的遷入資格”，二手車有望形成全國統一市場。
2022年，疫情影響下二手車市場客流量急劇下降，部分商戶退租閉店，如何留住車商成為二手車市場運營方的當務之急。2022年二手車行業是面臨巨大考驗的一年。2023年二手車交易市場要加快數字化、標準化、品牌化建設。從管理者、房東向服務者、伙伴轉型;二手車商需要向正規化企業轉型，向規模化、品牌化方向去發展。
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2022-2027年中國二手車行業市場全景調研及投資價值評估研究報告
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李波
二手車電商發展機遇 2023年二手車市場發展展望 
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